美媒稱蘇-34為洲際戰(zhàn)機，中國殲-36航程遠(yuǎn)超蘇-34

蘇-27系列是俄羅斯研發(fā)最成功的戰(zhàn)斗機，可以說把它玩出了花，既有空優(yōu)戰(zhàn)斗機（蘇-27S、蘇-35），也有多用途戰(zhàn)斗機（蘇-30），還有艦載戰(zhàn)斗機（蘇-33），甚至還在此基礎(chǔ)上打造了一款小型但航程不小的轟炸機蘇-34。

美國媒體還給它起了個響當(dāng)當(dāng)?shù)耐馓枴爸揠H戰(zhàn)斗機”。

洲際打擊那不是戰(zhàn)略轟炸機的活嗎？怎么給一款前線用的戰(zhàn)斗轟炸機安上了這么個名頭？

別看美媒把蘇-34的超遠(yuǎn)航程吹得神乎其神，可真要掰開來比一比，咱們中國的殲-36戰(zhàn)機，那才是真的“能飛”，實打?qū)嵉暮匠棠芰Γ苯影烟K-34甩在了身后。

先跟大家掰扯明白，蘇-34這架飛機，到底是個什么來頭。

它是從大名鼎鼎的蘇-27系列戰(zhàn)機里衍生出來的，算是蘇-27家族里的“偏科生”，一門心思往對地對海打擊的路子上走，俄羅斯人自己給它起的外號叫“鴨嘴獸”，因為它的機頭扁扁的，跟鴨嘴獸的嘴巴特別像。

這款戰(zhàn)機從研發(fā)的時候，就把“飛得遠(yuǎn)”當(dāng)成了核心指標(biāo)。

熟悉蘇-27系列的朋友都知道，這個家族的戰(zhàn)機天生就有大航程的基因，當(dāng)年蘇-27剛出來的時候，就靠著機身里巨大的內(nèi)油空間，不用掛副油箱就能飛很遠(yuǎn)，在當(dāng)時的三代機里直接拔了頭籌。

而蘇-34，更是把這個基因發(fā)揮到了極致。

設(shè)計師在蘇-34的機身里，硬生生塞下了3個機身油箱、1個中翼油箱和2個外翼油箱，全身上下都是油箱，就為了讓它能跑得遠(yuǎn)。

根據(jù)俄羅斯官方公布的數(shù)據(jù)，蘇-34在不掛副油箱、不進行空中加油的情況下，最大航程能達(dá)到4500公里。

要是給它加一次空中加油，它的最大航程直接能沖到7000公里以上。

也正是因為這個超遠(yuǎn)的飛行能力，美媒才給它安上了“洲際戰(zhàn)斗機”的外號，畢竟一般的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機，根本達(dá)不到這個航程水平，只有洲際飛行的戰(zhàn)略轟炸機，才能有這樣的跨區(qū)域奔襲能力。

其實蘇-34的航程看著厲害，其實藏著不少“水分”。

看到這可能有朋友會問，蘇-34都能飛4500公里了，這還不夠厲害嗎？首先咱們要分清兩個概念，一個叫“轉(zhuǎn)場航程”，一個叫“作戰(zhàn)半徑”。

轉(zhuǎn)場航程，就是戰(zhàn)機空載、不帶彈藥、只裝滿油，在理想天氣和路況下，一口氣能飛的最遠(yuǎn)距離，說白了就是“飛著玩的極限距離”。

而作戰(zhàn)半徑，才是戰(zhàn)機真正的實戰(zhàn)能力，就是它掛著彈藥飛出去，完成打擊任務(wù)之后，還能安全飛回來的最遠(yuǎn)距離，這才是戰(zhàn)機造出來的真正用途。

蘇-34的4500公里，就是空載狀態(tài)下的轉(zhuǎn)場航程。

一旦它掛上彈藥進入實戰(zhàn)狀態(tài)，它的作戰(zhàn)半徑直接就降到了1130公里。也就是說，它掛著彈飛出去，最多只能飛1130公里，就得往回走，不然就沒油落地了。

這個距離，跟它4500公里的轉(zhuǎn)場航程比，直接縮水了一大半。

而且還有一個很關(guān)鍵的問題，蘇-34是一款非隱身戰(zhàn)機。

它的機身設(shè)計里，根本沒考慮隱身的需求，滿身的武器掛架、巨大的垂尾，還有扁扁的機頭，在雷達(dá)眼里就是個特別顯眼的目標(biāo)。

就算它能飛幾千公里，剛起飛沒多久，對方的防空雷達(dá)就把它鎖定了，飛的再遠(yuǎn)，也很容易被對方的戰(zhàn)斗機或者防空導(dǎo)彈攔下來，根本沒法悄無聲息地完成遠(yuǎn)程打擊任務(wù)。

還有一點，蘇-34的設(shè)計，說到底還是蘇聯(lián)時期的底子，就算后續(xù)一直在升級，核心的氣動布局、航電系統(tǒng)，都還是幾十年前的思路。

為了讓飛行員在遠(yuǎn)程飛行里不那么累，設(shè)計師在座艙后面加了簡易的休息區(qū)和尿液收集器，看著很貼心，但本質(zhì)上還是用這種“笨辦法”彌補遠(yuǎn)程飛行的短板，沒有從氣動、發(fā)動機這些核心地方，真正解決遠(yuǎn)程飛行的效率問題。

說完了蘇-34，咱們就該說說主角殲-36了。

美媒把蘇-34吹成“洲際戰(zhàn)斗機”，可在殲-36面前，蘇-34的航程能力，真的不夠看。

根據(jù)美媒測算，咱們的殲-36就算用現(xiàn)階段的渦扇-10C發(fā)動機，在滿油滿載彈藥的狀態(tài)下，不進行空中加油的作戰(zhàn)半徑，直接就能突破3000公里。

大家注意，這可不是空載的轉(zhuǎn)場航程，是掛著彈藥、能執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)的作戰(zhàn)半徑。

咱們剛才說了，蘇-34的實戰(zhàn)作戰(zhàn)半徑只有1130公里，殲-36直接是它的將近3倍。

就算拿轉(zhuǎn)場航程比，殲-36的最大轉(zhuǎn)場航程，輕輕松松就能突破6000公里，比蘇-34的4500公里，多了整整1500公里，這可不是一星半點的超越，是實打?qū)嵉目绱I(lǐng)先。

殲-36能飛這么遠(yuǎn)，靠的可不是多裝油箱堆，而是咱們的航空工業(yè)，從根上解決了遠(yuǎn)程飛行的核心問題。

首先就是氣動布局的領(lǐng)先。殲-36直接用了無尾飛翼布局，取消了傳統(tǒng)戰(zhàn)機的垂直尾翼。

戰(zhàn)機在天上飛，最大的阻力來源之一就是垂尾，垂尾雖然能幫戰(zhàn)機保持穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎，但在高速飛行的時候，它就像一塊巨大的“剎車片”，硬生生給飛機增加阻力。

殲-36取消了垂尾，整個機身渾然一體，飛行阻力比蘇-34的常規(guī)布局小了一大截，飛同樣的距離，油耗要低得多，自然就能飛得更遠(yuǎn)。

然后是機身空間的極致利用。

殲-36是隱身戰(zhàn)機，所有的彈藥都要裝在機身內(nèi)部的彈艙里，不用像蘇-34那樣，在機身外面裝一堆掛架，這些掛架在飛行的時候全都是阻力源。

而且咱們的設(shè)計師，在保證隱身、結(jié)構(gòu)強度和彈艙空間的前提下，把機身里能利用的空間，全都做成了油箱，沒有一點多余的死重。

蘇-34是靠“硬塞油箱”增加航程，而殲-36是靠優(yōu)化設(shè)計，在不影響作戰(zhàn)能力的前提下，實現(xiàn)了載油量的最大化，這完全是兩個水平的設(shè)計思路。

還有發(fā)動機的優(yōu)勢。

殲-36搭載的渦扇-10C發(fā)動機，是咱們國產(chǎn)最成熟的大推力渦扇發(fā)動機，不僅推力夠大，燃油經(jīng)濟性也比蘇-34用的俄制發(fā)動機好得多。

同樣燒一噸油，渦扇-10C能讓殲-36飛得更遠(yuǎn)。

殲-36用了三臺發(fā)動機的設(shè)計，總推力能達(dá)到42噸，就算滿油滿彈，也能輕松實現(xiàn)超音速巡航，不會因為裝的油多、掛的彈多，就變得飛不動、跑不快。

最關(guān)鍵的是，殲-36的超遠(yuǎn)航程，是和隱身能力綁定在一起的。

它不像蘇-34那樣，飛的再遠(yuǎn)也會被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，殲-36的隱身設(shè)計，能讓它在幾千公里的飛行過程中，悄無聲息地穿透對方的防空網(wǎng)，飛到目標(biāo)附近完成打擊，再悄無聲息地飛回來。

飛得遠(yuǎn)只是開始，殲-36的能力遠(yuǎn)不止于此。

以前咱們的戰(zhàn)機，主要任務(wù)是守好家門口的空域，所以對航程的要求沒有那么極致。

但現(xiàn)在不一樣了，咱們的利益遍布全球，需要咱們的空中力量，能走得出去、守得住。

殲-36的3000公里作戰(zhàn)半徑，意味著什么？意味著它從咱們的沿海機場起飛，不用空中加油，就能直接覆蓋第二島鏈的所有關(guān)鍵目標(biāo)，就連關(guān)島，都在它的打擊范圍之內(nèi)。

以前咱們要打擊這么遠(yuǎn)的目標(biāo)，只能靠戰(zhàn)略轟炸機，而現(xiàn)在，殲-36一款戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)機，就能完成這個任務(wù)，而且還能隱身突防，靈活性和生存能力，比戰(zhàn)略轟炸機還要高。

而且殲-36的能力，遠(yuǎn)不止飛得遠(yuǎn)、能隱身這么簡單。

它的航電系統(tǒng)，比蘇-34領(lǐng)先了整整一代，搭載的先進有源相控陣?yán)走_(dá)，能在幾百公里外就鎖定目標(biāo)，還能指揮無人機群協(xié)同作戰(zhàn)，自己飛在前面，帶著一群無人機，一起完成偵察、打擊、干擾等各種任務(wù)，一架飛機就能撐起一個小型的作戰(zhàn)體系。

蘇-34雖然也能對地對海打擊，但它的功能相對單一，遇到敵方的戰(zhàn)斗機，只能勉強自保。

而殲-36不一樣，它既能掛著精確制導(dǎo)炸彈執(zhí)行對地打擊任務(wù)，也能掛著超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，獵殺對方的預(yù)警機、加油機這些關(guān)鍵節(jié)點，甚至能跟對方的隱身戰(zhàn)斗機掰手腕，是真正的“一機多能”，不管什么任務(wù)都能拿得下來。

美媒給蘇-34安上“洲際戰(zhàn)斗機”的外號，確實是認(rèn)可了它的遠(yuǎn)程打擊能力，這款戰(zhàn)機在俄羅斯的空天軍里，也確實是挑大梁的主力。

但時代在發(fā)展，航空技術(shù)也在不斷進步，蘇-34說到底還是上一個時代的產(chǎn)物，而咱們的殲-36，是為了未來的空戰(zhàn)環(huán)境量身打造的。

這不是簡單的參數(shù)比拼，是咱們中國航空工業(yè)，從當(dāng)年的跟跑、并跑，到現(xiàn)在實現(xiàn)領(lǐng)跑的最好證明。

當(dāng)一款戰(zhàn)機，既能悄無聲息地飛行幾千公里，又能完成各種復(fù)雜的作戰(zhàn)任務(wù)，還能帶領(lǐng)無人機群協(xié)同作戰(zhàn)的時候，大家說，未來的天空里，誰才是真正的主角？