苦戰(zhàn)5年！華為殺回8800億

馬年開工迎來(lái)第一炸！華為董事長(zhǎng)梁華今日宣布2025年華為銷售收入突破8800億元，消息一出，旋即沖上熱搜，對(duì)華為而言，苦拼5年，斬獲“史上第二好”的成績(jī)，實(shí)屬不易

01，華為徹底沖出低谷！

2月24日，廣東“新春第一會(huì)”——廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)如期舉行，會(huì)上，華為公司董事長(zhǎng)梁華作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者、機(jī)構(gòu)代表進(jìn)行的發(fā)言，成為眾人矚目的焦點(diǎn)：

梁華說(shuō)，2025年，華為持續(xù)堅(jiān)持戰(zhàn)略聚焦做強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持以質(zhì)取勝走高質(zhì)量發(fā)展道路，努力為全球客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，公司整體經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，全年銷售收入超過(guò)8800億元人民幣。

拉出華為2016-2025這十年的銷售收入數(shù)據(jù)，不難看出，2025年斬獲的8800億，僅次于歷史巔峰年（2020財(cái)年）統(tǒng)計(jì)的8913億，含金量之高，不言而喻！

時(shí)光倒回2019年5月，華為遭遇老美制裁，美商務(wù)部將華為列入“實(shí)體清單”，禁止美企向華為出售相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，這一卡脖子的行徑，讓華為海外市場(chǎng)遭遇重挫，尤其是海外的手機(jī)業(yè)務(wù)，遭遇芯片+OS（GMS服務(wù)）斷供的雙重打擊。

為了艱難求生，彼時(shí)任正非不得不拍板，做出了一個(gè)“壯士斷腕”的決定——分拆出售榮耀，雖導(dǎo)致隨后幾年?duì)I收大幅下滑，但至少保留了榮耀的“火種”。

到了2021年，華為的營(yíng)收銳降至6300多億，較2025年足足蒸發(fā)了逾2545億元，但堅(jiān)強(qiáng)的華為人，卻未被困難嚇退，左手啟動(dòng)“南泥灣”項(xiàng)目，推動(dòng)“備胎”麒麟芯片轉(zhuǎn)正，右手大力投入鴻蒙OS的研發(fā)，逐步構(gòu)建起了從芯片到操作系統(tǒng)都自主可控的技術(shù)生態(tài)。

從2023年開始，華為的營(yíng)收邁上了7000億大關(guān)，2024年更是突破了8600億，2025年，在芯片產(chǎn)能爬破受限的情況下，華為仍然百尺竿頭，還進(jìn)一步，把營(yíng)收干到了8800億大關(guān)，不亞于創(chuàng)造了商業(yè)奇跡。

客觀的數(shù)據(jù)已經(jīng)充分說(shuō)明，老美如今再極限的制裁措施，也難以撼動(dòng)華為的根基，阻擋不了華為的進(jìn)步，8800億不僅僅是華為這5年拼命自主研發(fā)創(chuàng)新的回報(bào)，更是對(duì)大洋彼岸的白宮回敬的漂亮巴掌！

值得一提的是，進(jìn)入2025年后，華為不僅僅在新能源汽車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)亮眼，旗下鴻蒙智行屢創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄，而且在三大最核心王牌業(yè)務(wù)之一的BG業(yè)務(wù)板塊，重回高光時(shí)刻，標(biāo)志性事件就是華為手機(jī)獲得了包括IDC等在內(nèi)的多家權(quán)威市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的中國(guó)市場(chǎng)出貨量第一的認(rèn)證。

當(dāng)然，也要看到，目前華為面臨的挑戰(zhàn)仍然不小，一方面，較之于2024年高達(dá)22.4%的營(yíng)收增速，2025年2.2個(gè)pct的增長(zhǎng)，稍顯后勁不足，一方面，智能汽車和AI板塊的業(yè)務(wù)仍是重資本重技術(shù)的領(lǐng)域，對(duì)現(xiàn)金流的持續(xù)消耗不容忽視。

但是，再難的關(guān)卡，華為都走了過(guò)來(lái)，對(duì)善打勝仗的華為而言，未來(lái)突破9000億、10000億營(yíng)收，也將是時(shí)間問(wèn)題。

02，決勝的關(guān)鍵戰(zhàn)役——AI

如果說(shuō)消費(fèi)者業(yè)務(wù)、政企業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)都是存量搏弈，那毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的增量戰(zhàn)場(chǎng)注定會(huì)繞不開AI。

中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，上市公司全年研發(fā)投入合計(jì)1.88萬(wàn)億元；上市公司研發(fā)投入占全國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的51.96%；研發(fā)人員共341.91萬(wàn)人，占員工人數(shù)的11.08%。

作為“AI+”力量最為密集的科創(chuàng)板，2025年全年研發(fā)投入總額達(dá)到1680.78億元，超過(guò)凈利潤(rùn)的2.5倍，同比增長(zhǎng)6.4%，最近3年復(fù)合增速達(dá)10.7%。研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例中位數(shù)達(dá)12.6%，其中107家公司連續(xù)3年研發(fā)強(qiáng)度超20%。

僅2026年春節(jié)，阿里、騰訊、百度、字節(jié)跳動(dòng)、京東等在投下的預(yù)算合計(jì)或?qū)⒊^(guò)80億元。

騰訊試圖通過(guò)元寶紅包攻勢(shì)搶占AI社交入口，阿里試圖通過(guò)千問(wèn)下單培育用戶的AI購(gòu)物心智，并且還破天荒宣布將AI與云基建的投入目標(biāo)從3800億提升至4800億……

群雄逐鹿時(shí)代，作為硬核科技的代表之一的華為，又豈會(huì)袖手旁觀？

在AI算力上，華為通過(guò)自主創(chuàng)新構(gòu)建了昇騰AI平臺(tái)，通過(guò)昇騰芯片與Atlas服務(wù)器構(gòu)成高性能算力底座。其創(chuàng)新的?Scale-Up超節(jié)點(diǎn)?架構(gòu)，通過(guò)高速互聯(lián)將384個(gè)昇騰芯片整合為單一計(jì)算節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)存語(yǔ)義通信與資源池化，有效破解了萬(wàn)卡級(jí)集群的通信瓶頸；

在AI算法上，2026年2月，華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合倫敦大學(xué)發(fā)布?冪分布采樣技術(shù)?，無(wú)需重訓(xùn)模型即可使大語(yǔ)言模型推理速度提升10倍，同時(shí)準(zhǔn)確率提升近50%。該技術(shù)通過(guò)“分布銳化”引導(dǎo)模型高效思考，被業(yè)界視為改寫AI游戲規(guī)則的里程碑； ?

在AI模型上 ，據(jù)梁華的最新透露，目前已有43個(gè)業(yè)界主流大模型基于昇騰預(yù)訓(xùn)練，200多個(gè)開源模型適配昇騰生態(tài)，推動(dòng)6000多個(gè)解決方案落地應(yīng)用；

也就是說(shuō)，無(wú)論是底層芯片還是中層模型以及最上層的APP應(yīng)用，華為的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

另外，據(jù)梁華透露，目前，鴻蒙生態(tài)正在從可用走向好用，搭載HarmonyOS5和HarmonyOS6的終端設(shè)備數(shù)突破4000萬(wàn)，可獲取的原生應(yīng)用和云服務(wù)超過(guò)7.5萬(wàn)個(gè)，在金融、電力、能源、交通、通信等行業(yè)也得到廣泛的應(yīng)用。

AI和鴻蒙帶給華為的商業(yè)回報(bào) ，勢(shì)必將成為未來(lái)華為新的增長(zhǎng)級(jí)！

來(lái)自乘聯(lián)社會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到54%，首次超越燃油車 ，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁入新能源汽車主導(dǎo)時(shí)代；

新華社的最新報(bào)道顯示，權(quán)威部門研判，2026年春運(yùn)期間，新能源車出行總量將創(chuàng)歷史同期新高，預(yù)計(jì)將達(dá)到3.8億輛次。

在大有可為的新能源汽車領(lǐng)域，華為同樣是不打不準(zhǔn)備的仗。

智能座艙方面，華為有自研鴻蒙OS 4智能座艙，智能駕駛方面，華為有自研ADS 3.0，此外華為還有自研巨鯨電池平臺(tái)和DriveONE智能電動(dòng)平臺(tái)等核心技術(shù)，伴隨著問(wèn)界M6、享界SUV和MPV等多款重量級(jí)新品的陸續(xù)發(fā)布，2026又將成為華為鴻蒙智行的大年。

天時(shí)、地利、人和兼得，華為能否笑到最后？

拭目以待！

參考資料：

媒體公開報(bào)道，部分圖源網(wǎng)