何小鵬發開工信：清晰看到全自動駕駛的拐點已經到來

南都·灣財社記者從小鵬汽車方面獲悉，2月24日，馬年春節節后復工首日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發布2026年開工信，信中提及其對于小鵬汽車自動駕駛、產品規劃以及未來成長支撐點的思考和展望。

2025年，小鵬汽車全年交付429445臺，同比增長126%，超額完成年度銷量目標。何小鵬在信中表示，2026年，小鵬汽車將率先在中國抓住屬于自動駕駛的“DeepSeek時刻”，還會迎來每個季度環比的大幅度增長。“我們正站在一個歷史性的拐點上，2026，物理AI+全球化必須打透。”

第二代VLA將于第一季度推送

大眾將成為該模型首發客戶

“我已經清晰看到全自動駕駛的拐點已經到來”。何小鵬表示，剛剛過去的一個多月內，包括春節假期，他一直都在高頻體驗小鵬第二代VLA。“迭代速度和進化體感前所未有，復雜路況下的流暢操作與精準預判，泛化能力持續躍升，幾乎每一次上路，都有‘驚艷’時刻。”

何小鵬認為，第二代VLA正在讓高階智駕從“極客嘗鮮”，變成像自動擋汽車一樣、讓每個家人都能輕松信賴的標配。據悉，第二代VLA將在第一季度正式推送，并將伴隨全年幾次“超大杯”OTA。

如今，車企智能化競賽已經進入到以AI為核心的下半場。何小鵬認為，AI下半場比的就是車企底層的組織和Infra。

據了解，今年2月初，小鵬汽車完成了一次關鍵的組織升級，將自動駕駛中心與智能座艙中心合并，成立“通用智能中心”。何小鵬認為，這不僅是一次架構調整，更是研發范式的升維。從此，行車決策與人機交互不再分家，車在路上怎么開、人與車怎么聊，共享同一套AI基座模型。

而第二代VLA，只是這場變革的果實。“因為底層Infra搭得足夠扎實，物理AI會不斷進化，不只跑在車上，更是跑在機器人上，跑在Robotaxi上，跑在飛行汽車上，成為我們所有物理智能體共同的超級基座。”何小鵬表示。

值得一提的是，大眾將成為小鵬汽車第二代VLA模型的首發客戶。在何小鵬看來，這意味著小鵬汽車不僅在產品端保持領先，在核心技術層，同樣具備了可輸出、可復用的全球競爭力。

2026是產品大年

全新車型與三大物理AI業務量產落地

產品方面，何小鵬在信中透露，2026年將是小鵬“史無前例的產品大年”。據悉，小鵬汽車2026年計劃推出多款全新車型，將全面覆蓋多個核心細分市場。第一季度，小鵬汽車將率先推出3款超級增程產品，通過“一車雙能”戰略，迅速提升主流市場的份額與影響力。2026年內，小鵬汽車還將有至少4款新車進軍海外市場。據了解，目前，小鵬P7+已在奧地利完成試制，即將在歐洲25國交付。

與此同時，2026年，小鵬汽車的機器人、飛行汽車、Robotaxi三大AI業務，都將在2026年全部量產。

其中，Robotaxi將于今年啟動網約車車型試點運營，跑通技術、客戶與商業的初始循環，并于2027至2028年進入初階快速增長期。何小鵬預估，小鵬汽車的收入、市值、勢能將因此迎來巨大躍升。全新一代IRON機器人將于2026年底啟動量產，小鵬汽車的目標是讓其成為全球第一個規模量產的高階人形機器人，“沒有之一”。分體式飛行汽車“陸地航母”已于試產線下線，今年內實現規模化量產與交付。

出海方面，2026年，何小鵬期望小鵬的海外銷量翻番，到2030年海外要賣100萬輛，貢獻七成以上利潤。

至于具體打法，何小鵬提出八個字：“尖刀”破局，“紅毯”留人。“尖刀”是產品和市場，何小鵬表示，小鵬汽車將主攻五個標桿市場以色列、德國、挪威、泰國、法國，推出六款10萬級到20萬級全球明星車，每款皆以細分市場第一為目標，渠道網點今年翻倍到680家，線索量翻倍。“紅毯”是交付和服務，何小鵬認為，海外用戶的信任建立在交付時效、服務響應、能源補給三條清晰的標準線上。

穩進破局第一年

全球員工要再增8000人

2022年至2025年，是小鵬汽車“行穩致遠”的三年，2026年，小鵬汽車將進入到“穩進破局”的新三年周期。談及如何支撐“穩進破局”，何小鵬從人才培養、AI賦能、品質提升、全球協同四大方面展開敘述。

人才方面，何小鵬表示，2026年，小鵬全球員工總數將再增8000人，其中校園人才擬招5000人。人才培養上，小鵬汽車將更堅定地從內部培養和篩選人才未來的小鵬干部，更多將源自內部的成長與晉升。

提效方面，何小鵬希望Agent成為每個人的能力外掛。伴隨著小鵬加速成為一家物理AI全球化公司的進程，何小鵬認為，Al agent不應是技術部門的專利，從代碼編寫到培訓生成，從7大數字化流程到工具自動化，要用AI釋放人力，向效率要效益。

品質提升方面，何小鵬強調，要把高品質刻進體系里，比起爆款的打造，他更期待的是質量底線與上限的雙重躍升，涵蓋造型、工藝、技術，乃至用戶服務的每一個觸點。

全球協同方面，何小鵬提出，要把全球供產的規模化能力，建扎實，持續構建高效的全球供產規模化的體系從供應滿足、規模生產、物流保障、投資管控等維度升級。“這是小鵬走向全球化的地基，不能飄，必須實。太多車企的全球化，倒在了團隊沒建好、能力跟不上，最終導致品質和口碑跟不上。”

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安