說起中印邊境那點事兒,很多人先想到1962年那場沖突,其實空軍層面的拉鋸戰(zhàn)更長,足足拖了40年。中國空軍在西藏高原上總覺得手腳被綁,印度空軍仗著地利和裝備,經(jīng)常過來轉悠,搞得咱們這邊挺被動。這不是吹牛,早期中國空軍起步晚,1949年才建軍,裝備多是蘇聯(lián)老貨,在高海拔地方推力掉三成,起飛都費勁。
印度空軍呢,1932年就從英國殖民那兒繼承家底,早早有皇家空軍框架,獨立后還從西方和蘇聯(lián)買了不少先進玩意兒。1962年邊境戰(zhàn)爭打響時,中國在西藏只有一個當雄土跑道機場,噴氣機起不來,印度從阿薩姆邦低海拔基地飛米格-21,輕松到高原上空扔物資支援地面部隊。中國空軍主力殲-6在稀薄空氣里航程短,載彈少,只能干瞪眼沒上場。
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高原這地方真不是鬧著玩的,海拔4000米以上,氧氣少,發(fā)動機功率直線下降。中國空軍基地多在西藏內(nèi)地,跑道短,雷達信號還被山擋住,印度空軍從平原起飛,滿油滿彈,航程遠,機動強。戰(zhàn)后印度沒閑著,1960年代從蘇聯(lián)搞來米格-21改進型,帶K-13導彈,高空超音速巡邏邊境。
中國殲-6到1964年才首飛,在高原飛起來油耗高,速度掉,攔截不了。印度空軍每年飛十幾次過來偵察,中國雷達發(fā)現(xiàn)時,人家早溜了。1970年代印度又引進米格-23,可變翼設計,覆蓋西藏大片區(qū)域。
中國空軍用殲-7巡邏,1985年有次見印度幻影2000在山谷飛,想驅離,結果發(fā)動機功率不夠,差點出問題。整個70年代到80年代初,印度空軍規(guī)模全球第四,米格-29和幻影2000陸續(xù)到位,中國空軍忍著,基地少,航電老出毛病,只能被動防御記錄軌跡。
1980年代印度空軍更囂張,米格-25入侵新疆青海四川云南上空,持續(xù)十年,上百次偵察。中國殲-8爬升到2萬米都費勁,人家米格-25輕松到3萬米,飛過去就走。印度空軍從錫金起飛,引擎噴尾焰快速過境,中國從成都基地緊急升空,警報響,但缺氧讓功率下降,拉不開距離。
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1990年代中國空軍發(fā)展快。1992年從俄羅斯引進蘇-27,重型機航程3500公里,蓋西藏全境。中國聰明,買了生產(chǎn)線逐步國產(chǎn),推動航空工業(yè)進步。1998年殲-10首飛,自主研發(fā)時代來臨,印度空軍不敢輕易過界了。中國空軍從追到領,機場補給高效,殲-16雷達遠,殲-20先進。
印度空軍發(fā)展滯后,飛行員門檻低,依賴國外買蘇-30和陣風,維護靠西方,受制于人。從1970年起,印度墜毀超1000架軍機,非戰(zhàn)爭原因占近80%,人為失誤和技術故障各39%。1970年30起事故,1980年27起,2010年后每年多起,機身失控墜山谷。
印度空軍當年仗優(yōu)勢欺負人,現(xiàn)在局面變,中印邊境天空誰主沉浮一目了然。落后挨打,裝備訓練缺一不可。中國空軍從弱到強,靠咬牙追趕,國家實力體現(xiàn)。印度依賴進口,墜機率高,難以追上。回想40年被動,教訓是空軍不是孤立,得跟國力掛鉤。
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