北京
本報記者 葉小鐘 本報通訊員 趙曉航 張棟
“制動系統壓力正常，總風缸壓力正常，車門鎖閉狀態良好。”2月8日19時59分，廣州動車段隨車機械師勞文在廣州南站站臺，正在對G4756次列車做發車前的最后一次巡檢。他手持攝像手電的光束，精準掃過車身關鍵部件逐一確認。
去往河南漯河的周女士，特意選了20時03分發車的這趟列車，趕回家過小年。上車時，她看見勞文提著工具包逆著人流走向車頭，手電光束在夜色中劃出軌跡。
22時59分，旅客漸入夢鄉。勞文堅守監控室，緊盯軸溫、網壓等列車“生命體征”數據。“夜間行車防困是關鍵，我們的眼睛就是列車‘探照燈’。”他每隔兩小時開展全列巡檢，手電快速掃過各類設備，側耳捕捉細微異響。
9日1時59分，勞文穩健檢查每一扇車門的鎖閉狀態，路過車廂連接處時，他用冷水洗臉驅散倦意，眼角的紅血絲愈發明顯。這一夜，他需完成三次全列巡檢。
隨車機械師是高鐵最后一道防線。凌晨3時16分，G4756次列車準點抵達漯河西站，旅客們揉著惺忪睡眼陸續出站。勞文來不及歇息，立刻提著工具包開展返程前檢查，手電光束再次掃過車門、座椅扶手等部位。這位夜間高鐵“聽診師”，繼續守護下一波歸鄉人的平安旅途。
來源：工人日報
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