新春特輯丨全球航空領域2025年發展態勢及2026年趨勢展望

國際技術經濟研究所全體同仁祝各位讀者朋友新春快樂、幸福安康。感謝大家長久以來的關注和支持，也期待未來我們能一直有你相伴。我們將在春節期間連續九天獻上專題文章“年度科技發展態勢總結與展望”，希望能為讀者朋友們提供些許參考。

一、2025年全球航空領域發展態勢總結

2025年，全球航空領域競爭進一步向高端化、智能化、體系化縱深發展。主要軍事強國圍繞下一代空中主戰裝備加速迭代升級，有人-無人協同作戰模式加快向實戰化演進，高超聲速攻防體系構建成為戰略博弈新焦點，人工智能技術深度嵌入航空裝備全鏈條，推動空戰形態發生根本性變革。

下一代戰機研發與現役平臺升級并舉，體系化作戰能力持續強化。2025年，主要航空國家在加速推進第六代戰機等下一代裝備研制的同時，持續對現役主力機型進行深度現代化升級，并通過拓展有人-無人協同能力，系統性提升空中力量的穿透性制空與分布式作戰效能。研發與升級方面，美國持續推進“下一代空中優勢”項目，其第六代有人戰機已正式命名F-47，并同步啟動F-55雙發隱形戰機研發，以強化技術儲備。俄羅斯著手對“蘇”-57戰機進行重大升級，配備全新一代航電系統。英國為“臺風”戰機撥款約2億英鎊，用于集成最新一代有源電子掃描陣列雷達，顯著提升其空中感知與電子戰能力。此外，中國雙座型殲-20S等機型的出現，標志著戰機正從單一戰斗平臺向可指揮無人僚機的“空中作戰指揮中樞”演進。測試與部署方面，美國加速B-21轟炸機的實戰化測試，已啟動在愛德華茲空軍基地新增第4個部署基地相關工作，并相繼完成F-15E、B-52H等空戰裝備武器系統實戰化驗證，推進現代化空中力量建設。澳大利亞利用E-7A預警機完成有人-無人協同遠程飛行任務，強化空中威懾與作戰靈活性。韓國首架量產型KF-21戰機已進入總裝階段，標志著國產先進戰機項目取得重要突破。同時，多國積極開展有人-無人協同實戰化驗證，美國、以色列、瑞典等國完成F-35與XQ-58A等無人機的編隊協同測試，為構建新型空戰體系奠定基礎。

無人系統成為核心作戰支柱，作戰力量建制化與裝備智能化雙軌推進。2025年，無人機已全面從戰場輔助力量轉向核心作戰支柱，全球范圍內專業無人部隊的組建浪潮與智能化、集群化裝備技術的突破，共同驅動無人作戰邁向體系化、規模化新階段。編制與部署方面，專業化、成建制的無人作戰部隊成為發展重點。俄羅斯、英國、波蘭、印度等國家相繼公布或組建專業無人機或無人系統部隊，北約組建“X特遣部隊”，旨在破解多國無人裝備的互操作性難題。美國重新調整“復制者”項目安排，集中力量研發適配美軍的無人裝備，以實現快速配備數千架無人機，加速無人系統列裝。英國國防部提出“混合機群”愿景，規劃為“伊麗莎白女王級”航空母艦配備自主無人機，推動英國航母轉型為多域平臺。法國KNDS公司推出MX-10新型自殺式無人機，聚焦短程應用，與MX-100等遠程自殺式無人機構成完整作戰體系。俄烏沖突中，俄烏雙方開辟了大規模、高頻率的無人戰場，為無人機技術提供了展現實戰效果的試驗場。俄羅斯相繼在前線戰場投入“貓頭鷹”-13、“見證者”、V2U等新型無人機，對烏發動數次規模化空襲及要地突襲，并集成人工智能等前沿技術賦能無人機自主作戰能力，提升無人機在俄烏戰場各作戰場景中的泛用性。烏克蘭基于實戰經驗，在前沿建立“無人機殺傷區”，并利用無人機對俄境內空軍基地實施遠程突襲，取得顯著戰果。研發與測試方面，高端無人作戰平臺與智能集群技術取得關鍵進展。美國“協同作戰飛機”（CCA）項目進入原型機競爭階段，通用原子公司YFQ-42A、安杜里爾公司YFQ-44A原型機相繼首飛，并推進諾格公司YFQ-48A原型機研發。俄羅斯S-70“獵人”重型隱身無人機進入量產準備階段。土耳其TB-3無人機完成首次武器發射測試，賦能無人機精確打擊能力。中國彩虹-9大型察打一體無人機完成了超20小時的跨晝夜長航時飛行測試。集群智能方面，美國持續測試以XQ-58A為代表的“自主協同平臺”，并啟動“復制者”-2.0等項目，優化無人機集群的實戰部署與戰術應用。

高超聲速裝備實戰化部署與防御體系建設同步展開，攻防對抗日趨激烈。2025年，高超聲速武器加速從測試驗證走向實戰列裝，主要軍事強國在推進自身打擊能力的同時，紛紛啟動或加強針對高超聲速武器的防御系統研發，攻防一體化的競爭格局全面形成。裝備發展與應用方面，陸基、空射型高超聲速武器陸續形成初始作戰能力。美國陸軍首個“暗鷹”遠程高超聲速導彈連進入最終列裝階段，實現關鍵突破；海軍高超聲速核心裝備技術取得突破，“常規快速打擊”導彈首次完成端到端飛行測試，并公布“標準”-6 Block 1B高超聲速導彈新型設計；Stratolaunch、Hermeus等公司“塔隆”-A、“夸特馬”高超聲速驗證機相繼完成飛行測試，為可復用高超聲速技術奠定基礎；DARPA等機構先后提出高超聲速轟炸機、高超聲速氫能貨運機等新概念，推進高超聲速前沿技術探索。俄羅斯軍方首次確認使用“蘇”-34戰機發射“匕首”高超聲速導彈，并在“西部-2025”戰略演習中成功試射“鋯石”海基高超聲速導彈。日本完成“高速滑翔彈”的試射工作，并著手部署首批導彈營。法國MBDA公司公布隱身高超聲速核導彈的研制計劃。朝鮮試射新型高超聲速中遠程彈道導彈，在高超聲速技術領域取得新突破。防御系統方面，攔截高超聲速威脅成為大國研發重點。美國推出“金穹”導彈防御項目，旨在構建全域高超聲速防御網絡，雷神公司也交付了首部可獨立跟蹤高超聲速目標的升級版“薩德”雷達。美、日聯合推進高超聲速導彈滑翔段攔截系統的開發，共同應對地區安全挑戰。歐洲導彈集團也與聯合軍備合作組織簽署協議，啟動高超聲速武器攔截彈的研發工作。

人工智能從輔助決策向自主操控階段過渡，深度重塑空戰規則與裝備運維。2025年，人工智能在航空領域應用已不局限于情報處理、輔助決策等傳統范疇，逐步深度介入飛行控制、自主空戰及裝備全壽命管理，推動空戰向“算法主導”演變。裝備研發與集成方面，人工智能與主戰平臺深度融合。美國頒布《空軍條令說明25-1：人工智能》首部空軍人工智能條令，并推出DOGMA、“棱鏡主管”智能管理系統等，規劃人工智能在預警、指控、后勤等全鏈條的應用。俄羅斯在“蘇”-57、“蘇”-35等多型戰機及“鶴”無人機中集成人工智能系統，提升數據分析和目標識別能力。德國發布IRIS-T SLM防空系統融合了人工智能雷達，可同時跟蹤超1500個目標。測試與驗證方面，人工智能自主空戰能力取得重要突破。美國空軍完成多次人工智能驅動的X-62A技術驗證無人機空戰對抗測試，并計劃在2026年繼續推進智能空戰系統的研發，未來或將現役F-16有人戰機改造為智能無人戰機。德國赫爾辛公司與瑞典薩博集團共同完成由“半人馬”人工智能系統操控的“鷹獅”戰斗機模擬空戰測試。

二、2026年全球航空領域發展態勢展望

2026年，全球航空領域的競爭與合作將圍繞智能化、分布式與可持續性三大核心深化演進。主要國家在有人作戰平臺、無人系統及新能源技術三條主線上加速突破，旨在構建穿透性強、協同度高、可持續的新一代航空作戰與產業體系。

主要航空國家將進一步聚焦先進主戰裝備體系化發展。先進空戰裝備發展轉向以第六代戰機為牽引、現役機隊深度升級為基礎、有人-無人協同網絡為倍增器的體系化能力建設。其中，第六代戰機項目將步入關鍵節點，美國“下一代空中優勢”項目下F-47戰機預計將進入原型機制造或早期測試的關鍵階段，與“協同作戰飛機”無人僚機體系集成測試將更為深入。英國重啟的“自主協作平臺”項目將于2026年正式啟動招標，旨在開發與“臺風”、F-35及未來戰機協同的無人僚機，目標在2030年前形成初步作戰能力，標志著歐洲在該領域步入實質性研發快車道。法國、德國、西班牙主導的“未來空戰系統”以及英國、意大利、日本三國的“全球空戰計劃”預計將在發動機原型測試和跨域協同架構定義上取得新進展。現役機隊深度現代化聚焦于集成先進有源相控陣雷達、人工智能輔助航電、增強數據鏈及新一代機載武器，美國空軍或加速推進F-15EX戰機全面部署及F-35戰機軟硬件升級。俄羅斯致力于提升“蘇”-35S、“蘇”-30SM2等機型的網絡化作戰能力。有人-無人協同作戰模式趨于實戰化，美國空軍將深化“協同作戰飛機”項目YFQ-42A、YFQ-44A、YFQ-48A等無人機與F-35、F-15EX等有人戰機的編組戰術開發，并進行更高頻次、更復雜場景的聯合演習。其他國家也將加大類似概念的測試力度，協同模式將從簡單的“忠誠僚機”向“異構協同”“自適應蜂群”等更復雜樣式探索。

空中無人作戰裝備將加速融入核心作戰體系，智能化與規模化雙輪驅動。空中無人作戰裝備將沿“高端主戰化”與“低成本規模化”兩條路徑深化發展。以美國空軍“協同作戰飛機”項目為代表，無人僚機將與六代機等有人平臺進行更深度的體系整合與戰術驗證，其第二階段競標預計將于2026年啟動。同時，借鑒俄烏沖突經驗，可消耗式無人機與蜂群戰術將受到更大重視，美國將小型無人機重新分類為“可消耗戰場彈藥”，旨在通過3D打印等技術實現前線的快速、規模化制造與部署。日本防衛省計劃推進首架人工智能無人機試飛，并于2026年轉入實戰演訓。印度“飛翼”首款國產隱形無人戰機進入發動機測試關鍵階段，擬在2026年推出。人工智能將成為提升無人機集群作戰韌性與自主作戰能力的關鍵，驅動其從受控工具向具備自主識別、決策能力的“智能體”演進。

新能源航空裝備技術加速發展，城市空運邁入商業化元年。2026年，電動垂直起降飛行器和氫能航空技術將從技術驗證加速邁向商業示范與早期運營，低空經濟進入規模化發展關鍵階段。其中，電動垂直起降飛行器（eVTOL）開啟商業化交付，2026年有望成為城市空中交通的“商業化元年”。美國Joby Aviation、德國Volocopter、巴西Eve等公司計劃在2026年擴大eVTOL機隊適航測試與早期商業示范運營，在機場接駁、城市觀光、醫療轉運等特定區域開通首條商用航線。中國計劃在2026年上半年將分體式飛行汽車產品投放市場，并已獲大量訂單。各國監管機構將加快適航審定進程，起降場、充電站等基礎設施建設開始起步。氫能航空技術路線取得關鍵突破，氫動力飛機的研發將進入技術路線明晰化和原型驗證加速期。美國NASA“氫混合動力航空可持續系統”項目正研究融合氫燃料電池與氫燃氣渦輪的獨特混合推進架構。歐洲空客公司或公布ZEROe氫能客機更詳細的技術方案和研發里程碑。

編輯丨鄭實

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