臺島海峽發(fā)生激烈對峙，直10打開應(yīng)答器高速沖入，澳軍艦緊急避讓

據(jù)島內(nèi)媒體報道，根據(jù)AIS船舶定位信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，剛剛參加完美菲澳“三邊海上巡邏”軍演的澳大利亞海軍“圖文巴”號護衛(wèi)艦于20日上午由南向北竄航臺島海峽，在此期間，澳海軍軍艦再次妄圖在竄航過程中制造“挑釁”事件，中午11時10分許，該艦進入澎湖列島西北大約120海里海域時，逐漸操舵貼近福建領(lǐng)海和毗連區(qū)海域，動作意圖十分明顯。

“圖文巴”號護衛(wèi)艦

據(jù)島內(nèi)媒體報道稱，2月20日中午11時許，“圖文巴”號護衛(wèi)艦突然起飛一架艦載直升機逼近福建沿岸一側(cè)空域，并貼邊飛行長達20多分鐘，由于該艦機航跡“過于”靠近附近的烏邱嶼，臺軍不得不立即通過無線電喊話對其實施“驅(qū)離”。

我們看到，澳大利亞軍方在沒有向我方報備或提出飛行申請的情況下，擅自起降艦載直升機在我沿海地區(qū)進行危險靠近飛行，并且還故意關(guān)閉ADS-B應(yīng)答器信號，以“靜默姿態(tài)”沿著福建沿海我領(lǐng)海基線和毗連區(qū)海域快速貼近，意圖在擴大對峙事態(tài)的同時試探我方底線，其莽撞飛行動作已經(jīng)給中方飛航安全和海峽航道正常運行秩序帶來巨大隱患。

直-10直升機飛行軌跡

為應(yīng)對澳方挑釁動作，中午11時15分，一架直-10武裝直升機突然打開ADS-B應(yīng)答器，自福建省莆田市南日鎮(zhèn)（南日島）以南大約25海里的海岸線向東進入海峽航道區(qū)。

11時22分至11時30分，該直升機在澳大利亞導(dǎo)彈護衛(wèi)艦行駛方向多次貼邊盤旋，在4800至5000英尺（約1500米）高度對澳艦載直升機保持持續(xù)施壓，并持續(xù)喊話驅(qū)離。

澳艦竄航海峽

11時31分至12時32分，發(fā)現(xiàn)直-10武裝直升機密集抵近飛行動作后不久，澳大利亞導(dǎo)彈護衛(wèi)艦開始緊急避讓并逐漸離開靠近福建沿海一側(cè)海域，在長達1個多小時的空中對峙期間，澳軍機再次企圖空中危險接近，但限于我高壓態(tài)勢不得不脫離接觸返回澳艦甲板。

14時，遭到直-10武裝直升機的全程“押送”跟監(jiān)的澳艦自平潭縣以東大約120公里處轉(zhuǎn)向向北高速脫離。

澳軍軍艦

分析人士表示，這已經(jīng)不是外軍軍艦第一次在海峽內(nèi)起降艦載直升機制造事端了，2025年9月6日，澳大利亞海軍“布里斯班”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦伙同加拿大海軍“魁北克”號護衛(wèi)艦竄航臺海期間，就曾經(jīng)故意起降艦載直升機貼近我領(lǐng)海基線實施貼邊飛行，結(jié)果在遭到我方驅(qū)離過程中，對方艦載機竟然依托自身升限優(yōu)勢和大航程特點，主動向我直升機快速逼近。結(jié)果在兩架直-10靈活走位、前后夾擊之下，最終被迫脫離接觸。

從天而降

同樣的危險動作還有美軍MH-60R“海鷹”反潛直升機在福建沿海空域，利用高度差和轉(zhuǎn)向飛行空擋，故意向我正常跟監(jiān)的直-10武裝直升機實施迫近飛行，不過，面對中方強硬回應(yīng)機動，美軍機也只能緊急規(guī)避風險撤離事發(fā)空域。

美、澳、加等國不斷派遣艦載直升機起降并蓄意采取危險靠近動作，實際上就是利用艦載直升機相對低速和“風險可控”特性，意圖通過“擦邊球”來向美方“邀功示好”，一方面可以避免軍艦偏航進入中方領(lǐng)海和毗連區(qū)造成事態(tài)失控，另一方面則可以通過起降艦載機對外表明其“對抗”態(tài)度，本質(zhì)上就是上述國家一直“低成本”對華示威。

澳軍人員

分析人士表示，為了維系美澳同盟關(guān)系，引導(dǎo)和塑造同盟關(guān)系由“美主澳從”轉(zhuǎn)變?yōu)椤懊腊膮f(xié)同”，澳大利亞最近幾年來危險動作越來越多，行為越來越出格，甚至會在中澳雙方對峙、對抗中主動采取挑釁措施，急于成為美方圍堵對抗“中方”的“急先鋒”，并迫使美方聚焦于正面軍事對抗。

與此同時，與新西蘭、加拿大和英國等美國盟友不同，為了擺脫“被美方拋棄”的戰(zhàn)略恐懼，澳大利亞反而會主動升級對華軍事對抗的級別，更加突出主動威懾和進攻性特征，繼而增強對華戰(zhàn)略威懾的話語權(quán)，并向美方證明自己擁有被重視和被利用的實力。