2026開年,車市上演一出反向顛覆:吉利星越L、大眾攬巡、起亞獅鉑拓界、日產(chǎn)軒逸、奧迪A6L五款純?nèi)加托萝嚰辛料啵瑹o一混動、無一電動,卻齊刷刷把智能系統(tǒng)拉滿——曾經(jīng)只屬于電動車的高通8155、激光雷達、高階智駕、旗艦車機,現(xiàn)在全套塞進油箱車?yán)铩@纤緳C直呼看不懂:油車不拼動力拼算力,這是要跟電車正面剛?
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這場智能化突襲,來得精準(zhǔn)又決絕。
- 吉利星越L:13.97萬起,高通8155+Flyme Auto,2.0T+7DCT,家用SUV把座艙流暢度拉到電車水平;
- 起亞獅鉑拓界:貫穿尾燈+雙聯(lián)屏,全系L2級輔助,瞄準(zhǔn)城市年輕用戶;
- 大眾攬巡:近5米車長、近3米軸距,三塊大屏+IQ.Pilot,穩(wěn)吃中產(chǎn)家庭;
- 日產(chǎn)軒逸:1.6L+CVT不動,標(biāo)配L2,家用轎車補齊最后一塊短板;
- 奧迪A6L:3.0T V6+雙激光雷達+華為乾崑,豪華燃油車直接上高階智駕。
它們的邏輯很簡單:動力不動,大腦升級。
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燃油車做智能化,反而藏著電車比不了的低成本快迭代優(yōu)勢。電車要升級,得動電池、改底盤、加算力板,周期長、成本高;燃油車只需換芯片、加雷達、刷軟件,成熟動力平臺直接兼容IQ.Pilot、乾崑等系統(tǒng),投入少、見效快。實車體驗更直觀:奧迪A6L高速自動變道、跟車、識別錐桶,動作穩(wěn)過不少純電;星越L座艙絲滑,用戶下車差點去摸充電口——不用插電,卻有電車的智能體感。
這波操作踩中了市場的精準(zhǔn)窗口期。
新能源補貼退場,冬季充電慢、找樁難、續(xù)航打折的痛點集中爆發(fā);而燃油車補能快、保值穩(wěn)、維修網(wǎng)點密,本就是實用派首選。現(xiàn)在再疊加大屏、語音、高階輔助,等于把“油車可靠”和“電車聰明”捏到一起,精準(zhǔn)收割猶豫不定的消費者。
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更關(guān)鍵的是,它們死磕純?nèi)加吐肪€,連插混都不碰。
曾經(jīng)行業(yè)斷言油車將被淘汰,如今傳統(tǒng)車企用行動證明:不是認(rèn)輸,是換道再戰(zhàn)。不再跟電車拼零百、拼續(xù)航,而是拼成熟可靠、低成本、快交付、強智能,把用戶真正需要的日常體驗拉滿。
但這波“智能反擊”,能徹底翻盤嗎?
短期看,它能止住份額下滑、收割務(wù)實用戶,形成油電同智的新競爭格局;長期看,能源電動化仍是大勢,燃油車的智能化更像是黃金時代的延長線,而非逆轉(zhuǎn)。
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不過對消費者來說,這是最好的時代:
想買電車有科技,想買油車有智能;不用為充電焦慮,也不用忍受老舊車機。燃油車集體“開智”,不是垂死掙扎,是用最務(wù)實的方式,守住自己的基本盤。
2026的車市,不再是油電二元對立,而是誰更懂用戶,誰就能贏。
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