馬年新春,萬家團圓之際,地下數十米深處卻是一片熱火朝天的奮戰景象。在廣州站至廣州南站聯絡線(以下簡稱“廣南聯絡線”)關鍵控制性工程——西塱隧道施工現場,印有“廣州塔+浪花”特色圖案的“天佑號”大直徑盾構機正開足馬力,轟鳴向前。
180余名建設者堅守崗位,為大灣區交通動脈的貫通奮力掘進,用汗水與擔當書寫別樣的新春答卷。
“天佑號”大直徑泥水平衡盾構機,最大開挖直徑達12.86米,整機長度約125米,總重量超3200噸,堪稱“地下鋼鐵巨獸”。其肩負的西塱隧道段,地質條件復雜,需長距離穿越巖層,并下穿水道及密集構筑物,施工難度與安全風險極高。
廣州工程建設指揮部高級工程師王寶佳介紹:“西塱隧道全長約13.2公里,最大埋深61米,‘天佑號’盾構機承擔區間長達4196米的掘進任務。為應對復雜工況,‘天佑號’配備了伸縮性主驅動系統、高精度氣液平衡系統、同步注射雙液漿系統等裝備,搭配便捷式超前地質探測儀和高效運刀平臺,實現了智能系統與先進裝備的高效融合。春節期間我們成立了5個專項小組,確保機器快速掘進。”
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為確保這條串聯廣州南站與廣州站的聯絡線早日建成,項目團隊以“數智賦能”為核心,依托智慧建造中心構建數字化管控體系,通過BIM三維模擬掘進軌跡、高頻次姿態復測,為春節期間安全高效推進提供了堅實保障。
“春節守護好這臺大家伙,讓它平穩運作施工,就是我們建設者的責任。宿舍區掛滿了紅彤彤的福字,盾構機旁也貼上了窗花,項目現場還準備了年夜飯,大家雖然人在異鄉,但我們也都感受到了家的溫暖。”中鐵十八局廣南聯絡線項目“天佑號”盾構機操作手石藍林說。
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節日期間,項目團隊成立了專項安全巡查小組,24小時輪班,對盾構機關鍵部位及周邊地層進行嚴密監測。同時,嚴格把控管片拼裝、同步注漿等每一道工序,確保工程質量符合設計要求。
據悉,廣南聯絡線建成運營后,將實現廣州南站至廣州站15分鐘直達,高效串聯廣州站、廣州南站及廣州白云站三大核心交通樞紐,并連接京廣高鐵、廣深港高鐵等多條重要線路,將顯著提升區域交通互聯互通水平,為粵港澳大灣區高質量發展提供堅實支撐。
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中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖:記者 彭宇軒 劉涵 通訊員 廣州工程建設指揮部 呂翀 陳史霞
編輯:凌子旎
審核:趙岳
監制:肖精華
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