紐約時報承認了：生活在中國，就像生活在未來世界

《紐約時報》駐京記者基思·布拉德舍，長期觀察后公開表示：中國高鐵、地鐵、自動駕駛電動車，讓他感覺生活在未來。中國新能源、交通基建、智能制造持續(xù)落地；美國兩黨輪替導致能源政策頻繁推翻，清潔能源項目大面積停擺。

中國清潔能源裝機、電動車出口、智能交通普及全球領先；美國聯(lián)邦層面重回化石燃料，地方與聯(lián)邦嚴重分裂。

經(jīng)濟增長超1/3來自清潔能源，經(jīng)濟效益約2.1萬億美元，接近俄羅斯全年GDP。電動車出口額700億美元，賣到150多個國家，加拿大主動降關稅引比亞迪入場。

2026年光伏裝機首次超過煤電，風光裝機將占總裝機一半，新增用電97%靠清潔能源。極寒鋰電池技術突破，東北、西北冬天電車不再“掉電焦慮”。

叫停300億美元清潔能源貸款，風電光伏項目審批卡住，幾百個項目停擺。白宮要求五角大樓多用煤電，被批“擁抱19世紀燃料”。車企收縮電動車生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)向燃油車，投資損失超500億美元。

中國的邏輯：提前布局、一以貫之。稀土布局追溯到60年前，光伏、新能源車、特高壓、儲能政策連貫落地，全產(chǎn)業(yè)鏈自己攥在手里。

美國的邏輯：總統(tǒng)換、政策翻、項目死。拜登推清潔能源，特朗普上臺全推翻；硅谷擅長軟件與金融，造不出電動車和太陽能板。

布拉德舍點破關鍵：發(fā)展中國家買中國光伏板，是最便宜的上電方式。中國的影響力，是用便宜、好用、能落地的技術，讓全球主動選擇。這比口號和軍事部署，更持久也更實在。

有人說：中國仍有核心材料、高端芯片短板，不能盲目驕傲。有人說：美國加州、德州等地方仍在推新能源，聯(lián)邦不代表全美國。有人說：外媒夸中國，有時是為了倒逼本國政策，別全當真。

這些都對。我們不吹不黑：局部有短板，整體在領跑；別人夸是外因，自己干是硬道理。

電費更穩(wěn)更便宜：光伏成本低于煤電，不用為國際油價、進口能源買單。出行更省更方便：電車一公里幾分錢，東北西北也能放心開。

基建就是未來：京滬高鐵4.5小時，紐約到芝加哥火車20小時；我們習以為常的日常，就是外媒眼里的未來。

中國的“未來感”，是靠長期主義與全產(chǎn)業(yè)鏈干出來的，不是靠口號喊出來的。這場能源與科技的競爭，決定的不只是國家排名，更是普通人每一天的生活質(zhì)量。