沈騰飛馳，中年韓寒的勝利

出品｜虎嗅黃青春頻道

作者｜商業(yè)消費(fèi)主筆黃青春

題圖｜《飛馳人生3》劇照

這個(gè)春節(jié)，沈騰刷足了存在感：前腳春晚“嘴瓢”成全網(wǎng)熱梗，后腳主演的《飛馳人生 3》就爆了。

不同于往年春節(jié)檔大片貼身肉搏，今年《飛馳人生3》可謂一騎絕塵——大年初一票房超 6.39 億元，話題“飛馳人生3同期票房超哪吒2”還一度沖上熱搜第一，其領(lǐng)跑 2026 春節(jié)檔的勢頭，幾乎開戰(zhàn)便已鎖定勝局。

燈塔專業(yè)版統(tǒng)計(jì)，截至 2 月 20 日 19 時(shí) 03 分，《飛馳人生3》累計(jì)票房破 18.48 億（含預(yù)售）；貓眼專業(yè)版給出超 43 億的最新票房預(yù)測，有望躋身中國影史票房榜前十。

作為“飛馳人生”系列第三部，影片承接前作劇情，講述了沈騰飾演的張馳在巴音布魯克最后一戰(zhàn)落幕之后，受邀組建中國車隊(duì)，征戰(zhàn)亞洲頂級洲際賽事“沐塵100拉力賽”的故事。

純從觀影體驗(yàn)來講，前一個(gè)小時(shí)按照失意中年人贏得尊重的模板在趕進(jìn)度，“替中年人挽尊”的敘事真是俗套又無趣，瞇十分鐘絲毫不影響理解劇情。

不過，電影后半程還是能抓回眼球的，不時(shí)冒出的笑料，AI 和人的較量，以及驚心動(dòng)魄的賽車角逐讓網(wǎng)友吐槽：文戲有多難熬，賽車戲就有多爽。

據(jù)主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)幕后采訪透露，為呈現(xiàn)極致的賽車觀感，劇組深入超 4500 米的高海拔地區(qū)實(shí)地取景，將高山、雪山、森林、戈壁等多元地貌融入賽道設(shè)計(jì)；同時(shí)啟用了大量全新拍攝技術(shù)與設(shè)備，包括可同步追蹤賽車的高速無人機(jī)、電磁轉(zhuǎn)接機(jī)器、車身電動(dòng)滑軌與全新升級的拍攝云臺(tái)——技術(shù)與設(shè)備的全面升級，使得賽車戲份的節(jié)奏與細(xì)節(jié)更具專業(yè)性，也讓觀眾的鏡頭代入感更強(qiáng)。

沈騰的表演也與前兩部不盡相同，開始通過細(xì)微的肢體動(dòng)作、眼神的變化來刻畫人物，傳遞角色的內(nèi)心世界。

比如，沈騰曾在開機(jī)時(shí)提到，摸著方向盤的手會(huì)抖，“就像見到了一個(gè)七年沒見的老朋友”；片中看到愛車被惡意損毀時(shí)，沈騰用沉默的顫抖取代歇斯底里，讓情緒更具隱而不發(fā)的張力。

這些細(xì)節(jié)，讓人物的掙扎與堅(jiān)守更有溫度，也讓一個(gè)中年人的疲憊與倔強(qiáng)躍然眼前。

可以說，沈騰演活了一個(gè)中年人，但這是導(dǎo)演塑造的“殼”，內(nèi)核仍然是韓寒在表達(dá)。

被看見的中年人

《飛馳人生3》成功，沈騰的表演固然精彩，但導(dǎo)演的人物塑造更難能可貴——因?yàn)閲鴥?nèi)影視作品呈現(xiàn)的中年男性，始終僵化在各類極端化敘事里，卻從未有導(dǎo)演愿意走進(jìn)人群看看當(dāng)下中年群體真正的內(nèi)心世界。

《中國青年網(wǎng)》曾撰文精準(zhǔn)勾勒出當(dāng)下影視作品中年男性的三個(gè)極端：

第一種最為常見，充斥著爹味說教的精英敘事。中年男性往往被塑造成手握資源的行業(yè)精英，以過來人的身份對年輕人進(jìn)行人生指導(dǎo)，把中年閱歷變成規(guī)訓(xùn)他人的資本。他們的中年沒有困惑、沒有掙扎，只有居高臨下的掌控感，與普通中年人的現(xiàn)實(shí)處境完全脫節(jié)。

第二種是情感陷阱，充斥著販賣焦慮的苦難敘事。中年危機(jī)被戲劇化、災(zāi)難化，用 35 歲失業(yè)、婚姻破裂、上有老下有小的矛盾堆砌苦難，消費(fèi)大眾的焦慮情緒，以沖突營造中年即地獄的恐慌。

第三種則是徹底淪為敘事工具。在大量面向年輕人的影視作品里，中年人要么是阻礙年輕人追夢的絆腳石，要么是推動(dòng)劇情矛盾的油膩上司，要么是家庭倫理劇里的矛盾載體。他們沒有獨(dú)立的精神世界，沒有屬于自己的人生追求，是為服務(wù)年輕人敘事的功能性符號而非獨(dú)立的人。

韓寒與沈騰，放在當(dāng)下已然是兩個(gè)“老登”了，不可避免要取巧，去通過中年敘事尋求觀眾共鳴，但豆瓣網(wǎng)友總結(jié)《飛馳人生3》成功在于，精準(zhǔn)找到了中年人的精神內(nèi)核：認(rèn)清生活的真相后依然能守住熱愛，被現(xiàn)實(shí)反復(fù)捶打依然不愿低頭，接納自己的平凡后仍能保有溫柔的鋒芒。

《飛馳人生3》里的張馳，不再是《飛馳人生 1》里那個(gè)為贏回尊嚴(yán)、不顧一切沖向巴音布魯克終點(diǎn)的孤膽英雄，也不是《飛馳人生 2》里那個(gè)心有不甘、拼盡全力幫徒弟圓夢的失意車手。

人到中年的他，一肩挑起整個(gè)車隊(duì)，既要面對贊助商的刁難、資金鏈的斷裂，還要直面核心隊(duì)員出走、資本與技術(shù)對賽場公平的傾軋。

張馳會(huì)為了保住車隊(duì)，放下身段去參加商業(yè)活動(dòng)，對著鏡頭說違心的場面話；會(huì)在贊助商提出無理要求時(shí)，一邊適度妥協(xié)一邊死守底線；會(huì)在 AI 算法與資本規(guī)則的雙重碾壓下，依然帶著車隊(duì)去堅(jiān)守對公平的執(zhí)念——這個(gè)不完美的中年人，恰恰折射出當(dāng)代中年群體最真實(shí)的生存縮影。

正如豆瓣網(wǎng)友總結(jié)的那樣：《飛馳人生 3》沒有造夢，造那些不切實(shí)際的逆襲夢，只是給了中年人一個(gè)被看見、被理解、被尊重的機(jī)會(huì)——這正是它敘事最珍貴的地方。

可以說，三部“飛馳人生”讓韓寒與沈騰完成了各自創(chuàng)作生涯的中年突圍，也成為國產(chǎn)電影中為數(shù)不多打破“續(xù)集必爛”魔咒的真人 IP。

但與其說“飛馳人生”是從車手?jǐn)⑹抡归_的賽車類型片，不如說是韓寒個(gè)人將經(jīng)歷解構(gòu)出的銀幕自傳——7 年（2019-2026年）三部作品，完整記錄了一個(gè)鋒芒少年品咂中年況味的自我和解。

韓寒的精神映射

《飛馳人生 3》的中年敘事之所以能落地生根，核心在于韓寒本就是一個(gè)在文壇、賽場經(jīng)歷過浮沉的中年人，他呈現(xiàn)的中年困境更像親身經(jīng)歷的自省和鏡照，這才讓故事有一種貼合現(xiàn)實(shí)的真實(shí)感。

在媒體的采訪報(bào)道中，1982 年出生的韓寒活成了許多 80 后、90 后心中的偶像，17 歲憑《杯中窺人》拿下新概念作文大賽一等獎(jiǎng)，高中退學(xué)攜代表作《三重門》硬剛主流文學(xué)，與郭敬明并稱那個(gè)時(shí)代的“文學(xué)雙子”。

少年得志的韓寒轉(zhuǎn)型去當(dāng)職業(yè)賽車手，從籍籍無名到斬獲中國場地賽、中國拉力賽雙料年度總冠軍不過六年時(shí)間；即便跨界當(dāng)導(dǎo)演，也先后拍出《后會(huì)無期》《乘風(fēng)破浪》《飛馳人生》這樣個(gè)性鮮明又票房不俗的作品。

韓寒的前半生是反叛先鋒，始終在前行中對抗與撕扯，他按照自己的方式活出了另類成功——這份少年意氣，完整地投射在了《飛馳人生 1》里，張馳因?yàn)榉欠j車被禁賽五年，從巔峰跌落谷底，連駕照都要重新考，但他心里始終憋著一股勁，要回到巴音布魯克賽道，贏回屬于自己的尊嚴(yán)。

電影臺(tái)詞那句“我不是想贏，我只是不想輸”更像韓寒通過角色向現(xiàn)實(shí)發(fā)出的宣言——他試圖通過作品證明一個(gè)作家、賽車手也可以做好導(dǎo)演，只要講述足夠真誠就可以打動(dòng)人。

2024 年的《飛馳人生 2》，恰如韓寒中年況味的鏡照。這時(shí)候的張馳，已經(jīng)放下了自己的冠軍執(zhí)念，把所有的希望寄托在年輕的徒弟身上，拼盡全力幫徒弟實(shí)現(xiàn)賽車夢——電影的內(nèi)核也從自我實(shí)現(xiàn)變成對熱愛的傳承。

這時(shí)候的韓寒，已步入不惑之年，他不再執(zhí)著于和世界對抗，鏡頭呈現(xiàn)擠掉了年輕時(shí)的鋒芒，滲進(jìn)了些許中年人的柔和。

2026 年的《飛馳人生 3》更像是韓寒人至中年的自我和解，主角張馳變得越發(fā)鮮活、接地氣，他徹底放下贏比賽的執(zhí)念，他所有的努力，都不是為了自己的冠軍夢，而是為了保住車隊(duì)，為了守護(hù)身邊每一個(gè)車手的夢想，為了守住賽場最珍貴的公平。

所以，影片最動(dòng)人的內(nèi)核，不止于飆車帶來的腎上腺素飆升，還有張馳在資本與技術(shù)的雙重裹挾下，依然守住初心的那份堅(jiān)定——這一刻，張馳完成了自己的中年蛻變，韓寒也完成了自己的創(chuàng)作進(jìn)階。

在成都路演時(shí)，有觀眾提問，“三部飛馳人生，張馳的變化到底是什么？”

韓寒現(xiàn)場回應(yīng)，三部飛馳人生，拍的是一個(gè)男人不同人生階段的狀態(tài)。第一部里，他眼里只有輸贏，只想著為自己證明，那是最純粹的少年意氣；第二部里，他開始放下自己的執(zhí)念，想著把熱愛傳下去，懂得了團(tuán)隊(duì)的意義；到了第三部，他終于明白，人生的賽道里，贏從來不是唯一的答案，責(zé)任、守護(hù)、守住初心，比沖過一次終點(diǎn)線重要得多。

“這也是我自己這么多年，從車手到導(dǎo)演，一路走來最真實(shí)的感悟。”韓寒總結(jié)道。

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