美媒：中國開發六代機真實目的是拖垮美國經濟，美國不能上當

中國航空工業這些年發展挺快的，從第五代殲-20服役開始，就沒停下腳步。

2024年12月底，兩款第六代戰斗機原型機先后試飛成功，一款是成都飛機工業集團的，采用無尾翼設計，機身扁平，強調隱身和機動性；另一款沈陽飛機工業集團的，菱形布局，側重于矢量推力和傳感器融合。

這些飛機不是突然冒出來的，早從2010年代，中國就投入大量資源搞航空研發，目標是實現自主創新，構建更強的空中力量。

試飛后，相關視頻在網上流傳，顯示出中國在高超音速、無人協同和激光武器集成方面的潛力，雖然官方說這是驗證階段，但已經讓國際社會看到中國軍工體系的效率。

美國那邊，其實起步不算晚。2020年9月，他們的NGAD項目演示機就飛起來了，這是“下一代空中優勢”計劃的一部分，旨在取代F-22，整合有人機和無人機作戰。

項目涉及洛克希德·馬丁和波音公司，測試地在加利福尼亞沙漠，重點是寬帶隱身和遠程打擊。

同時，SR-72高超音速無人機也在推進，速度能達6馬赫以上，用特殊材料應對高溫。這些努力讓美國保持了技術優勢，但成本問題一直糾纏著，單機價格不斷攀升，軍費預算吃緊。

中美在戰機領域的比拼，本質上是綜合國力的體現。中國通過國有企業高效運作，供應鏈完整，研發周期短；美國靠私營軍工巨頭，但層層加價，效率有時跟不上。

2024年中國試飛消息一出，美國空軍內部就開始評估影響，五角大樓報告顯示，中國這些進展可能縮小差距，但美國還在系統工程和作戰經驗上占優。只是，經濟壓力讓美國不得不權衡，是繼續砸錢還是調整策略。

他提到，上世紀80年代，美國用“星球大戰”計劃逼蘇聯花大錢軍備，最終經濟崩盤；現在中國可能反過來用這招，讓美國債務雪上加霜。

其他美國媒體也跟風報道。《防務新聞》采訪前空軍官員，指出中國試飛選擇高調方式，衛星都能拍到，明顯想放大影響。美國經濟正從疫情恢復，高通脹和供應鏈斷裂已讓軍費捉襟見肘，如果再卷入競賽，等于自找麻煩。

智庫報告顯示，NGAD項目2024財年已超支20%，每架成本可能達3億美元，遠超F-35。如果美國全速推進，十年內軍費占比或升至GDP的4%，擠壓民生開支。中國這邊，靠更廉價的供應鏈，能批量生產，但美國工業空心化，投入回報低。

更多評論指出，美國軍工復合體推動項目，但經濟學家提醒，這會加劇通脹。智庫學者在報告中繪制圖表，顯示NGAD加速可能分散海軍資源，影響太平洋部署。中國通過這種方式，間接考驗美國底線，美國內部分歧大，一方想保持霸權，一方怕經濟先垮。

2025年2月，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾在國會聽證會上宣布，NGAD項目暫停審視，需額外資金數十億，但得控制成本。空軍組建小組，評估設計，建議轉向F-35升級和無人機集成，省下錢投網絡防御。

3月，報告出爐，強調不能因中國試飛就慌，優先經濟穩定。國會通過法案，限制NGAD預算，轉向現有機隊維護。

到年底，美國確認中國飛機仍需完善，不會立即威脅。空軍官員表態，繼續觀察，但不追趕，確保財政不出亂子。這種調整，讓美國避開潛在風險，專注內部發展。

中國航空工業繼續推進，展示出自主能力強，供應鏈優勢明顯。美國這一步，算是理性選擇，避免了軍備賽的深坑。