科威特豪擲300億將國運全盤托付，點名中國承建他國羨慕

科威特這個國家，石油儲備占全球7%，過去幾十年靠賣油過日子，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一得要命。石油收入占GDP六成以上，油價一跌就慌神。

要想擺脫這種依賴，得找新路子。政府推出2035愿景，計劃把非石油產(chǎn)業(yè)比重拉到45%。大穆巴拉克港項目就成了關(guān)鍵棋子，建在布比延島上，位置靠近波斯灣北端，能連通伊拉克、伊朗和土耳其的貿(mào)易線。

科威特人知道，港口建好了，就能當物流中轉(zhuǎn)站，帶動周邊經(jīng)濟。項目拖了好幾年，早年有地緣糾紛，現(xiàn)在總算動起來了。

2025年12月22日，簽約儀式在布比延島辦得低調(diào)但正式。科威特首相謝赫·艾哈邁德·阿卜杜拉·艾哈邁德·薩巴赫到場，中國交通建設公司副總經(jīng)理陳重代表中方簽字。公共工程部長努拉·阿爾·馬沙安也參與。

簽約前，科威特招標了好幾個月，全球企業(yè)都遞了標書。西方公司報價高，還愛加條件，比如政治條款。科威特不想摻和那些，轉(zhuǎn)而選中國企業(yè)，因為中國干活實誠，不干涉內(nèi)政。

過去中國建的瓜達爾港五年就從漁村變樞紐，這效率讓科威特放心。合同是EPC模式，一攬子包干，從設計到施工全管。科威特人算過賬，這種方式省事，不像分包那樣天天扯皮。項目一期重點建碼頭和泊位，年吞吐量目標270萬標箱。

大穆巴拉克港環(huán)境惡劣，夏天地面超60度，鹽霧到處腐蝕鋼材。中國團隊得用特殊材料扛住這些。工期定在2030年前完工，剛好趕上愿景節(jié)點。

港口不光是堆箱子，還配培訓中心，能給本地人5000個崗位，教他們技能。科威特失業(yè)率不低，這能幫大忙。

位置上，北邊輻射伊拉克油運，東邊接伊朗貿(mào)易，西邊通土耳其陸橋，戰(zhàn)略價值高。建好了，能復制迪拜杰貝阿里港的路子，從沙漠變物流王。

科威特為什么非中國干？因為中國有全產(chǎn)業(yè)鏈，從鋼鐵到機械全自給，不怕供應鏈斷。西方企業(yè)常出岔子，像德國柏林機場拖九年，美國加州高鐵錢燒光還不見影。

中國在中東有經(jīng)驗，埃及新首都商務區(qū)、沙特光伏項目都干得穩(wěn)。這次結(jié)算用人民幣兌第納爾，繞開美元，省了匯兌費，還推了國際化。科威特不想被石油美元綁死，這步棋走得巧。項目作為一帶一路環(huán)節(jié)，幫科威特融入全球鏈。

簽約后，工作組馬上進駐，開始勘察。2026年初，現(xiàn)場已有中國工人頂高溫干基礎活。地緣風險不小，周邊有伊拉克邊境，但科威特主權(quán)開發(fā)，沒讓步。

項目推進分階段，第一年設計測量，第二年挖航道建堤。環(huán)保要求嚴，排水系統(tǒng)得防鹽堿。科威特監(jiān)督質(zhì)量，每月查進度。中國企業(yè)承諾用部分中國規(guī)范，確保耐用。培訓中心先建起來，本地人學操作，以后自己管港口。

這個合作不光建港，還幫科威特轉(zhuǎn)型。石油總有挖完那天，港口是長遠飯碗。科威特人眼見迪拜靠杰貝阿里港飛起，就想跟上。

選擇中國，是因為執(zhí)行力強，不玩虛的。西方基建拉胯例子太多，科威特學乖了。項目建成，能拉動周邊貿(mào)易，伊拉克油船多用這兒轉(zhuǎn)。伊朗貨物也方便東進。土耳其陸橋一接，歐亞貿(mào)易順溜。科威特經(jīng)濟從油桶里爬出來，靠物流吃飯。

到2026年2月，項目剛起步，沒大新聞。但按計劃走，2030年啟用沒問題。首相謝赫·艾哈邁德繼續(xù)推愿景，其他項目也跟中國談。陳重他們完成一期后，可能接二期。

科威特民眾開始受益，培訓班報名火。國運托付中國，賭的是實干。周邊國家眼紅，但科威特只認這路子。擺脫資源陷阱，得靠基礎設施和伙伴。港口建好，科威特就站穩(wěn)中東貿(mào)易圈。

中國在中東布局廣，沙特NEOM城有中國電建，埃及商務區(qū)是中國建筑。這網(wǎng)連起來，重塑格局。大穆巴拉克港是新點，幫科威特避開石油波動。

結(jié)算本幣，以后中東國家可能效仿，美元地位晃悠。科威特算盤打得精，不想被資源詛咒拖死。項目強調(diào)可持續(xù)，綠港設計用太陽能。工人適應環(huán)境，輪班避高溫。風險在，但中國企業(yè)扛得住。