四川
日本近海突發驚天慘劇！三重縣鳥羽市近海，499噸鋼材貨船直面撞上16噸休閑漁船。
小漁船瞬間被碾碎、斷成兩截傾覆，船上 13 人全數墜入冰冷深海，當地海保緊急出動艇機搜救。
已確認2人不幸身亡、10人受傷，事發海域風平浪靜，貨船瞭望疏忽被初步鎖定為誘因。
涉事航海士已被逮捕，這起懸殊噸位的惡性碰撞事故，瞬間引爆當地輿論。
這事發生在2026年2月20日，日本三重縣鳥羽市國崎町海域，距岸邊約6.4公里。
當天海面風平浪靜、能見度良好，無強風預警，沒人預料到會突發慘劇。
被撞的是一艘16噸的休閑海釣船，承接散客和包船業務，船上除一名老船長外。
其余12名游客多為六七十歲老人，年紀最大的84歲，均來自附近區域，都是熱愛海釣的老釣友。
當天上午，這艘海釣船從三重縣鳥羽市國崎漁港出發，正午時分抵達釣場并拋錨停穩。
13人沉浸在海釣樂趣中，有的整理魚竿、掛魚餌，有的甩線等魚上鉤，沒人留意遠處的危險。
值得著重提及的是，船上全員皆身著救生衣，此舉在關鍵時刻發揮了巨大效用。
挽救了眾多人的寶貴性命，逼近他們的是一艘499噸的貨船，隸屬于廣島縣一家海運公司。
專門運輸鋼材，按規定配備相關導航設備，安全保障充足，當天上午。
這艘貨船從愛知縣衣浦港空載出發，計劃次日抵達岡山縣倉敷市水島港，船上雖有多名船員。
但事發時只有那名21歲女孩獨自在駕駛室操船值守，附近作業的漁船船員。
遠遠看到貨船平穩地朝著海釣船沖去，趕緊鳴笛示警，有的還揮舞手臂試圖讓貨船停下。
想聯系海釣船避險，可距離太近、貨船未減速，警笛聲沒能攔住災難。
下午12點55分左右，“轟隆”一聲巨響，貨船船頭狠狠撞在海釣船最脆弱的部位。
499噸對16噸近30倍的噸位差距，讓碰撞變成了碾壓，劇烈沖擊力瞬間撕裂船體。
十幾秒內小漁船斷成兩截、翻覆倒扣，海水涌入船艙，木板、漁具散落海面，場面慘烈。
13人來不及反應就被甩進冰冷海水，老船長反應過來后第一時間營救乘客。
有獲救老人回憶，撞擊時自己被彈離座椅，掙脫后浮上水面，只見碎木板和掙扎的同伴。
海水刺骨，幾分鐘就渾身僵硬，而貨船幾乎毫發無損，僅船頭有一道淺刮痕。
事故后最令人震驚的，是操船者為一名21歲的二等航海士，剛入行不久。
這是她第一次獨立在駕駛室值守，事發后不久，該航海士被當地海上保安部逮捕。
罪名與事故過失相關，她對事發時獨自操船、與海釣船相撞的事實供認不諱。
眾人滿心疑惑，499噸貨船航行在漁船密集海域，按規則需專人瞭望、專人操舵。
為何事發時駕駛室只有一人？其他船員去向、貨船公司值班安排是否合規。
目前尚無答案，也是調查重點，更讓人不解的是，這艘貨船配備了相關導航設備。
按相關公約要求需保持良好狀態，用于導航避碰，目前尚無明確信息表明設備存在機械故障。
既然導航設備無明確故障，為何沒能發現前方停泊的海釣船？有專業人士推測。
大概率是該航海士經驗不足，操作設備不當或未定期核查數據，要知道，海釣船當時拋錨靜止。
無論設備顯示還是肉眼瞭望，都應能及時發現，按海上規則，運動船舶需避讓靜止船舶。
“新生丸”即便拋開雷達，認真瞭望也能發現小漁船，可直到撞擊，貨船船長才含糊報警。
只說“好像撞到了什么小型船”，可見事發時瞭望工作嚴重不到位，杉本波音大概率是值班時疏忽大意。
未充分確認前方海面情況，目前，除該航海士被逮捕追責外，日本相關部門已派出調查人員。
著手調查事故原因，重點排查值班制度和人員操作問題，理清全部責任。
撞擊發生后，“新生丸”船長報警時語氣含糊，未說清事發地點和事故嚴重程度。
但海上保安廳仍第一時間啟動搜救預案，派出巡邏艇、搜救直升機和潛水員趕赴現場。
一場與低溫、時間賽跑的救援隨即展開，2月，日本中部近海海水僅15℃。
人體長時間浸于此低溫海水中，極易失溫，加之落水者多為高齡老人，耐受能力欠佳。
救援每延誤一分，他們就多一分命懸一線的危險，萬幸當天海面平靜，既未阻礙搜救。
也讓落水者能靠救生衣浮力漂浮等待救援，最先趕到的是此前鳴笛示警的附近漁船。
船員們立刻停工作業，放下救生設備，有的甚至跳海救人，將落水者拉上船后及時保暖。
全力挽救生命，隨后海上保安廳搜救力量抵達，直升機空中定位引導施救。
潛水員潛入傾覆的海釣船下方排查被困人員，眾人各司其職、爭分奪秒搶救生命。
其中兩位老人只是想享受普通的釣魚日，卻遭遇飛來橫禍，其余10名獲救者里。
2人傷勢較為嚴重，8人都受了輕傷，多患低溫癥并伴有磕碰傷，經及時治療，他們均已脫離生命危險。
老船長醒來后仍心有余悸，這場事故給所有幸存者留下了難以磨滅的心理陰影。
目前，日本海上保安廳已對事故展開全面刑事偵查，相關部門的調查同步推進。
重點排查避碰操作、瞭望履行及該航海士的操作細節。
事故最終真相和責任劃分，有待進一步調查公布。
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