返程高峰暴擊，乘客幾小時打不到車，司機卻直言：單子多到接不完

春節假期悄然落幕，全國返程高峰正式拉開序幕，最直觀的難題已然顯現，乘客打車難到崩潰，而另一邊的網約車司機卻忙到沒時間休息，訂單多的根本接不完。

隨著返崗潮、返工潮集中來襲，各地乘客紛紛在社交平臺吐槽，返程打車簡直是“渡劫”，幾小時打不到一輛車的情況比比皆是，無奈又焦慮，尤其是各大車站、機場周邊打車難的問題更是達到頂峰，每一位等待打車的乘客都滿是疲憊與無助。

有蘇州的乘客吐槽，自己凌晨2點多就打開叫車軟件排隊，硬生生等到凌晨4點多，好不容易匹配到司機，卻被臨時取消訂單，無奈之下只能放棄打車。

上海的乘客也發帖訴苦，抵達目的地后徹底陷入打車難困境，打開叫車軟件一看，附近排隊人數高達幾百人，按照正常進度起碼要等幾個小時才能等到司機接單。

北京的乘客更是無奈表示，自己在車站排隊打車，整整等了一個多小時都沒動靜，光是排隊等出租車的乘客就有幾百人，網約車更是一車難求，而當時車站還有上千人在排隊打車，恐怕要等到天亮才能打上車。

一邊是乘客的苦苦等待，一邊是司機的忙到飛起，很多人疑惑為什么不能多一些司機上線接單？

其實，背后的原因只有網約車司機們自己最清楚，不少司機坦言，雖然當地交通委和網約車平臺早已向司機發布了區域運力緊張的提示，呼吁司機多往車站、機場等返程重點場所接單。

但實際在線司機數量遠不如平時多，雖然返程高峰的單量爆式增長，但和司機應力卻難以同步跟上。

一方面，部分司機還未結束春節假期，仍在返鄉途中，或陪伴家人尚未上線接單，另一方面，返程高峰期間，不僅車站、機場的單量多，市區內的出行訂單也扎堆出現，司機們分身乏術，根本無從兼顧所有熱區，只能優先接順路效率更高的訂單。

對此，有司機曬出了近幾天的接單流水截圖，司機表示：從早上開工到晚上收車，手機訂單提示就沒有停過，接單接到手軟，最后直接被平臺強制下線。

很多司機留言吐槽，表面看似流水可觀，背后卻是他們不分晝夜的奔波飯熬出來的流水，返程高峰的訂單再多，司機的精力也是有限的，沒人不想多接單、多賺錢，但高強度的奔波實在難以長期堅持。

其實，返程高峰的打車難從來都不是司機不愿意接單，而是運力緊張與單量爆發的矛盾，再加上司機的精力有限，才造成了這樣的局面。

乘客也應多一份理解，畢竟司機們也在全力以赴接單，而司機們也要兼顧好休息，安全永遠比流水更重要。