根據快科技報道。馬年丙午新春以來,多家車企相繼發布“七年低息貸”金融政策,參與這場“金融戰”的汽車品牌陣容愈發壯大。
2月25日,比亞迪針對海洋網發布“7年低息”政策,日供低至29元起。此前一日,智己汽車推出“7年0首付3年0息”金融方案,新年現金紅包至高2.3萬元。更早些時候,奇瑞風(參數丨圖片)云、捷途等品牌推出7年低息超長貸,后者月供最低至1321元。
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據財聯社記者不完全統計,2月已有近十個汽車品牌推出“七年低息貸”金融政策,除前述品牌外,還包括長安深藍、長城哈弗、東風奕派、廣汽埃安、蔚來及樂道等。若將統計周期拉長至1、2月份,這一數字已增至二十余家。
首次在中國首次推出限時超長期購車方案的車企為特斯拉。
特斯拉中國于今年初表示,用戶下單Model 3或Model Y可享7年超低息,年化利率不足1%——購買Model 3首付7.99萬元,月供可低至1918元;Model Y月供可低至2263元,日供只要74元。
“超長期購車方案的推出,體現出了銀行機構對于特斯拉產品使用可靠性、壽命、產品力的信心與認可,合作銀行包括中國銀行、招商銀行、平安銀行等。”有特斯拉門店銷售人員告訴記者。
隨后吉利、小米、理想、小鵬等車企迅速跟進,東風日產甚至推出了“8年超長期低息”方案,在0首付的基礎上,根據車型不同日供金額在27元至81元之間不等。
除汽車金融政策外,馬年春節后車市的其他促銷方式亦層出不窮。
2月22日,廣汽本田推出雅閣50周年回饋活動,雅閣e:PHEV插混版老客戶復購價為13.88萬元,直降10萬元,相較官方指導價打5.8折,全國限量1000輛。
“在廠家官降、終端優惠等傳統方式的基礎上,7年低息貸已成為備受眾多主流車企青睞的新促銷手段,通過超長周期+低息/貼息大幅降低月供,成為車市‘價格戰’之外的主流競爭工具。”在行業人士看來,此舉可快速拉動訂單、搶占市場,并在維持指導價“體面”的同時綁定用戶。
“車市整體承壓、庫存高企,直接降價容易引發老車主不滿,金融貼息成為更溫和、可靈活調整的促銷手段。”
乘聯分會最新數據顯示,2026年1月月末全國乘用車行業庫存357萬輛,較上月下降8萬輛,較2025年1月增58萬輛,形成庫存高位運行特征。
“隨著‘反內卷’的推動,行業庫存(2025年)9月降至62萬輛,2026年1月行業庫存上升至72萬輛,較峰值庫存降16萬輛,但較(2025年)12月增加6萬輛。”乘聯分會秘書長崔東樹表示,近期新能源經銷商的廠家和渠道庫存面臨市場低于預期,行業庫存總體壓力較大。
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