坐四個輪子來設計兩個輪子能行嗎

坐四個輪子來設計兩個輪子能行嗎

這個話題在大腦里想了很長時間了，多次打開電腦想寫，左思右想又放棄了，上午去高鐵公園轉了轉，坐在山崗觀景臺條椅想了想，回來打開電腦還是寫點自己的觀點。

84年，因為在中國青年報發表一篇“豆腐塊”，把在生產隊擔任民兵排長的我，招聘到公社郵電所擔任山區郵遞員，才擁有一輛送報送信專用自行車。在當時計劃經濟購買物質需要憑票年代，普通老百姓購買化肥、種子、豬肉、紅白糖、煤油等生活用品，拿不出公社發放的票據買不到東西。

一天，筆者下鄉送完報紙，返回途經一個種辣椒的專業戶田頭時，這個種辣椒專業戶把我攔了下來，我問他為什么要攔我，這位種辣椒專業戶告訴說，讓我能不能幫他買輛自行車。我考慮考慮后告訴他說，我只能幫你找公社書記試試。回到公社，我找到書記，把路途中遇到問題告訴了書記。書記當場并沒有表態。

兩天后，書記讓人通知我去他辦公室，我小心翼翼走進書記辦公室，書記笑著告訴我說，這是一張購買自行車的票，今天，你陪著我一塊下鄉，我要把購買自行車的票親自送到種辣椒專業戶的手中。有了自行車專業戶種植的辣椒，不僅可以在本公社集市賣，也可以到附近幾個公社集市上賣。

年終，我再次見到這位種辣椒專業戶，問他今年收入怎么樣時，他笑哈哈的告訴我，有了書記送的自行車，收入比往年翻幾倍，光培育的辣椒苗就賣一兩千元，加上賣辣椒收入，今年收入一萬多元，我成了大隊的萬元戶。送完報紙回到家里，晚上，寫了一篇“一輛自行車幫他得大利”文章。

這篇“一輛自行車幫他得大利”文章，不僅被縣廣播站采用向全縣廣播，還刊登上河南農村報等報刊。在哪個交通工具十分落后的年代，自行車發揮的作用有多大？直到改革開放，中國從計劃經濟走向市場經濟，普通家庭才擁有自行車。

中國自行車協會成立于1985年，是一家全國非贏利性社會組織，作為一家社會團體能夠擔當全國自行車和電動自行車的設計，確實讓人刮目相看，如今的自行車協公專家們，還有幾個人仍在騎人力自行車和電動自行車，應該早就沒有了吧。

筆者騎了40多年人力自行車和電動自行車，才知道中國自行車協會這個組織，既然是非贏利性協會，平時協會什么來運營的？辦公經費從哪里來？難道國家財政撥款。新國標電動自行車出臺，就遭到廣大消費者反對？讓坐四個輪子的來設計兩個輪子的電動車能行嗎。