巴拿馬總統慌了，他猛然發現：強吞中國18億資產，竟是自尋死路

2月23日，巴拿馬總統穆利諾干了一件足以載入“國際商業背信史”的大事。

一紙行政令下達，全副武裝的軍警直接沖進港口，強行接管了中國長和集團運營了快30年的兩個核心碼頭。中方員工被驅逐，辦公室被查封，運營系統被切斷。

這吃相真難看啊！

面對巴拿馬的行為，中國外交部發言人毛寧回應，只有16個字：“中方將堅決維護企業的正當合法權益。”

但有意思的是李嘉誠的態度。這位在商海里摸爬滾打一輩子的巨頭，面對18億美元資產被強行充公，竟然一聲不吭。

這種沉默，讓人心里發毛。對于一個頂級資本家來說，不吵不鬧往往意味著他已經看透了局勢—這已經不是生意糾紛了，而是國家之間的博弈。

既然巴拿馬想玩把大的，那就等著看誰先下不了臺。

一 養肥了再殺

我們把時間拉回到1997年。那時候巴拿馬運河兩端的港口是個什么鬼樣子？破敗、低效、根本沒人愿意接手。

長和集團進場了。李嘉誠帶著團隊砸了18億美元，硬生生把這片爛攤子搞成了全球物流樞紐。現在這兩個港口，吞吐量占了巴拿馬運河的四成。

2021年續簽合同的時候，巴拿馬政府還很開心，痛痛快快簽到了2047年。錢收了，字簽了，雙方也都沒有異議。

結果到了2025年，港口建設徹底成熟了，盈利穩定了，巴拿馬審計署突然說：哎呀，四年前的合同好像“違憲”了。

這理由找得，是把全世界當傻子嗎？要是違憲，2021年你們干嘛去了？收錢的時候怎么不談憲法？

這一看就是早有預謀。穆利諾政府算的很明白：把中國企業趕走，現成的設備、成熟的體系直接拿來用，轉手賣給西方資本，這簡直是無本萬利。

他們甚至連掩飾都懶得做。最高法院今年1月30日才裁定合同無效，理由含糊，證據一條沒有，2月23日總統就急匆匆地簽令接管。

巴拿馬以為通過法律的手段把這件事情合法化，那他們就大錯特錯了，在絕對的實力面前，這種把戲只會讓自己死得更快。

二 誰給的膽子？

巴拿馬這種小國，借他十個膽子也不敢主動招惹中國。穆利諾敢這么干，背后顯然有人在策劃。

這個策劃者是誰，大家心知肚明。

美國人對巴拿馬運河的執念已經到了病態的地步。在美國看來，這是自家的后方，絕不能讓中國插手。美國一直在給巴拿馬施壓，甚至有政客叫囂要重新控制運河。

既然商業競爭搞不過長和集團，那就玩陰的。

穆利諾以為抱上了美國的大腿，就能在中美博弈中左右逢源。他覺得只要趕走中國企業，就能換來美國的政治保護和經濟援助，順便還能把港口賣給歐洲航運巨頭。

這想法簡直太天真了。美國人什么時候兌現過承諾？看看現在的烏克蘭，再看看當年的阿富汗，當棋子失去利用價值，被拋棄的速度比翻書還快。

巴拿馬為了討好美國，得罪了自己最大的貿易伙伴。他們以為是在“維護國家利益”，實際上是引狼入室。

三 踢到了鐵板

李嘉誠沉默，是因為不需要他說話。國家一旦采取措施，那動靜可比商業訴訟大的多。反制已經開始，而且招招致命。

首先是基建項目。中國在巴拿馬原本有十幾億美元的基建談判，現在全部叫停。巴拿馬想搞基礎設施升級？想拉動經濟？做夢去吧。沒有中國的資金和技術，那些藍圖就是一張廢紙。

接著是貿易。巴拿馬的香蕉、咖啡主要賣給誰？中國海關稍微提高一點查驗標準，這些農產品就得爛在碼頭上。到時候，巴拿馬農民會教穆利諾怎么做人。

最狠的是航運。中國是巴拿馬運河的第二大用戶，但我們不是非走這里不可。現在中方已經開始鼓勵商船繞道，或者走鐵路聯運。一旦中國商船大規模改道，巴拿馬運河的收入立馬下跌。

而且，中國還給所有想接盤的人劃了一條紅線：誰敢接手這兩個港口，誰就是跟中國過不去。

聽說有兩家歐洲公司想試一下？那你們最好掂量一下自己在中國的市場準入資格。為了兩個港口，丟掉整個中國市場，這筆賬誰都會算。

長和集團的律師團也已經向國際仲裁機構提起了訴訟。這筆天價賠償金，足夠讓巴拿馬財政喝一壺的。

巴拿馬以為自己占了天大的便宜，其實自己才是小丑。信用破產、經濟受損、大國博弈的犧牲品，這就是穆利諾政府即將面臨的結局。

在這個世界上，有些紅線是帶電的。當李嘉誠都懶得說話的時候，往往就是對手付出慘痛代價的開始。