現代樂鐵準備測試氫燃料電池混合動力，改裝裝甲車進行技術驗證

據EDR ON-LINE網站報道，在ADEX 2025上，韓國現代樂鐵公司展出了"Black Veil"，一個基于氫燃料電池的無輪式4×4電動機動平臺，其最大續航里程為350千米，另外還展出了一款配備了混合燃料電池動力包的8×8裝甲車的縮小模型，該動力包名為H2WAVe，意為氫動力輪式裝甲電動車，安裝了新研發的氫燃料電池動力包，探索新混合動力路線。

現代樂鐵公司展示了H2WAVe動力包，基于一臺350千瓦（470馬力）、工作電壓超過600伏的電動機，由一組電池供電；這些電池由兩個氫燃料電池充電，燃料電池就位于電池后面。通常為下車步兵預留的空間在左側設有五個人員座位，而在右側我們看到五個含鈉的罐體，車體后部上方有一個受保護的吊艙，內裝兩個巨大的儲氫罐，壓力為700巴。該系統由現代樂鐵的先進推進系統開發團隊開發。H2WAVe動力包應在年底前開始機動性試驗，計劃持續到2026年底，以盡可能多地積累經驗。該團隊很清楚在戰場上使用氫所涉及的風險，然而這是一個不追求短期成果的項目，為軍用車輛配備氫動力推進的目標時間大約在2035-40年左右，還有很長的研發路途要走。

現代樂鐵所采用的解決方案提供了19-23馬力/噸的功率質量比，用于改裝動力包的K808裝甲車，本來配備了一臺420馬力的柴油發動機，在現階段采用單發動機配置是為了簡單起見，這可能與民用領域開發的軌道解決方案最為相似。事實上，電動推進系統可能通過每根車軸使用一臺電機來得到更好優化，這種方案可以擺脫許多機械部件。現代樂鐵研發的一個電動驅動單元（簡稱EDU）的實物就陳列在H2WAVe模型旁邊。它配備差速鎖、駐車鎖，并且電機可以斷開連接，例如當車輛在水平面上以恒定速度行駛時，為了節省功率，8×8驅動會變成8×4驅動，只有前軸和后軸被驅動。

本次現代樂鐵沒有提供該動力包功率輸出的具體數據，但應該超過當前所用電機功率的四分之一，以適應戰斗質量的增加，因為許多8×8車輛現在正達到每軸9噸的限制。該動力包的安全性問題和微型化肯定需要解決，由于是一個技術演示驗證車，因此作戰問題并非最優先事項，可以先不考慮實用性，專心驗證技術。根據現代樂鐵公司代表的說法，平臺機動性測試將于今年開始并持續到明年年底。這僅僅是為裝甲車輛配備燃料電池混合動力實際工作的開始，此類車輛投入使用預計要到2035年至2040年。最終車輛的外觀肯定會完全不同，例如氫氣罐很可能不會位于裝甲車體外部（盡管驗證車中的氫氣瓶容器將配備較薄的裝甲）。研發中將利用現代汽車集團在民用領域混合動力方面的經驗。隨著混合動力在軍用車輛中的應用越來越廣泛，現代樂鐵的這一研究項目值得密切關注。