合規標桿與流量焦慮：如祺出行如何走穩下一步？

網約車行業在經歷了粗放式發展的階段之后，如今正朝著精細化管理的方向邁進。在此背景下，如祺出行以一種“矛盾體”的姿態出現在公眾面前。

一方面，它憑借累計27次全國訂單合規率第一的成績，在監管體系中樹立了“模范生”的標桿；另一方面，消費者投訴平臺反映的客服響應慢、司機賬號凍結等問題也暴露出其在用戶體驗上的短板。

圖源：黑貓投訴平臺

近日，如祺出行因為基層治理成效顯著，被廣東省委、省政府聯合通報表揚，成為全省唯一獲此殊榮的出行平臺。同時其Robotaxi戰略也在加快進行中，嘗試在扎實的合規基礎之上運用前沿的無人駕駛技術，走出一條不同的道路。

合規即護城河：監管風暴中的“避風港”

在滴滴等頭部平臺因違規受到嚴打的情況下，如祺出行的“合規基因”成為了它最耀眼的標簽。它用實踐表明，合規不會限制發展，反而是出行平臺防范風險、實現持續增長的重要保障。

根據交通運輸部網約車監管信息交互系統的數據顯示，截至2025年12月31日，全國共有395家網約車平臺公司獲得了經營許可，網約車監管信息交互系統當月共接收到訂單信息9.63億條。

在訂單量排名前十的平臺里，如祺出行以98.3%的訂單合規率位居全國出行平臺之首。同時數據顯示，在訂單合規率增長速度上，如祺出行以2.5%的增長率居于第一，訂單合規率27次位列全國第一。

對合規的堅持，給如祺出行帶來了實實在在的發展紅利，讓其在監管風暴中筑起了一個“避風港”。

前文提到，如祺出行是廣東省政府通報表揚的唯一一家出行平臺，這極大提高了品牌的公信力，并且使它在政策制定、區域準入方面得到了“信任票”。當前網約車市場飽和預警不斷出現、區域準入門檻持續升高，因此政策層面的認可對于如祺出行拓展市場有著非常重要的意義。

總之，在行業監管趨于常態化的今天，合規已經不是成本而是核心競爭力。它幫助如祺出行在粵港澳大灣區建立了一個穩固的據點，并且以“漣漪模式”向周邊城市擴展，避開了全國性的“燒錢大戰”。

豪賭Robotaxi：打造第二條增長曲線

在出行行業由“合規競爭”向“科技競速”轉型的關鍵階段，每個頭部平臺都在探索自己破局的第二曲線。合規運營是如祺出行立足當下的根本，是業務平穩發展的壓艙石，而Robotaxi則是承載其轉型野心、希望突破行業周期的核心領域。

當前的Robotaxi賽道已經不再是單點試點的試驗階段，而是進入千輛級車隊的規模化競爭新階段，競爭更加激烈。小馬智行宣布全無人Robotaxi車隊數量達到1159輛，幾乎同時滴滴自動駕駛與廣汽埃安合作的R2車型也完成了首批車輛交付。

在激烈的賽道競爭中，大部分玩家都選擇了憑借規模化車隊搶占C端市場份額，而如祺出行則想要深耕B端市場，成為自動駕駛時代里的“賣水人”。

如祺出行“賣水人”的布局并不是虛無縹緲的空中樓閣，而是建立在扎實的運營基礎之上。截至2025年12月25日，其Robotaxi數量突破300輛，安全行駛里程達到600萬公里，服務范圍涵蓋廣州南沙、深圳寶安、南山及橫琴粵澳深度合作區，運營站點超過一萬個。

值得一提的是，如祺出行已經推出了“Robotaxi+”戰略，這標志著其“賣水人”的定位已經全面落地。

“Robotaxi+”戰略的核心就是搭建一個覆蓋100個城市的運維網絡，為地方監管機構、自動駕駛技術公司以及其他生態合作伙伴提供一套完整的解決方案，包括規模化運營模式輸出、合規服務經驗分享、數據閉環支撐、運維保障等，幫助合作伙伴降低商業化落地的門檻，推動Robotaxi的廣泛普及。

隨著“Robotaxi+”戰略的推進，如祺出行將由一個運力平臺升級為可以提供數據閉環、運維保障以及生態鏈接的基礎服務方。這不但使它擺脫了傳統出行平臺同質化競爭的困境，而且在資本市場上也擁有了區別于其他公司的科技估值邏輯。

豪賭Robotaxi，是如祺出行對于未來出行行業的一種預判，也是其突破行業天花板、尋求高質量發展的一個必然選擇。

體驗短板和流量焦慮：隱藏的暗礁

光鮮的合規成績和Robotaxi的階段性勝利的背后，體驗短板和流量焦慮像暗礁一樣隱藏著，考驗著如祺出行長期發展的韌性。

黑貓投訴等平臺上關于如祺出行的“司機賬號被無故扣分”“惡意調價”等投訴時有發生。截至2月10日，如祺出行的相關投訴已達到3187條，暴露出在業務迅速擴張的過程中，客服響應以及司機關懷機制仍然存在滯后的情況。

圖源：黑貓投訴平臺

對于依靠“司機、用戶”雙邊網絡效應運營的網約車平臺來說，用戶的留存和司機的留存就是生存的根本，而良好的體驗則成了維持住這兩個群體不流失的關鍵。

一旦司機接單量減少，其在線時長就有可能縮短或者轉到別的平臺去，這樣乘客的等待時間就會變長；乘客體驗下降后訂單量也會減少，進而加速司機流失，最后影響到服務的穩定性。如若這種負向循環一形成，如祺出行原有的規模優勢很快就會削弱。

值得注意的是，如祺出行在2025年上半年實現了毛利率的首次轉正，初步展示了其自身的盈利能力。毛利總額達到3743.8萬元，同比增長215.4%；毛利率由去年同期的-3.1%提高到2.2%，增長了171.0%。

圖源：雪球網

可惜單一的盈利突破并不能改變它在行業中的競爭劣勢。在滴滴、曹操出行等大公司的擠壓之下，如祺出行所處的市場仍然受到壓力。

據弗若斯特沙利文統計，2024年滴滴仍然在中國網約車市場中占據主導地位，其GTV份額為70.4%，曹操出行、T3出行則以5.4%、5.3%的份額分列第二、第三位。在這樣的競爭格局下，如祺出行所承受的壓力是顯而易見的。

因此，在保持合規優勢的同時，提升用戶體驗、增加用戶粘性并擴大市場份額將是如祺出行所面臨的重要挑戰。

小結

如祺出行的戰略定位很清晰，一方面注重合規經營，另一方面依靠科技創新。它沒有和行業巨頭在紅海中爭搶流量，而是選擇了深耕粵港澳大灣區，并積極拓展自動駕駛領域，希望在未來的增量市場中占據先機。

然而，市場競爭激烈，前路一定不會一帆風順。如祺出行能否在保持合規優勢的同時提升服務質量，以及在自動駕駛出租車領域的長期投入上繼續前進，這將最終決定它能否從區域“模范生”蛻變為行業的“定義者”。