中國把印度告上了WTO，已獲支持，印度遭全球差評！它干了啥？

印度一直希望成為工業制造大國，為了實現這一夢想，莫迪政府對我國的大量工業產品展開了“嚴格防范”，甚至不惜破壞世界貿易組織的規則。

如今，我國已經把印度政府告到了世界貿易組織，并且獲得了支持。莫迪政府剛對我國發出抗議，就發現全球社交媒體上，都在流傳著對印度制造的“差評”。

2月中旬的那幾天，新德里的會場里上演了一場奇幻秀。印度政府搬來了山姆·奧爾特曼等一眾科技教父，試圖展示自己在人工智能時代的統御力，結果會場設施直接癱瘓。每一位到場的創始人都覺得，這不僅是排隊幾個小時的問題，而是一場公開的處刑。

兩家聲稱“自主研發”的印度機構，被眼尖的博主拆解了真相：他們直接給中國宇樹科技的機器狗換了個塑料殼，就成了“印度制造”，還有一家更省事，拿著韓國的足球機器人充當自研產品。這種“換殼技術”的穿幫，直接讓印度《經濟時報》那些贊美之詞顯得尤為滑稽。

《金融時報》和《海峽時報》沒給面子，標題寫得像針扎一樣：“雄心壯志遭遇殘酷現實”。這就是印度現在的真實寫照：口號喊得比誰都響，但底座比誰都虛。

在2021年6月，印度就啟動了所謂的“先進化學電池儲能國家計劃”，隨手就是18100億盧比（約1464億人民幣）的真金白銀。

同年9月，汽車產業激勵計劃又砸下了25938億盧比。這還沒完，到了2024年3月，他們又推出了電動乘用車制造促進計劃：只要在印度建廠，就能享受15%的超低進口關稅。

這聽起來像是招商引資的禮包，但禮包底下卻藏著帶倒刺的鉤子，莫迪政府規定，想拿這些補貼，必須滿足所謂的“國內附加值”門檻，比如電動車，第三年本土化率必須達到25%，第五年要沖到50%。

這在WTO的規則手冊里，有一個專門的死穴詞匯——“進口替代補貼”。它直接違反了《補貼與反補貼措施協定》和《貿易有關的投資措施協定》，印度想在國際規則內玩閉環，顯然不可能。

2025年10月15日，中國商務部把狀紙遞到了WTO。在60天的磋商期內，印度方面表現得極其固執。等到2026年1月27日中方申請成立專家組時，印度竟然還在利用程序進行阻撓。但規則終究是規則，2026年2月24日這一錘，印度沒躲過去。

如果說WTO的訴訟是外傷，那么產業配套的“空心化”就是內出血，印度有龐大的工程師基數嗎？有。但高端AI研究人員呢？在今年年初的數據對比中，印度在這個領域幾乎只有中、美的一鱗半爪，甚至少于英、法。

更扎心的是錢的投向。印度全國研發投入占GDP的比重多年來死守在0.6%左右。對比一下AI強國動輒3%-4%的投入，這哪里是“彎道超車”，這簡直是在牛車上裝個火箭噴射器的外殼，假裝自己在飛行。

甚至連基礎的能源保障都成了奢望。印度的電網嚴重老化，根本支撐不起AI數據中心那種吞噬級的用電需求。在新德里那場翻車的峰會上，斷網斷電不過是印度基礎設施整體脆化的微縮樣本。

這種內生動力的缺失，才是印度敢于公然違反WTO規則、大搞“補貼護城河”的深層動機。因為如果不靠強行把門關起來喂奶，這些在溫室里長出來的企業，一旦面對全球市場的暴風雪，恐怕連一秒鐘都撐不下去。

現在，印度似乎在等一個轉機。這個轉機不是技術突破，而是來自大洋彼岸的另一種形式的“破壞”。

由于美國從2019年開始持續阻撓WTO上訴機構法官的任命，截至今年1月，他們已經連續否決了94次。這意味著什么？這意味著WTO的上訴機構目前處于“腦死亡”狀態。

印度的盤算很精明：即便專家組在未來一兩年內判定我違規，我只需要向上訴機構提起上訴，由于那里沒人審案，裁決就會進入無限期的凍結狀態。這招是跟美國學的，目的就是通過耍賴來換取制造業遷徙的時間差。

短期內或許能生效，但國際信譽的崩塌并非沒有代價，即便程序能拖延，但技術進化的時鐘不會停。當印度還沉浸在“換殼機器狗”的自我安慰和“補貼圍欄”的安全感中時，全球產業鏈的遷徙邏輯早已超越了單純的成本考量。

印度想通過貿易壁壘和天價補貼來復刻東亞當年的制造業奇跡，但他似乎忘了，奇跡的底色是飽和式的教育投入、恐怖的基建耐受力和對規則的精細解構，而非簡單的“換殼”與“耍賴”。

專家組的成立已經為印度的違規行為打上了國際鋼印，未來幾年的拉鋸戰中，印度想要在補貼被凍結前真正練成內功，非常的難。