李嘉誠血本無歸，巴拿馬24小時閃電搶奪：美國黑手曝光，中方反制

2026年2月23日這天，巴拿馬突然搞了個大動作——把李嘉誠旗下長江和記運營了近30年的兩個核心港口，24小時內直接強奪了！從官方憲報發布違憲裁決和總統法令，到海事局的人沖進巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港清退員工、接管運營，全程沒打一聲招呼，連個談判的臺階都不給。這事剛爆出來，全球航運圈瞬間炸鍋：好好的長期合同說撕就撕？背后到底藏著啥見不得人的貓膩？

先說說這倆港口啥來頭。1997年巴拿馬剛把運河兩端的這倆集裝箱碼頭經營權給了長江和記的子公司，那時候倆港口設施陳舊得很，處理能力低得可憐，根本撐不起運河的物流需求。長江和記接手后砸了近30年的錢，一點點升級改造，才把它們變成連接太平洋和大西洋的轉運樞紐——每天忙得腳不沾地，全球航線的集裝箱都從這過，還雇了當地1200多員工，給巴拿馬賺了不少錢。2021年合同自動續到2047年，當時雙方都點頭認可，一切按法律來，誰能想到2026年突然翻臉？

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然扔出一顆炸彈：1997年批準特許經營的5號法律，還有2021年的續約條款，全違憲！理由是運營商拿的利益太高，坑了國家財政。長江和記直接懵了：自動續約是合同核心內容啊，我們這么多年啥義務都履行了，連員工福利都沒少，憑啥說違憲？更過分的是，巴拿馬政府連補償談判都沒安排，直接跳過所有流程，2月23號當天就動手搶了。

接管現場的細節，聽著都氣人。巴拿馬海事局的人沖進碼頭，直接指著原員工喊：“現在立刻收拾東西走，別聯系長江和記，敢聯系就抓你！”碼頭入口當場被鎖，起重機、卡車、電腦系統全被沒收，港口作業瞬間停擺。長江和記第二天發聲明，義正言辭地罵：這是非法占有資產！不僅違反合同精神，還威脅港口安全和員工健康，簡直無法無天！

要說這事沒美國摻和，鬼都不信！特朗普2025年就公開放話，指責外部勢力影響巴拿馬運河，說要恢復對這關鍵通道的掌控。2026年23號巴拿馬剛搶完，美國官員立刻跳出來歡迎，說“這符合減少特定影響的戰略方向”——這不就是明著說“干得好”嗎？而且長江和記之前想把部分資產賣給美國財團，結果各方博弈卡殼了，這背后肯定有美國的小動作，想把中國企業擠出去？

中方的反應也很剛！香港政府第一時間就跟巴拿馬提出強烈抗議：你們罔顧事實、背棄合約誠信，嚴重損害香港企業合法權益！外交部也明確表態：將采取一切必要措施維護涉事企業正當權利。長江和記更狠，2月初就啟動了國際商會仲裁程序，直接通知巴拿馬政府：趕緊通過法律解決索賠，前期建設投入、設備價值、剩下20多年的預期收益，一樣都不能少！

巴拿馬搶完港口當天，就跟丹麥馬士基旗下的APM碼頭、地中海航運旗下的TIL簽了臨時運營合同——一個管巴爾博亞港，一個管克里斯托瓦爾港，先管18個月，之后公開招標。新運營商現在正在清點設備、切換技術系統，集裝箱作業暫時停了，散貨業務還能正常走。巴拿馬還承諾，原來的1200多員工不用走，換個雇主繼續干，算是留了點底線？

這事現在鬧得全球航運圈人心惶惶。畢竟巴拿馬運河是全球貿易的關鍵節點，要是合同說撕就撕，主權牌想打就打，以后誰敢在這種地方投錢？長江和記的遭遇，讓所有跨國投資者都捏了一把汗：合同穩定性和主權主張的張力，到底該咋平衡？

現在仲裁還在推進，招標結果還沒出來，誰也不知道最后港口歸誰。但有一點肯定：中方這次是動真格的，絕不會讓企業白白吃虧。全球貿易參與者都盯著呢——這案例要是處理不好，以后跨國投資的信心肯定要跌一大截！

參考資料：新華社《巴拿馬強行接管長江和記港口事件進展》；人民日報海外版《跨國投資需警惕合同穩定性風險》