北京
此次演習驗證了飛行中的實時數據交換、機載決策和戰術機動協調。
美國空軍通過一次有人駕駛第五代戰斗機與無人噴氣式飛機搭配的實飛演示，推進了其走向自主空戰組隊的進程。
在加州愛德華茲空軍基地最近的一次測試中，一架由飛行員駕駛的F-22"猛禽"戰斗機與通用原子公司的MQ-20"復仇者"無人機進行了編隊協同。
根據2月23日該公司發布的新聞稿，這兩架飛機通過先進的自主軟件和安全的戰術數據鏈進行協調。
此次演習凸顯了空軍計劃如何將"協同作戰飛機"（CCA）整合到一線戰斗機行動中。
愛德華茲基地的實機組隊
這次演示展示了一架有人駕駛的F-22在飛行中向MQ-20發出實時指令。
"猛禽"擔任指揮機，其機載飛行員通過政府參考自主軟件引導這架噴氣式無人機。MQ-20的響應包括執行航路點變更、戰斗空中巡邏模式和模擬空中威脅交戰。它還與F-22在一個連續的命令回路中交換戰術信息。
通用原子公司為MQ-20配備了其Autonodyne Bashi飛行員載具接口。該接口允許F-22直接向無人機發送自主指令。
該系統引導MQ-20調整航路點、執行戰斗空中巡邏任務以及執行空中威脅交戰任務。
"復仇者"上的機載傳感器獨立處理信息。該無人機在執行F-22飛行員指令的同時協調機動動作。
通用原子公司總裁戴維·R·亞歷山大表示："我們贊賞使用政府先進的自主系統完美執行此次任務。"
"這次演示展示了任務要素的整合，以及自主系統利用機載傳感器做出獨立決策并執行F-22指令的能力。"
此次測試凸顯了空軍的目標：在將戰術任務委派給自主系統的同時，保持由人類指揮。
自主架構得到驗證
愛德華茲基地的飛行是美空軍更廣泛自主路線圖的一部分。
2月12日，美空軍宣布其"自主政府參考架構"（A-GRA）已在多家供應商之間通過驗證。
該里程碑包括將柯林斯宇航公司的Sidekick軟件集成到通用原子公司的YFQ-42A協同作戰飛機上。
該機在該項目下完成了其首次半自主空中任務。
在2月23日的另一份新聞稿中，美空軍確認了YFQ-42A的官方昵稱："黑暗梅林"。
這架飛機在地面操作員控制下飛行了四個多小時。該任務驗證了可靠的數據交換和自主執行能力。
這些成果支持了如MQ-20和F-22演示那樣的先進有人-無人組隊概念。
通用原子公司使用MQ-20"復仇者"作為替代性CCA已有五年多時間。
該公司繼續完善其專用平臺，包括XQ-67A和YFQ-42A。
美空軍將CCA視為第五代戰斗機的力量倍增器。
通過將有人駕駛飛機與自主無人機配對，美空軍旨在擴展傳感器覆蓋范圍、提高殺傷力，并提升在對抗環境中的生存能力。
在這種模式下，飛行員保留對復雜決策的指揮權。自主飛機則處理高風險或重復性的戰術任務。
愛德華茲基地的演示標志著朝著實現這一愿景又邁進了一步。
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