韓國造船業藏著太多黑暗，本地人躲著不干，背后盡是血與淚

韓國造船實力在全球名列前茅，超越日本，僅次于中國，甚至就連特朗普也眼紅，在貿易談判中希望由韓國造船廠投資幫助美國造船業再次偉大。不過韓國造船業風光的背后卻有著極為深刻的危機，甚至而言，背后藏著很多不能說的秘密。

韓國造船業背后隱藏了太多“不能說的秘密”

根據彭博社的報道稱，隨著全球訂單的熱潮持續涌入，韓國造船業迎來新一波繁榮景象，韓國三大造船龍頭企業在去年的新接訂單金額合計360億美元，并拿到了全球新船訂單量的20%。這一數據與大洋彼岸的美國造船廠相比可謂強悍太多，讓特朗普政府羨慕不已。

表面上，韓國大型造船廠確實令人畏懼，他們速度快、成本低、效率高，而且還會持續精進，韓國不僅對自家產業自豪，更把造船業納入對美貿易協議的核心。

然而彭博社經過一番調查發現：韓國造船業的真實現狀是一幅極為復雜的景象，本地人從事這一行的非常少，反而極度依賴海外勞工。

李在明已經注意到這一走向，他在政府會議上提醒稱：引進外籍工人，每月僅支付約220萬韓元，以此填補造船廠人手缺口，那么韓國本土的就業機會將何去何從？這樣的模式，真的有助于產業長遠發展嗎？

從李在明的這番話看，韓國造船廠的薪資太低，大規模引進外來雇工是為了節省人力成本，如果韓國造船廠提高薪資的話，將會招到更多韓國人。但真實情況并非如此，即使提高薪資，韓國本土人也不會從事這一行，因為它太危險了，死亡率非常高，遠超過整個韓國職位死亡率平均值的四倍以上。

這一令人震驚的職業安全紀錄，正是大批技術熟練的韓籍工人選擇棄守造船廠的主要原因。面對滾滾而來的大型訂單，韓國造船公司在缺工壓力下，只能把目光移到海外，去那些經濟落后的國家大規模引進外籍工人。

現在韓國造船業靠的是外籍勞工

相關數據顯示：截止去年4月，韓國造船廠旗下的外來勞工人數已超過2.3萬，這一比例占韓國國內所有外來勞工數量的30%，而在韓國造船廠內部，“非直聘”的外來勞工就業人數直接占到了63%，而外來勞工在韓國整體勞動市場的平均數據不過才16%。韓國政府為了配合造船企業，也是多次放寬原先嚴格的外來勞工配額限制。

值得一提的是，韓國造船廠在招牌外來勞工時刻意通過多層外包結構來壓低人力成本支出。由于在韓國從事造船很危險，再加上薪資低，為了避免外來勞工突然離職，韓國造船廠企業直接搞出了一套“外籍工人綁定在單一雇主”的簽證機制，具體而言，一旦外來勞工拿到了這一簽證并進入韓國，那他只能去造船廠工作，如果想離開造船廠，那就意味著他的簽證將失效，只能被迫離開韓國。正是憑借這一套殘酷操作，韓國造船廠才借此確保不會面臨缺工問題。

一名來自斯里蘭卡的焊接工在提前支付一筆高昂中介費后，終于取得造船工作簽證并進入現代重工，出發前是盼著借這份工作養家糊口，但當他踏上韓國土地后才發現情況不是那么一回事，這一行不僅危險，而且自己實領的薪資遠低于原先承諾的標準。他一氣之下準備辭職，卻發現手中的簽證已將自己牢牢綁定在現代重工，一旦離職只能被迫離開韓國。目前他正要求韓國勞動部門對此事進行裁決。

韓國造船業的背后盡是血與淚

彭博社直言：韓國造船廠如果再這么操作下去，受傷害的不只是外來勞工，最終更會削弱企業在全球市場的競爭力。