虧吃大了才懂：混動與增程根本不是一類車，一字之差，天壤之別

當初換車時，我差點栽在“混動”和“增程”這兩個詞上。看著銷售嘴里都說“省油、能上綠牌”，我想當然以為就是叫法不同，本質一樣。直到開了朋友的車，再結合自己的用車體驗，才明白這一字之差，簡直是天壤之別，虧得沒沖動下單，不然真要悔青腸子。

先說說我最初的誤區：我以為兩者都是“油發電，電驅動”，無非是技術名字不一樣。但實際開起來才發現，核心區別就在于發動機會不會直接驅動車輪。

混動車型，發動機是“多面手”。市區低速堵車時，它確實像電動車，靠電機驅動，發動機歇著，特別安靜省油；可一旦上了高速，或者需要急加速超車，發動機就會直接介入，通過變速箱帶動車輪跑。我跑過一次高速，深踩油門時能感覺到發動機的動力銜接，提速直接，而且高速上油耗并沒有明顯飆升，因為此時發動機處于最省油的工況，不用再“多此一舉”發電。

而增程車型，發動機就是個“專職發電機”，一輩子都不會直接驅動車輪。不管你是市區挪車，還是高速跑120，車輪永遠只靠電機帶動。發動機的作用，就是燒油發電，給電池充電或者直接供電機使用。市區開確實爽，全程電車質感，沒有換擋頓挫；但跑高速就不一樣了，我開朋友的增程車跑長途，速度越快，電機耗電越猛，發動機就得拼命高轉速發電，噪音大了不少，油耗也比混動車型高出一截，相當于“油生電，電再驅動”，多了一道能量轉換的損耗。

除了駕駛感受和油耗，用車場景的適配度也差很多。我日常主要是市區通勤，偶爾周末周邊游，混動車型對我來說剛剛好，市區用電省，高速用油穩，沒有續航焦慮，還能兼顧不同路況的經濟性。

但如果是經常跑長途高速的朋友，增程車型就未必是最優解了。反之，要是家里有充電樁，平時只在市區代步，一年也跑不了幾次高速，增程車型的純電續航足夠日常使用，發動機只是偶爾應急，那體驗感會非常好。

以前總覺得車圈術語都是噱頭，這次算是徹底明白，混動和增程真不是一類車。一個是“油電協同，各司其職”，一個是“純電到底，油只發電”。

買車前千萬別像我一樣望文生義，一定要想清楚自己的主要用車場景。是市區多，還是高速多；是追求全場景經濟性，還是偏愛純電駕駛質感。搞懂這一點，才能選到真正適合自己的車，避免花冤枉錢。