這個春節，四大城市群很忙

成都東站站臺上的動臥列車

2月15日，成都東站的站臺上，23歲的深圳創業者林栩拖著行李箱，走進D962次動臥列車。他剛在成都談完一筆生意，必須在除夕趕回深圳陪父母吃年夜飯。“晚上上車睡一覺，明天早上9點多到深圳，剛好趕上午飯。”

這個春節，像林栩這樣在動臥上“睡一覺跨城”的旅客，正在成為2026年成都春運的新景觀。

今年是成都與京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大城市群的北京、上海、深圳、珠海、廣州五個城市實現夜間動臥直連后的第一個春節。據統計，截至2月22日，春運期間，成都與三大城市群間的動臥往返累計運送旅客10.9萬人次。動臥譜寫出開放的“五線譜”，重新定義跨區域協作的效率。

歸途與奔忙：

動臥上的中國年

“開售當天就盯著搶票，還好手速快，不然這趟動臥肯定沒票了。”春節前夕，來自北京的杜先生帶著一家老小，踏上了北京至成都的動臥。這是他第二次選擇夜間動臥返鄉，“躺著睡一覺就到了，比白天坐八九個小時的高鐵輕松太多。第二天一早到站還能直接開車去單位，時間安排太合理了”。

帶孩子回成都探親的張先生也特意選了這趟車。“四人一間私密性強，孩子在包廂里活動也方便，中途餓了還能去餐車吃夜宵。車上還有西南地區特色裝飾和窗花，剛上車就覺得很有年味。”他說。

據成都客運段安全調度指揮中心技術員魏婷婷介紹，春運以來，北京、珠海至成都動臥上座率超95%，趟趟爆滿。2月9日至14日，北京至成都方向夜間動臥熱門時段車票緊俏，上海、珠海、深圳至成都的動臥更是一票難求，不少旅客通過候補才鎖定鋪位。

在成都工作的劉女士常往返于成渝與長三角之間，她把動臥稱為“時間交易”的工具：“用一晚的睡眠換取白天的完整時間，這筆交易太劃算。比白天不合適的高鐵和可能延誤的飛機，動臥能讓我提前幾小時到達，有更充沛的精力處理工作。車上還能吃到家鄉美食，感覺特別親切。”

流動的機遇：

“黃金通道”上的生意人

當普通旅客在動臥上歸心似箭時，另一群人正在這間“移動辦公室”里，計算著跨區域協作的新賬本。

在深圳創辦科技公司的李翔宇已是蓉深動臥的常客。“下班后吃碗熱飯，上車睡一覺，明天一早就能到深圳辦公，相當于‘借’了一晚睡眠，贏回完整的白天。”在他看來，成都豐富的軟件人才與深圳完善的硬件產業鏈高度互補，夜間動臥讓雙城協作變得靈活又高效。

經常跨區洽談業務的陳先生也有同感。他常年往返于成都和上海，“以前早班機趕時間、高鐵坐整天，都不盡如人意。如今夜間上車、次日到崗，既節省住宿成本，又不耽誤工作進度”。

數據顯示，這條連接成渝與三大經濟圈的“夜間動脈”，自2025年開行以來持續走熱，截至2025年12月31日，已累計運送旅客超51.5萬人次，其中商務客流占比穩定超過30%，高峰時段單趟上座率持續保持100%。動臥列車的持續走熱，正是成渝地區雙城經濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區之間聯系日益緊密的生動縮影。

除夕前夜，“馬到功成萬象新”2026蓉港新春晚會正式播出。晚會由成都市廣播電視臺與香港TVB聯合打造，在維多利亞港與寬窄巷子之間，完成了一場跨越千里的“隔空對唱”。有動臥旅客在車廂電視上看到晚會片段，笑著說：“我們在地上跑，他們在屏幕上唱，都是為了團圓。”從鐵軌上的“夕發朝至”到屏幕上的“隔空同頻”，四大城市群的聯系，正在被重新定義。

珠海的晨風、北京的暖陽、上海的霓虹——四方來客在動臥的搖籃里睡過一程夜色，睜眼便走進成都的春節。這條鋼鐵鋪就的五線譜，正以最溫柔的方式，將千里之外的團圓，譜成每一個清晨抵達成都的相見。（劉陽禾）

（成都商報）