他們用毫米級(jí)的苛刻，守護(hù)你我的團(tuán)圓路

春運(yùn)高峰期間，全國(guó)每天有上萬(wàn)列高鐵列車(chē)奔馳在大江南北。在一列列高鐵安全運(yùn)行的背后，有一群默默堅(jiān)守的“護(hù)航人”。今天讓我們走進(jìn)被稱作“中原高鐵4S店”的鄭州動(dòng)車(chē)段，看看他們?nèi)绾尾环胚^(guò)任何一個(gè)細(xì)小的傷痕，用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，守護(hù)春運(yùn)列車(chē)的安全運(yùn)行。

鄭州東站是全國(guó)“米”字形高鐵網(wǎng)的核心樞紐。春運(yùn)期間，平均每天有900余趟列車(chē)在這里經(jīng)停，發(fā)送旅客超過(guò)42萬(wàn)人次。南來(lái)北往的旅客，在這里匯聚又出發(fā)，連接起北京、西安、深圳、成都、長(zhǎng)春等全國(guó)200多個(gè)城市。

而守護(hù)這些列車(chē)安全的，是乘坐高鐵的旅客看不到的動(dòng)車(chē)組檢修“大本營(yíng)”——鄭州動(dòng)車(chē)段。

鄭州動(dòng)車(chē)段鄭州東動(dòng)車(chē)所一級(jí)修一組 耿嵩程：這就是鄭州動(dòng)車(chē)段的一個(gè)檢修車(chē)間，一般是在晚上12點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)會(huì)頻繁地進(jìn)出車(chē)，也是我們檢修的高峰期。

22:43，從廣州南站開(kāi)來(lái)的G424次列車(chē)緩緩進(jìn)入檢修庫(kù)。

這是一列16節(jié)編組的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組，頭一天它從鄭州東站出發(fā)前往廣州南站，又從廣州南站到北京西站，稍作停留后，第二天又開(kāi)回廣州南站，最后返回鄭州東站。這兩天行程達(dá)7104公里，在大半個(gè)中國(guó)跑了一個(gè)來(lái)回。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組跑起來(lái)時(shí)速可以達(dá)到350公里，速度上去了，檢修標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格。智能動(dòng)車(chē)車(chē)輪踏面的硌傷、擦傷要求的范圍是不超過(guò)20毫米，而在實(shí)際檢修過(guò)程中，一個(gè)很小的傷痕，也要被標(biāo)記出來(lái)。

鄭州動(dòng)車(chē)段鄭州東動(dòng)車(chē)所一級(jí)修一組 李浩南：你看，這個(gè)硌傷雖小，但為了防止它有延展或者是擴(kuò)大的情況，就在這里做一個(gè)標(biāo)記，日后我們的同事每次檢修到這里的時(shí)候，都會(huì)對(duì)它進(jìn)行一個(gè)跟蹤觀察。

鄭州動(dòng)車(chē)段鄭州東動(dòng)車(chē)所一級(jí)修一組趙玉鋒說(shuō)，鄭州動(dòng)車(chē)段就像是“動(dòng)車(chē)組的4S店”，在這里可以完成11種車(chē)型、155列動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù)。這些開(kāi)進(jìn)“4S店”的列車(chē)，平均每天要跑2000多公里，跨越大江南北，運(yùn)行環(huán)境溫差接近30℃，車(chē)況保障的難度可想而知。

隨車(chē)機(jī)械師把白天發(fā)現(xiàn)的車(chē)輛異常問(wèn)題，記錄下來(lái)反饋到動(dòng)車(chē)段，晚上他們接單后，會(huì)按照反饋意見(jiàn)，分配到不同部門(mén)集中解決。但在檢修現(xiàn)場(chǎng)，還會(huì)不時(shí)發(fā)現(xiàn)新情況。

凌晨5點(diǎn)多，鄭州動(dòng)車(chē)段的存車(chē)場(chǎng)上，檢修一新的動(dòng)車(chē)組整齊排列。春運(yùn)路上，每一列高鐵的背后，都有像耿嵩程他們這樣的“護(hù)航人”，在寒夜里守護(hù)著列車(chē)的出發(fā)與抵達(dá)，也守護(hù)著心底的思念和萬(wàn)家的團(tuán)圓。

來(lái)源：央視新聞客戶端