72萬充電樁撐起40億營收，常州夫婦瘋狂盈利，如今急著上市變現(xiàn)

春運路上最讓新能源車主崩潰的，從來不是堵車，而是搶不到充電樁。

高速服務區(qū)里排成長龍，回到鄉(xiāng)鎮(zhèn)更是找不到一個能用的槍位，一邊是車越來越多，一邊是樁不夠用，缺口越拉越大。

就在這片剛需里，常州一對夫妻悄悄建起了充電帝國，如今更是帶著公司沖向資本市場。

星星充電靠著72萬臺公共充電樁站穩(wěn)腳跟，常年保持盈利，年營收接近40億，在行業(yè)里算得上獨一份。

它的崛起不是偶然，更不是靠燒錢堆規(guī)模，背后藏著中國新能源基建最真實的崛起與掙扎。

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很多人不知道，星星充電的掌門人邵丹薇，根本不是技術派，而是從賣車一線殺出來的實干者。

她家境普通，上大學時全靠勤工儉學撐下來，畢業(yè)更是放著銀行、電視臺的好工作不去，一頭扎進汽車銷售。

這份看似不理智的選擇，反而讓她找到了真正的舞臺，短短一年就沖上集團總裁位置。

丈夫丁鋒同樣深耕汽車行業(yè)多年，夫妻倆最懂車主的痛點，也最懂產(chǎn)業(yè)鏈的機會在哪里。

2014年新能源熱潮掀起，所有人都擠進去造車，邵丹薇卻一眼看中了更底層的剛需。

車造得再多，沒有充電樁就跑不遠，與其跟風造車，不如把最關鍵的基建做扎實。

她果斷切入充電樁賽道，靠著多年積累的渠道和資源，一上手就比同行更穩(wěn)更快。

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創(chuàng)業(yè)初期，邵丹薇最看重的就是產(chǎn)品靠譜，那時候行業(yè)亂象多，設備漏水、故障是常事。

有人專門做過暴力測試，淋雨、泡水、高壓水槍沖，星星的樁都能正常工作，一點不耽誤充電。

正是這份硬質量，讓它成立第二年就拿下大單，很快又中標億元級項目，徹底打開局面。

之后星星充電順利和多家國際車企合作，私人樁幾乎包攬市場，公共樁也快速鋪滿全國。

邵丹薇曾直言，業(yè)內能長期穩(wěn)定盈利的，只有星星充電一家，這話雖然扎眼，卻是事實。

規(guī)模越做越大，海外市場也同步鋪開，歐洲、亞太、北美多點布局，工廠和總部逐一落地。

兩輪融資下來，企業(yè)估值沖到150億以上，2026年初正式遞交招股書，沖刺港股IPO。

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可光環(huán)之下，隱患也慢慢露了出來，隨著招股書公開，真實的經(jīng)營壓力藏不住了。

最直接的就是利潤被不斷壓縮，行業(yè)價格戰(zhàn)打起來，核心部件價格大跌，毛利率一路往下走。

規(guī)模在漲，賺錢卻越來越難，這是星星充電，也是整個行業(yè)都在面對的現(xiàn)實。

另一個難題是重資產(chǎn)壓身，充電樁投入大、回本慢，一個場站動輒百萬，回本要三五年。

不少地方利用率上不去，資金長期占著，現(xiàn)金流壓力一直懸在頭上。

市場競爭也越來越卷，頭部企業(yè)高度集中，國家電網(wǎng)、華為等巨頭紛紛下場，比拼越來越激烈。

海外業(yè)務雖然布局早，但收入占比不高，暫時撐不起第二增長曲線，整體抗風險能力有限。

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很多人疑惑，一家靠硬實力跑出來的龍頭，為什么也會走得這么艱難。

答案其實很簡單，充電樁是民生基建，更是苦生意，靠的是長期運營，不是短期爆發(fā)。

邵丹薇夫妻的成功，在于他們踩準了時代風口，更在于他們肯沉下心做實事。

他們沒有追風口、炒概念，而是老老實實解決車主充電難的問題，這才是最樸素的商業(yè)邏輯。

現(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)過了野蠻生長的階段，再靠鋪數(shù)量、拼價格已經(jīng)走不通了。

未來拼的是運營效率、技術實力、服務體驗，誰能讓樁更耐用、場站更賺錢、車主更方便，誰才能走遠。

上市對星星充電來說，不是終點，而是更嚴格考驗的開始。

資本加持是好事，但更重要的是穩(wěn)住盈利、補齊短板，把根基扎得更深。

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從高速排隊的無奈，到家門口就能輕松充電，中國充電樁的十年，是千萬車主的出行變遷史。

常州這對夫妻的故事，也告訴我們，真正的好生意，從來不是一夜暴富。

而是看準方向，扛住壓力，把一件難而正確的事，堅持做下去。

我們期待星星充電能走得更穩(wěn)，也期待更多企業(yè)一起把充電網(wǎng)織密、織牢。

讓每一個開新能源車的人，都能放心出門，安心回家，這才是產(chǎn)業(yè)最該有的溫度。