9天免費倒計時！2026春節高速23日24時截止，5個誤區別踩

2月22日晚8點，正月初六的返程高峰正處于最密集的時段。在G80廣昆高速的華南某服務區，一位網約車司機剛送完最后一單返程乘客，正對著手機導航反復確認下高速的時間點；旁邊的新能源車主在充電樁旁刷著路況，屏幕上“23日24時免費截止”的提醒格外醒目。今年春節，全國高速公路迎來9天超長免費期，這是自2012年高速免費政策實施以來，春節期間免費時長最長的一次 。隨著截止時間臨近，不少車主仍對“營運車是否免費”“卡點下高速算不算”等關鍵問題模糊不清。作為深耕民生出行領域十年的新聞博主，他結合1月29日國新辦春運發布會的權威信息、交通運輸部最新服務通知，以及2026年春運返程的實時動態，用大白話拆解政策細則、避坑要點和應急方案，幫千萬車主精準享受福利，平安返程。

2026年春節因調休形成9天連休，國務院辦公廳早在2025年11月就正式發布假期安排，明確2月15日至23日為春節假期 。為匹配群眾出行需求，交通運輸部在1月29日的國新辦發布會上，同步公布了高速免費政策，后續又印發通知細化執行標準，所有規則均有國家層面的官方依據，全國統一執行，無地域差異 。對于自駕出行的家庭和營運車主而言，吃透這些規則，既能省下真金白銀，也能避免因誤解政策而耽誤行程。

一、官方權威定調：9天免費的三大核心，一個都不能錯

想要穩穩享受高速免費福利，必須把“時間節點、車型范圍、判定標準”這三個核心要素記牢，這是交通運輸部新聞發言人、運輸服務司負責人高博在發布會上反復強調的重點，也是避免踩坑的關鍵 。

（一）免費時段：精確到秒，2月23日24時是絕對紅線

2026年春節高速免費的官方時段為2月15日00:00至2月23日24:00，共計9天，對應農歷臘月二十八到正月初七，與春節連休假期完全同步。這個時段是國務院辦公廳確定的法定假期范圍，交通運輸部嚴格執行，沒有任何彈性空間，早一秒或晚一秒都不享受免費。

這里必須徹底糾正一個最普遍的誤區：“23日當天上高速就免費”是完全錯誤的。交通運輸部公路局明確界定，高速公路免費判定的唯一依據，是車輛駛離出口收費車道的時間，與車輛進入高速的時間毫無關系。舉個最直觀的例子：你2月23日凌晨2點上高速，一路順暢但24時01分才下高速，就需要繳納全程通行費；反之，你2月14日23時50分上高速，只要2月15日0時01分下高速，就能享受全程免費。

尤其要注意，收費站的閘機系統會自動計時，精確到秒，不以人工判斷、導航預估時間為準。每年都有車主因差1-2分鐘錯過免費，幾百元的通行費只能全額繳納，這也是為什么官方反復強調“切勿卡點”的原因。

（二）免費車型：營運車納入范圍，7座是不可突破的硬指標

今年的免費車型范圍，迎來了一項重要的民生優化，徹底解決了多年來的爭議——7座及以下小型客車，無論營運還是非營運，均納入免費范圍，同時，允許在普通收費公路行駛的摩托車，也同樣享受免費政策。

這個規定覆蓋了絕大多數常見車輛，具體可以分為三類：一是家用車型，包括5座轎車、6座SUV、7座MPV，新能源綠牌的7座及以下車型也完全符合條件；二是營運車型，網約車、共享汽車、出租車等7座及以下的營運小型客車，今年首次明確納入免費，這一調整直接降低了營運車主的春節經營成本，也讓消費者能享受到更實惠的出行服務；三是特殊車型，符合條件的摩托車，在允許通行的普通收費公路上可享受免費。

但有兩類車輛，無論何種情況都不享受免費，務必提前核對：第一類是8座及以上載客車輛，雖然近年來8座、9座小型客車已統一歸為1類客車，日常通行費與7座車相同，但法定節假日高速免費政策仍嚴格限定“7座及以下”，這個標準是硬指標，沒有任何商量余地，出行前一定要拿出行駛證，核對“核定載人數”，切勿憑印象判斷；第二類是各類貨車，無論噸位大小、是否營運，都不享受節假日高速免費政策。

（三）適用范圍與判定差異：高速與普通公路，規則截然不同

免費政策覆蓋全國所有符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定的收費高速公路，包括主線道路、互通立交、服務區匝道等附屬設施，僅有少數特殊獨立收費路段除外。

這里有一個極易被忽視的關鍵差異，農村地區的車主尤其要注意：高速公路和普通收費公路的免費判定標準，存在本質區別 。高速公路以“車輛駛離出口收費車道的時間”為準，而普通收費公路以“車輛通過收費站收費車道的時間”為準。

用同一個場景舉例，幫大家快速區分：2月23日23時55分，你駕車行駛在普通收費公路上，此時通過收費站，就能享受免費；但如果你24時02分才通過，就需要繳費。而在高速公路上，你23日23時55分仍在行駛，只要24時前駛離出口，就可以享受全程免費。這個差異直接關系到是否收費，一定要根據自己行駛的道路類型，精準把握時間。

二、5個高頻“收費坑”，都是今年返程車主的易錯題

結合2026年的新規、交通運輸部的官方提醒，以及2月22日最新的返程通行數據，梳理出5個最易踩的“收費坑”。這些問題不是憑空猜測，而是基于全國高速客服熱線12328的咨詢熱點整理，每一個都關系到你的錢包，一定要記牢。

坑一：卡點下高速，忽略收費站排隊時長

這是今年返程最容易犯的錯誤。很多車主用導航算出“23日23時58分到達出口”，就覺得萬無一失，卻忘了正月初六晚是返程高峰，熱門收費站的排隊時間可能長達30分鐘以上。

這里要明確一個鐵律：閘機系統顯示的時間，才是判定是否免費的最終依據 。哪怕你23日23時40分就抵達收費站廣場，但排隊排到24時03分才通過閘機，系統就會判定為超出免費時段，需要繳納全程通行費。

交通運輸部的專家給出了明確建議：在22日至23日的返程高峰時段，切勿抱有“卡點”的僥幸心理，尤其是珠三角、長三角通往中西部，以及京津冀輻射周邊的熱門路段，建議至少提前1-2小時規劃下高速的時間，預留出排隊的緩沖期。寧可提前下高速在附近休息，也不要賭那幾分鐘的時間。

坑二：為省通行費，在服務區“熬時間”

有些車主2月14日深夜上高速，為了等15日0時之后下高速享受免費，就把車停在服務區熬到零點；還有些車主擔心23日晚錯過免費時間，提前在服務區停車等待。這種做法不僅不可取，還存在極大的安全隱患。

交通運輸部公路局的工作人員明確提醒：不建議車主為了享受免費政策，在高速服務區長時間停留等待。一方面，2026年春運返程客流創歷史新高，服務區車位緊張，長時間占用車位會影響其他車輛使用，造成服務區擁堵；另一方面，假期期間車主走親訪友，休息時間普遍不足，深夜在服務區熬時間，會導致后續駕駛時疲勞感加劇，大幅增加交通事故的風險。

其實完全沒必要這樣做，只要下高速的時間在免費時段內，哪怕你只提前一分鐘上高速，也能享受全程免費，無需為了“湊時間”而冒險。

坑三：混合使用通行車道，導致扣費異?；驘o法通行

不少車主為了圖方便，上高速走人工通道，下高速想走ETC通道快速通行，結果導致系統無法匹配入口信息，出現閘機不抬桿、扣費異常的情況。

交通運輸部在2026年春運服務通知中明確建議：盡量選擇同一類型車道通行，即人工通道上、人工通道下；ETC通道上、ETC通道下 。雖然近年來全國高速計費系統不斷優化，但不同通道的信息登記方式不同，人工通道靠工作人員登記，ETC通道靠電子標簽識別，混合通行仍可能出現信息不匹配的問題。

一旦出現這種情況，車主需要在收費站現場處理，不僅耽誤自己的時間，還會加劇收費站的擁堵。還要特別提醒ETC車主，免費時段內，ETC系統會自動切換成免費模式，不需要進行任何額外操作，不用拔下ETC卡，也不用特意切換到人工通道，正常通行即可，系統會自動識別車輛是否符合免費條件。

坑四：誤將8座車歸為免費車型，引發不必要的麻煩

如前所述，雖然8座、9座小型客車已歸為1類客車，日常通行費與7座車相同，但節假日高速免費政策并不覆蓋它們。

2月22日，全國多地高速客服都接到了相關咨詢，有些車主購買了8座的家用MPV，平時跑高速的費用和7座車一樣，就誤以為節假日也能免費。一旦下高速時被要求繳費，不僅要多花冤枉錢，還可能因為與工作人員溝通而耽誤時間，影響后續行程。

這里再次鄭重提醒：“7座及以下”是免費政策的核心標準，行駛證上的“核定載人數”是唯一依據，沒有任何例外情況。出行前，花1分鐘核對行駛證，就能避免這種不必要的麻煩。

坑五：濫用“就近下高速”技巧，反而耽誤行程

交通運輸部推薦的“就近下高速”，是應對突發情況的應急省錢技巧，但不少車主卻用錯了場景，明明能按時下高速，卻刻意在中途收費站下高速，再重新上高速，結果多跑了冤枉路，還浪費了時間。

這里要明確界定：“就近下高速”僅適用于突發情況，比如遇到嚴重堵車、惡劣天氣、交通事故，導致預計無法在23日24時前趕到目的地出口的情況。如果返程一路順暢，完全不需要刻意使用這個方法，按原計劃行駛即可，避免畫蛇添足。

三、官方應急方案：23日24時前趕不到出口，這樣做最省錢

返程路上，難免會遇到堵車、暴雨、車輛故障等突發情況，導致無法在23日24時前趕到目的地出口。遇到這種情況，不用慌，交通運輸部在1月30日的例行發布會上，正式給出了一個官方“省錢技巧”，簡單易操作，能幫車主省下大部分通行費，而且完全合規，沒有任何風險。

這個技巧的核心，就是就近下高速，再重新上高速。

為了讓大家更清楚地理解，結合今年的返程場景舉一個例子：假設你從華中地區的老家，自駕返回華南地區的工作地，原本計劃23日23時20分在目的地收費站下高速。結果行駛到半路，途經路段發生交通事故，堵車長達1.5小時，預計24時10分才能到達目的地出口。

這時候，你不需要硬著頭皮往前趕，而是要立即打開導航，查找23日24時前能抵達的最近的收費站，提前規劃路線，在24時前駛離該收費站。這樣一來，你從出發地到這個中途收費站的這段路程，因為駛離時間在免費時段內，就能享受全程免費政策。

之后，你再從這個收費站重新上高速，前往目的地，這段短途路程的通行費，通常只有幾十塊錢，相比全程幾百塊的費用，能省下一大筆。

但使用這個技巧時，有兩個細節必須注意，缺一不可：第一，提前規劃，精準選擇。在發現無法按時到達后，立即通過導航查看周邊的收費站，優先選擇那些有后續高速入口、交通便利的收費站，避免選擇偏遠、沒有高速入口的收費站，以免耽誤后續行程；第二，安全第一，切勿冒險。不要為了找就近的收費站，在高速上隨意變道、超速行駛、占用應急車道，返程高峰車流密集，安全永遠比省錢更重要。

除了這個核心技巧，還有兩個輔助建議，能幫你進一步規避風險：一是出發前，通過“e路暢通”小程序查看返程路線的擁堵預警，若預判途經路段會嚴重擁堵，可提前繞行國省道，從源頭避免堵車；二是出發前加滿油或充好電，避免因加油、充電耽誤時間，錯過免費時段。

四、2026年春運返程新變化，這些服務讓出行更省心

2026年春運，預計全社會跨區域人員流動量將再創新高，自駕出行占比超過八成。為了保障大家的返程通行順暢，交通運輸部門結合今年的春運特點，出臺了一系列新措施、新服務，這些都是2月22日最新落地的便民舉措，了解這些變化，能讓你的返程之路更高效、更舒心。

變化一：“e路暢通”小程序全面升級，成返程出行“全能助手”

今年春運，交通運輸部對“e路暢通”官方小程序進行了重磅升級，整合了路況查詢、收費站擁堵預警、免費政策解讀、應急救援、服務區信息實時更新等多項核心功能，真正實現了“一部手機，搞定返程所有事” 。

升級后的小程序，有三個功能最貼合返程車主的需求：一是實時擁堵預警與繞行建議，依托大數據，實時推送你規劃路線上的擁堵路段、收費站排隊情況，并自動生成最優繞行方案，幫助你避開流量大的瓶頸路段；二是服務區信息精準查詢，能實時顯示周邊服務區的車位數量、加油站庫存、充電樁使用情況，甚至能顯示充電排隊時長，新能源車主再也不用跑“空趟”，可以提前規劃充電點，節省時間；三是應急救援一鍵呼叫，若車輛在高速上出現故障，可通過小程序一鍵呼叫救援，系統會自動定位你的位置，聯系最近的救援隊伍，明確“10分鐘響應、30分鐘到達、60分鐘處置”的工作標準，大幅縮短救援等待時間 。

變化二：重點通道“動態管控”，擁堵緩解效果顯著

針對往年返程高峰的熱門瓶頸路段，比如許廣高速清遠段、京港澳高速武漢段、G35濟廣高速六安段等，交通運輸部門聯合交警部門，采取了“動態車道調整”“借道通行”“潮汐車道優化”等創新管控措施 。

以許廣高速清遠段為例，返程高峰時南行（往廣州方向）車流飽和，交管部門會根據北行車流情況，臨時對北行主線路段實施交通管制，引導南行小型車輛借道通行，最大限度提升通行效率 。在G35濟廣高速六安段等山區路段，管理部門摒棄“一刀切”模式，實施“一路一策、一點一策”，在易擁堵的收費站啟用移動收費終端，開設臨時收費窗口，加快車輛通行速度 。

同時，針對新能源車主充電難的問題，交通運輸部實施“一區一策”，在特別繁忙的服務區增加移動充電樁，優化充電車位布局，安排工作人員引導充電車輛有序排隊，大幅縮短充電等待時間 。

變化三：惡劣天氣“主動防御”，安全保障全面升級

今年春運，交通運輸部門與氣象部門建立了常態化的會商研判機制，及時共享氣象預警信息，針對返程期間可能出現的大霧、雨雪、降溫等惡劣天氣，采取“主動防御”措施，堅持“應停盡停、應關盡關、應撤盡撤”，確保車主的生命安全 。

根據2月22日晚的最新氣象預報，2月23日，長江中下游地區將出現中雨天氣，氣溫驟降10℃左右，部分路段可能出現道路濕滑、能見度降低的情況。針對這種情況，交通運輸部門會提前在高速入口設置提示牌，通過沿線電子顯示屏滾動播報天氣和路況信息；對不具備安全通行條件的路段，及時采取“限速、限流、封閉”等措施，并通過官方渠道第一時間發布通知。

若遇到高速臨時封閉，車主無需焦慮，也不要占用應急車道等待?？梢酝ㄟ^“e路暢通”小程序查看周邊的國省道替代路線，或者前往就近的服務區休息，等待通行通知。同時，高速沿線的交通廣播也會實時播報路況，車主可及時收聽，掌握最新通行信息。

變化四：便民服務加碼，細節處彰顯民生溫度

2026年春運，交通運輸部門在細節處下足功夫，推出了一系列便民服務，讓返程之路更有溫度。這些服務都是針對車主的實際需求推出的，覆蓋了租車、休息、咨詢等多個方面 。

比如，加大租賃車輛投放，優化租車流程，提供“免押租車”“異地還車”“高鐵/民航+落地租車”等服務，便利那些不自駕返鄉的群眾返程；在G75、G80等主干高速的重點服務區，設置“春運服務站”，為車主提供免費熱水、應急工具、路線咨詢等服務，工作人員還會主動為疲勞的車主提供休息建議；針對農民工、學生等重點群體，加強與人力資源社會保障、教育部門的對接，統籌做好集中出行服務保障，在服務區設置專門的休息區域。

此外，瓊州海峽等重點水域，繼續實施預約過海和船票預售制度，提升旅客聯程聯運服務水平，避免車主在港口長時間排隊候船，讓跨區域返程更順暢。

五、返程安全底線：比省錢更重要的，是平安到家

高速免費是國家給廣大車主的惠民福利，但平安返程才是所有出行的核心。2026年春運返程，呈現客流、車流、物流三重疊加的態勢，全國道路交通安全風險集中凸顯。作為資深新聞博主，結合公安部交通管理局的最新提醒和今年的返程特點，梳理出4條安全底線，不管是老司機還是新手，都要時刻牢記，守住安全，才能守住團圓。

底線一：堅決杜絕疲勞駕駛，按規休息不僥幸

假期期間，不少人走親訪友、家庭聚餐，休息時間嚴重不足，返程時很容易出現疲勞駕駛。公安部交通管理局的數據顯示，疲勞駕駛是高速交通事故的第一大誘因，尤其是在夜間和午后，事故發生率大幅上升。

交通運輸部明確提醒，連續駕駛4小時，必須停車休息至少20分鐘，而且休息時要遠離車輛，到服務區的休息區活動身體、補充能量，不要在車內躺著休息，車內空間狹小，容易加重疲勞感。

如果在駕駛過程中感到困倦、注意力不集中，一定要立即前往就近的服務區休息，哪怕睡半小時，也能有效恢復精力。不要抱著“再開一會兒就到了”的想法，一次僥幸的疲勞駕駛，可能會釀成無法挽回的后果。

底線二：錯過出口絕不倒車，遵守規則保安全

返程路上，車流量大，加上部分車主分心看導航、接電話，很容易錯過出口。這時候，千萬不要抱有任何僥幸心理，在高速上倒車、掉頭，也不要在行車道內原地停留、急剎車。

高速上的每一個出口，都有清晰的標識，提前1-2公里就會有預告牌，提前留意就能避免錯過。若不小心錯過出口，正確的做法只有一個：繼續往前開，到下一個出口再掉頭返回。

雖然這樣會多跑一段路，但能保證自身和他人的安全。要知道，高速上倒車，不僅會被記12分、罰款200元，更會直接引發嚴重的追尾事故，危及自己和他人的生命安全，得不償失。

底線三：保持安全車距，拒絕隨意變道加塞

返程高峰，高速上車輛密集，隨意變道、加塞，是引發剮蹭、追尾事故的主要原因，尤其是在“借道通行”的路段，違規變道的風險更高。

根據《道路交通安全法》的相關規定，結合高速行駛特點，建議車主在高速上行駛時，與前車保持至少100米的安全車距，車速超過100公里/小時，車距要適當加大。變道時，要提前3秒打轉向燈，通過后視鏡和側方觀察后方車輛情況，確認安全后再平穩變道，切勿連續變道、強行加塞。

在收費站排隊時，要依次排隊，不要占用應急車道插隊，也不要為了搶位置而與其他車主發生沖突，文明通行，才能讓返程之路更順暢。

底線四：收費站規范操作，減速慢行防剮蹭

在通過收費站時，不管是人工通道還是ETC通道，都要提前減速，與前車保持適當距離，避免因操作不當導致無法通行或剮蹭事故，影響自己和他人的通行效率。

對于ETC車輛，要控制車速在20公里/小時以下，勻速通過ETC車道，避免因為車速過快，導致系統無法識別電子標簽，出現扣費異?；蜷l機不抬桿的情況。如果出現閘機不抬桿，不要強行沖撞，應及時聯系收費站工作人員處理。

對于人工通道車輛，要提前準備好行駛證，若車上有營運資質的相關證件，也可提前準備，避免因為找證件而耽誤時間。停車繳費時，要拉緊手剎，確認車輛停穩后再進行操作，防止車輛溜車引發剮蹭。

六、政策背后的民生溫度：9天免費，藏著國家的暖心考量

很多車主只看到了高速免費的“省錢福利”，卻忽略了政策背后的深層民生關懷。2012年，國務院發布《關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》，至今已經14年 。這14年里，節假日高速免費政策，早已從一項“惠民措施”，變成了民生保障的重要組成部分，每一次調整，都緊扣群眾的出行需求，每一個細節，都彰顯著國家的暖心考量。

2026年春節，之所以設置9天的超長免費時長，核心原因就是呼應今年9天的連休假期。相比往年，今年大家的出行周期更長，很多人選擇錯峰出行，提前返鄉、延后返程，9天的免費時間，正好覆蓋了絕大多數人的出行周期。這意味著，車主不用再為了“趕免費時間”而壓縮與家人團聚的時光，不用再為了“搶免費時段”而匆忙上路，能更從容地規劃行程，更安心地享受假期。

而將營運車輛納入免費范圍，更是國家順應新業態發展的重要舉措。如今，網約車、共享汽車已經成為大眾出行的重要方式，尤其是在春節期間，不少人通過網約車返鄉、走親訪友，解決了“一票難求”的問題。將營運車輛納入免費范圍，不僅降低了營運車主的經營成本，讓他們能在春節期間為群眾提供更優質的服務，也讓普通消費者能享受到更實惠的出行服務，讓惠民政策真正覆蓋到每一個人，實現“全民共享”。

從“e路暢通”小程序的升級，到服務區充電保障的加強；從收費站的擁堵緩解措施，到惡劣天氣的主動防御；從“就近下高速”的省錢技巧，到一系列便民服務的推出，每一項措施，都不是憑空制定的，而是交通運輸部門深入調研群眾需求后的精準施策，體現了“以人民為中心”的服務理念，也彰顯了國家“讓出行更美好”的民生追求。

高速免費，看似是一筆“經濟賬”——據交通運輸部門測算，9天免費政策，將為全國數千萬車主節省上百億元的通行費；但歸根結底，這是一筆“民生賬”。它讓遠在他鄉的游子，能更從容地跨越山海，回到老家吃上一頓熱氣騰騰的團圓飯；它讓假期出行的家庭，能更實惠地帶著孩子去看看外面的世界，感受祖國的大好河山；它讓春運路上的每一位車主，都能感受到國家的關懷與溫暖，讓回家的路，更有溫度。

在這個萬家團圓的節日里，高速免費不僅是一項政策，更是一份牽掛，一份守護。它守護著每一位車主的錢包，更守護著每一個家庭的平安與幸福。

結尾互動

今天是2月22日，距離2026年春節高速免費結束，還有不到兩天的時間。此刻，屏幕前的你，是否正在返程的高速上，看著沿途的風景思念家鄉；或者已經平安到家，開始整理假期的點滴回憶？

在今年的返程途中，你有沒有使用“e路暢通”小程序規劃路線，體驗到了哪些便捷的服務？有沒有遇到突發情況，用到了“就近下高速”的省錢技巧？對于今年將營運車輛納入免費范圍的調整，你覺得是否方便了你的出行？

歡迎在評論區留言，分享你的返程經歷和對高速免費政策的看法。也可以轉發這篇文章，提醒身邊的車主朋友，牢牢記住2月23日24時的免費截止時間，遵守交通規則，文明駕駛，平安、省錢到家！