八十年代流行過的“天橋熱”，如今能為上海的老牌商圈們帶來什么

自上世紀九十年代起興盛的徐家匯商圈如今不太好兜。

五條馬路由此輻射，圍繞這個交通節點而建，它是上海第一個環形商圈。因地鐵一號線在此設站和沿線大型住宅區的建設，徐家匯樹起了老牌百貨公司、新興購物中心和電腦城。但近來，隨著后起的綜合體和電商的競爭，它逐漸被趕超。

“上天入地”是這里的消費體驗。五條馬路被車輛占據，行人無法通行。地下則是一座迷宮，三條地鐵線從徐家匯站經過，地鐵出口標到了第 20 號。雖不是中國城市地鐵里出口最多的站點，但人們必須返回那個迷宮式的地下，穿過密集人群，找對出口，才能從一座商場的電影院到達街對面另一座商場的餐館。

為了將人們重新吸引回如徐家匯一般的老牌商圈，人們找到了一個曾一度盛行于上世紀八十年代的都市設計——天橋。

八十年代，為了解決逐漸增多的人車矛盾和行人過街難問題，中國各個城市興建了一批天橋。上海一度有過近百座，如今仍有大量被保留，雨天的路面積水、排水問題、無障礙電梯的缺失和老化等是仍待解決的問題。

延安東路外灘天橋，后因外灘隧道修建而被拆除

南京西路石門路S型天橋

1982 年，延安東路外灘天橋成為上海第一座人行天橋。1984 和 1985 年，徐家匯曾有過兩座天橋，一條曲線形的中心廣場天橋，在建成后僅僅四年就因地鐵工程而被拆除。另一條肇嘉浜路天鑰橋路天橋在 2007 年拆除后重建。

這些“為車讓路”的都市景觀成為當時繁忙商圈的“標配”。1985 年南京路西藏路橢圓形的人行立交橋成為一代人的集體記憶，人們站在天橋上留影，背景是第一百貨和繁華的南京路。1994 年的電影《股瘋》在此取景，橋上是密集的人流和廣告牌“時裝之城”、“優質名牌”，橋下車流的中心尚有交通崗亭。

南京西路石門路長達 185 米的“S”型天橋，連接商業區和居住區，也為遠離人民廣場和公園的居民提供了一處難得的公共空間，后于 2001 年被拆除。

電影《股瘋》中南京路西藏路的橢圓形天橋

先于老牌商圈，浦東陸家嘴金融區最早開始設想一個升級版本的“天橋”。浦東一直因其大尺度而飽受詬病，優先為車輛設計，忽略宜人空間。2010 年世博會前竣工的 C 型天橋和之后擴大范圍于 2013 年開通的“世紀連廊”將正大廣場、國金中心、環球金融中心等商務樓宇串聯起來，在空中架設了一個“第二地面”。

這是高密度都市的一種折中方案，道路留給了車輛，陸家嘴半空中的人流量遠高于地面。相比地鐵空間的連接性和效率優先，這條空中的慢行道成為難得的公共空間，節假日高峰時間段人滿為患，甚至需要貼出提示禁止那些以東方明珠為背景拍紀念照的游人過多停留。

陸家嘴“世紀連廊”（圖片 / 新華社）

自此，一個升級版本的天橋被稱為“空中連廊”，成為各個商圈尋求更新的一條思路，希望這條架設在不同商場間的空中慢行道可以將人流重新吸引回蕭條的實體消費空間，增加消費者在此停留的時間。人們期待以基礎設施的增設改建為起點，這些老牌商圈得以升級，提升地塊價值。

徐家匯的空中連廊計劃已經啟動，將分三期完成一個閉合的五邊形環形連廊。一期已經開始，連接東南隅的美羅城、T20（原西亞賓館）和重建的太平洋數碼二期，預計將于今年之內完成主體結構。二期向西延伸，連接東方商廈、港匯廣場，三期完成閉合，太平洋百貨、六百商廈以及周邊的文化及商業設施。

空中連廊效果圖

空中連廊和它連接的徐家匯商圈

值得注意的是，在公布的示意圖中，這個閉合的環線另有三個方向的延伸，東北通向徐家匯公園大片的綠地和公共空間，西南與緊鄰商圈的天主教堂、藏書樓、觀象臺、崇思樓和光啟墓連接，這片歷史建筑將被打造為一處公共文化休閑活動空間。

向西則是與正在施工中的徐家匯中心（ITC）連接，這個投資近 400 億人民幣的“地王級”項目是新鴻基地產目前在境內最大的獨立投資項目，建成后將涵蓋商務辦公、五星級酒店、公寓式酒店以及商業、娛樂、文化功能。面對徐匯濱江等后來者的崛起，人們關注新鴻基 ITC 的加入能為這個老牌的徐家匯商圈帶來什么。

1984 年徐家匯曲線形的人行天橋

實際上早在 2004 年規劃者就曾為正處繁榮期的徐家匯商圈設想過這條空中連廊，在徐家匯中心地區城市設計方案的一次國際征集中，設計者提出建設地下、地面、空中三維交通模式的構想，地面維持車行道、地下與軌道交通銜接，需要為行人增設一條環形通廊。

但這條慢行道對于當時仍生意興隆的徐家匯各大商場并不具有吸引力，這個規模巨大的工程會影響商場的正常運營。

除了徐家匯這座計劃 24 小時開放的環形連廊之外，中山公園設計了一個“目”字型的連廊。橫跨靜安、長寧、普陀三區的曹家渡，計劃在半空中連接 9 個商業節點，閔行則在蓮花路地鐵站和周邊幾座商場之間投了 1.6 億元。

在其他地區，天橋曾引發的討論還包括追問其經濟效益和社會效益。2014 年，設計出上海世博會英國館和上海復興藝術中心的建筑師 Thomas Heatherwick 受到倫敦交通局的委托，在泰晤士河上設計了一座花園式的步行橋，造價預算 1.75 億英鎊。被《衛報》質疑是利用公共財政打造的私人游樂場，他們刊出的一張諷刺漫畫中，作者 Claire Perrault 在橋上 PS 了一個正在用手機自拍的倫敦市長 Boris Johnson。

倫敦泰晤士河上的花園橋效果圖（圖片 / Arup）

天橋背后的不平等也是另一個討論的點，公共部門優先解決哪些群體的連接性，通往什么樣的建筑空間，又對什么樣的需求視而不見。

在一些社會問題復雜的社區，天橋不止是人們的自拍地。廣州小北路天橋連接的是在廣州居住的非洲群體聚居區，攝影師 Daniel Traub 曾記錄下這座天橋上一度熱鬧的流動夜市，和為非洲人拍紀念照的“野生街頭攝影師”。無力解決這些復雜問題的城管只能驅逐這些非正規經濟。而在每周日的香港，人們也習慣了在各處天橋和公共空間內聚會野餐的東南亞籍勞工。

這個升級版的天橋不是個新鮮事，改造這些老牌商圈的內部連接性只是個起點。