換電站16塊電池還不夠？實(shí)探春運(yùn)高速換電：最快只要4分鐘，有時(shí)排隊(duì)1小時(shí)

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

隨著農(nóng)歷丙午馬年第一個(gè)工作日的到來，2026年春運(yùn)已經(jīng)過半。在今年春運(yùn)前20天，全國(guó)公路人員流動(dòng)量累計(jì)為47.55億人次，占全社會(huì)跨區(qū)域50.8億人次人員流動(dòng)量的93.60%，公路出行是春運(yùn)期間絕對(duì)主流的出行方式。

2月12日，在G4石家莊東服務(wù)區(qū)（澳門方向）換電的蔚來汽車 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

新能源汽車滲透率和保有量的提高，使得電動(dòng)汽車成為公路出行常客。在今年春節(jié)期間，全國(guó)各地高速路段新能源汽車的身影也越來越多，春節(jié)出行高峰新能源汽車排隊(duì)充電的景象再度在多個(gè)高速路段上演。

時(shí)代周報(bào)記者春節(jié)期間在G4京港澳高速、G55二廣高速等多個(gè)高速路段服務(wù)區(qū)里看到，在2月15日、2月22日前后春節(jié)高峰時(shí)段，不少服務(wù)區(qū)充電區(qū)域被充電車輛占滿，還有車輛在外圍等候充電。

不少車主對(duì)記者感嘆道，希望車輛充電能和加油一樣快，事實(shí)上這也是行業(yè)的努力方向。相較于上一年，不少服務(wù)區(qū)里新建了“超充站”、“快充站”等高速充電站，能將車輛充電時(shí)間縮短數(shù)十分鐘，服務(wù)區(qū)里充電站、充電樁的數(shù)量也明顯增多。

新能源汽車換電站的效率更高。時(shí)代周報(bào)記者在G4石家莊東服務(wù)區(qū)（澳門方向）等地記錄到的多個(gè)換電案例中，車輛最快只需要約4分鐘就能更換電池、重新出發(fā)。不過這屬于最佳工況，在不少情況下，高峰期車輛換電也需要等一會(huì)。

高速充電時(shí)間縮短至30分鐘上下

春運(yùn)期間新能源車主長(zhǎng)途出行往往是個(gè)難題。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者2024年、2025年春運(yùn)出行觀察，當(dāng)時(shí)高速公路上純電車型仍屬少數(shù)。

在2026年春節(jié)高峰記者往返2000公里的高速途中，比亞迪、特斯拉、理想汽車、蔚來等品牌純電車型在高速路段的能見度大幅提高。這一方面得益于2025年我國(guó)新能源汽車滲透率和保有量的提升，另一方面今年春節(jié)期間我國(guó)大部分地區(qū)回暖，利于新能源汽車出行。

2月22日，G55沿線服務(wù)區(qū)的充電站 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

此外高速路段充電設(shè)施的完善也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

“普通充電樁冬季充電比較慢，至少需要1個(gè)小時(shí)才能把電充到80%。”一位小米YU7車主對(duì)記者說：“但今年超快速充電樁增加了不少，大多服務(wù)區(qū)都有高速充電樁，充電半個(gè)小時(shí)就可以繼續(xù)出發(fā)了。”

這位車主還說，雖然高峰期還是需要排隊(duì)，但超快充能有效減少排隊(duì)時(shí)間。

一方面是高速路段超快充的持續(xù)普及，另一方面充電樁數(shù)量的增加也減少了新能源車主的排隊(duì)充電時(shí)間。

換電站旁的充電樁 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

在G4河北省、河南省以及G55河南省、湖北省等多個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)，往年僅有1-2個(gè)充電站，充電樁數(shù)量約8-10個(gè)。但在今年，不少服務(wù)區(qū)的充電站數(shù)量達(dá)到甚至超過了3個(gè)，單個(gè)服務(wù)區(qū)合計(jì)充電樁數(shù)量猛增到了20個(gè)以上。

服務(wù)區(qū)充電站的背后玩家也日漸豐富，其品牌由國(guó)家電網(wǎng)、特來電、星星充電等傳統(tǒng)全國(guó)性電力設(shè)施公司，延伸至理想汽車、蔚來等車企以及當(dāng)?shù)乇就岭娏υO(shè)施企業(yè)。這些充電站品牌大多相互兼容、開放，極大提高了新能源汽車的充電效率。

“今年排隊(duì)沒往年那么久，有些服務(wù)區(qū)甚至不用排隊(duì)。”多位新能源車主對(duì)記者說，其中大多車主單次充電時(shí)長(zhǎng)降到了20-50分鐘。如果能夠使用快充功能，車輛充電時(shí)長(zhǎng)能縮短到30分鐘內(nèi)。

整體來看，超快充的普及和充電設(shè)施的增多有效提高了新能源車主春節(jié)出行效率，平均充電時(shí)長(zhǎng)為30分鐘上下。但在G4等國(guó)家干線高速的熱門服務(wù)區(qū)里，高峰時(shí)刻依舊可能出現(xiàn)排隊(duì)充電的情況。

換電一定比充電快嗎？

在超快充之外，換電也起到了一定補(bǔ)充作用，甚至大多時(shí)候比充電還快。

時(shí)代周報(bào)記者在多條高速公路沿線發(fā)現(xiàn)，以蔚來為主的品牌已在不少干線高速服務(wù)區(qū)建設(shè)了換電站，單座換電站內(nèi)電池?cái)?shù)量約在6-16塊。在平峰期，蔚來旗下車型更換一塊電池最快只需要不到4分鐘。

如在2月12日春節(jié)假期前夕，在G4石家莊東服務(wù)區(qū)（澳門方向）內(nèi)，蔚來換電站內(nèi)共有16塊可用電池，一輛蔚來汽車僅用時(shí)3分17秒就更換了電池。同日在G55四棵樹服務(wù)區(qū)（廣州方向）的換電站內(nèi)，車輛更換電池也僅需幾分鐘。

“如果站內(nèi)電池充足，換電會(huì)比充電快很多。”幾位換電的蔚來車主說，但如果遇到春節(jié)出行高峰，16塊電池也不一定夠用。

在2月15日（春節(jié)假日首日）下午1點(diǎn)50分，同樣是在G4石家莊東服務(wù)區(qū)內(nèi)，16塊電池僅有1塊可用，其余15塊都處于站內(nèi)充電狀態(tài)，大多電池需要充電60分鐘才能使用。彼時(shí)據(jù)蔚來APP顯示，站內(nèi)有2人在排隊(duì)等待電池。

截圖自蔚來APP

在春節(jié)返程高峰的2月22日，站內(nèi)有13塊電池的蔚來G4石家莊東服務(wù)區(qū)（北京方向）內(nèi)也一度僅有2塊電池可用，同時(shí)排隊(duì)人數(shù)為3人，還有數(shù)十位車主正趕往該換電站途中。

2月21日，換電站外等待長(zhǎng)續(xù)航電池的樂道汽車 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

甚至在春節(jié)長(zhǎng)途出行時(shí)，部分換電車型的車主更傾向更換長(zhǎng)續(xù)航電池。如2月21日在G55四棵樹服務(wù)區(qū)（二連浩特方向）中記者發(fā)現(xiàn)，盡管站內(nèi)有多塊可供更換的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池，但一位樂道L60車主為了等待適配車輛的長(zhǎng)續(xù)航電池，正將車輛停在換電站外等待。

整體來看，換電站在平峰期能夠大幅提高新能源汽車（換電車型）的出行效率，但在應(yīng)對(duì)出行高峰時(shí)仍有壓力。隨著換電車型保有量的增加，行業(yè)還需進(jìn)行更多的建設(shè)和投入。