殲10C又拿到天價訂單，印媒罕見表態，開始夸上了：比西方戰機好

殲-10C憑借扎實的綜合戰力成功斬獲印尼巨額空軍裝備訂單，連素以嚴苛著稱、慣于對中國軍工產品吹毛求疵的印度《歐亞時報》，此次也罕見打破慣例，公開給予高度評價，明確指出該機型在多項關鍵指標上已超越西方同代主力戰機。

不少讀者不禁產生疑問：印尼最初曾高調推進美國F-15EX采購計劃，為何最終卻轉向中國殲-10C？而一向持保留態度的印媒，又緣何出現如此鮮明的態度逆轉？

印尼軍購的兩難：F15EX的高門檻與多元化布局的需求

作為東南亞地區空防體系最完備的國家之一，印尼近年來持續加快空軍現代化步伐。其由17000余座島嶼構成的獨特地理格局，對戰機的部署靈活性、快速響應能力及日常運維成本提出了極高要求，老舊的F-5、F-16A/B等早期型號早已難以支撐現實防衛任務。

然而其裝備更新進程始終處于審慎權衡之中，F-15EX的最終退出，并非突發變故，而是多重現實約束長期累積下的理性抉擇。

2023年初，印尼國防部與波音公司簽署F-15EX意向采購備忘錄，擬分階段引進最多24架該型戰機。這款被美軍定義為“四代半巔峰代表”的雙發重型制空平臺，一度被視作提升印尼遠程攔截與區域拒止能力的核心支點。

當時多家印媒紛紛撰文盛贊，稱F-15EX服役后將徹底重塑印尼在南海及馬六甲海峽方向的戰略威懾態勢。

為爭取訂單，波音方面投入大量資源，專門推出F-15IDN定制版本，在航電架構、武器兼容性及維護接口等方面進行針對性優化，并同步提供融資支持、技術轉讓與聯合訓練等一攬子配套方案。

但這份被寄予厚望的合作協議，自簽署起便陷入長達三十余個月的拉鋸談判，直至今年2月新加坡航展期間，波音正式發布聲明，宣布終止向印尼交付F-15EX項目，全面撤出該國新一代主力戰機競標序列。

深入剖析可知，價格因素成為壓垮合作的最后一根稻草——F-15EX單機裸價突破2.1億美元，若計入全壽命周期保障、彈藥集成及人員資質認證等隱性成本，單機綜合投入接近2.6億美元。這對年度國防預算僅約80億美元的印尼而言，實屬難以持續承擔的財政壓力。

與此同時，印尼正同步推進多軌并行的裝備升級戰略：已確認從法國達索公司采購42架“陣風”F4標準型；與土耳其航空航天工業公司就TF-X“可汗”項目簽署技術協作與潛在采購諒解備忘錄；更深度參與韓國KF-21“獵鷹”隱身戰機第二階段研發，承擔部分子系統研制任務。

多線并進的裝備體系建設，使本就偏緊的軍費分配進一步承壓。在此背景下，再追加一筆超十億美元級的F-15EX采購支出，顯然缺乏可持續性基礎。

值得注意的是，印尼總統普拉伯沃執政以來，始終將“自主國防”與“戰略中立”列為國家安全基石，強調避免在大國競爭中陷入被動站隊困局。這一政策導向，深刻影響著其對外軍購決策邏輯。

而美方武器出口往往附帶結構性政治條款，例如強制要求采購國參與特定聯合演訓、開放軍事基地供美使用、同步接入美軍作戰指揮網絡等，這些深度綁定式安排，與印尼堅持的國防主權獨立原則存在根本性沖突。

殲10C的突圍：實力適配 + 無附加條件，憑硬實力出圈

F-15EX的退出雖為殲-10C創造了客觀窗口，但后者能贏得最終合同，絕非僅靠競品退場的“運氣”，而是以其精準匹配印尼核心需求的實戰化能力、極具競爭力的成本結構以及高度契合的發展中國家合作范式，實現了真正意義上的價值突圍。

殲-10C是我國完全自主設計、具備完整知識產權的第四代半中型多用途戰斗機，已在高原、遠海、復雜電磁環境等多樣化實戰化演訓中完成高強度檢驗，體系作戰效能獲得權威驗證。其制造成本與全周期運維費用顯著低于西方同類產品，形成突出的全要素性價比優勢。

對比F-15EX超2.1億美元的單機報價，殲-10C基礎型出口單價穩定在5200萬美元區間；疊加配套PL-15E遠程空空導彈、PL-10E格斗彈、精確制導炸彈及全套地面保障體系后，整套交付包總價控制在7300萬美元以內，僅為F-15EX單機成本的35%左右。這一成本結構，極大緩解了印尼軍費統籌壓力，釋放出可觀的后續升級與訓練投入空間。

性能層面，殲-10C采用成熟可靠的鴨式氣動+全權限數字飛控組合，賦予其優異的大迎角機動性與跨音速敏捷響應能力，飛行員在高強度空戰中可實現“人機一體”的直覺化操控體驗。

其航電系統完成代際躍升：配備國產KLJ-7A型有源相控陣雷達，探測距離達200公里以上，同時跟蹤目標數量逾30個；集成新型綜合電子戰吊艙，具備全頻段干擾壓制與威脅告警能力，構建起“我看得見你、你摸不清我”的戰場感知不對稱優勢。

武器掛載體系全面升級，外掛點擴展至11個，兼容空空、空地、反艦、防區外打擊等四大類共42種精確制導武器，任務彈性覆蓋制空截擊、縱深突擊、近距支援及海上巡邏等多種場景。

尤其搭載的PL-15E遠程空空導彈，最大射程突破200公里，配合殲-10C的雷達與數據鏈系統，可在敵方預警機探測范圍外發起先敵攻擊，有效應對周邊日益增長的空中監視與干預力量。

而真正打動印尼決策層的關鍵一環，在于中方一貫堅持的裝備出口倫理準則。

區別于某些國家將軍售作為地緣政治杠桿的慣常做法，中國始終堅持“不干涉內政、不附加政治條件、不強推標準體系”的合作三原則。所有技術轉讓、人員培訓與后勤支持均圍繞用戶實際需求展開，尊重各國根據自身國情制定的國防發展路徑。

這種建立在相互信任與務實共贏基礎上的合作模式，與印尼當前強化國防自主性、降低外部依賴度的戰略訴求高度契合，自然贏得其高層的高度認同。

尤為關鍵的是，印尼作為全球最大的群島國家，其空軍首要使命并非爭奪制空權或執行遠程戰略打擊，而是高頻次、廣覆蓋的常態化島礁巡邏、專屬經濟區監控、快速反應支援及低烈度沖突管控。

殲-10C憑借緊湊機體、短距起降適應性、模塊化維護設計及較低燃油消耗率，完美匹配此類高強度、低成本、可持續的日常勤務需求。既規避了重型戰機帶來的基礎設施改造負擔與高昂運維開支，又能確保關鍵海域全天候存在能力，堪稱面向群島防御場景的最優解。

意外的認可與深遠的意義：殲10C出圈背后的行業變化

殲-10C的成功落地，不僅刷新了印尼空軍裝備譜系，更引發國際防務輿論場的連鎖反應——印度《歐亞時報》罕見轉變立場，以專業視角系統分析該機型技戰術參數，并公開承認其“已具備挑戰西方四代半主流機型的技術底氣”。這一態度轉向，在該媒體十余年涉華報道史中尚屬首次。

熟悉該報風格者皆知，其過往涉華軍工報道多聚焦于技術短板放大、測試事故渲染及供應鏈風險炒作，極少給予正面定性評價。

此次破例背書，折射出一個不可忽視的事實：殲-10C所展現的體系化作戰能力、成熟可靠的質量表現與清晰透明的技術路徑，已實質性動搖西方高端戰機長期構筑的市場話語霸權，促使國際觀察者重新評估中國航空工業的真實水準。

若此單順利交付并形成作戰能力，其戰略價值將遠超單一軍貿合同本身。印尼作為東盟輪值主席國及區域安全架構核心協調方，“東盟老大哥”的示范效應可能引發多米諾骨牌式反應，推動越南、菲律賓、馬來西亞等國重新審視中國高端裝備的適配性與可靠性，為中國軍工深耕東南亞防務市場打開關鍵突破口。

長期以來，全球高端戰斗機市場基本由美、俄、法三國主導，依托技術代差、生態綁定與長期服務合約構筑起堅固壁壘。而殲-10C的批量出口，標志著中國已成功打通從“能造”到“敢賣”再到“愿買”的完整價值鏈閉環，成為打破既有壟斷格局的重要支點。

它用實績證明：中國軍工不僅擁有對標世界一流水平的硬件制造能力，更具備理解用戶真實痛點、提供定制化解決方案與構建可持續伙伴關系的軟實力，這是西方傳統軍火商短期內難以復制的核心競爭力。

放眼全球軍貿趨勢，越來越多發展中經濟體正告別“唯品牌論”與“唯參數論”的粗放采購思維，轉而聚焦裝備的本土適配度、全周期成本效益比及合作過程中的主權尊重程度。

中國裝備所倡導的“實用主義導向”“成本可控原則”與“平等伙伴關系”，恰好精準回應了這一代際變革需求。殲-10C的勝出，正是這一歷史性轉向的具象縮影。

綜上可見，殲-10C贏得印尼青睞、獲得印媒首肯，既是其自身技術成熟度、任務適配性與商業友好性的集中體現，更是全球防務合作范式迭代演進的時代必然。這份訂單背后，凝聚的是中國航空工業數十年如一日的技術沉淀、對用戶需求的深度洞察，以及對國際合作倫理的堅定恪守。

它不僅為印尼打造了一支高效、經濟、自主的空中力量，更向世界傳遞出清晰信號：中國高端裝備已邁入全球主流競技場，正以理性、務實、共贏的姿態，重塑世界防務產業新格局。

隨著FC-31、殲-20外貿型、運-20民用版等新一代平臺加速走向國際，中國高端制造的全球影響力將持續攀升，未來或將有更多兼具技術實力與人文溫度的“中國智造”，在世界舞臺上贏得屬于自己的高光時刻。