據EDR ON-LINE網站報道,在ADEX 2025上,韓國現代樂鐵公司展出了"Black Veil",一個基于氫燃料電池的無輪式4×4電動機動平臺,其最大續航里程為350千米,另外還展出了一款配備了混合燃料電池動力包的8×8裝甲車的縮小模型,該動力包名為H2WAVe,意為氫動力輪式裝甲電動車,安裝了新研發的氫燃料電池動力包,探索新混合動力路線。
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現代樂鐵公司展示了H2WAVe動力包,基于一臺350千瓦(470馬力)、工作電壓超過600伏的電動機,由一組電池供電;這些電池由兩個氫燃料電池充電,燃料電池就位于電池后面。通常為下車步兵預留的空間在左側設有五個人員座位,而在右側我們看到五個含鈉的罐體,車體后部上方有一個受保護的吊艙,內裝兩個巨大的儲氫罐,壓力為700巴。該系統由現代樂鐵的先進推進系統開發團隊開發。H2WAVe動力包應在年底前開始機動性試驗,計劃持續到2026年底,以盡可能多地積累經驗。該團隊很清楚在戰場上使用氫所涉及的風險,然而這是一個不追求短期成果的項目,為軍用車輛配備氫動力推進的目標時間大約在2035-40年左右,還有很長的研發路途要走。
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現代樂鐵所采用的解決方案提供了19-23馬力/噸的功率質量比,用于改裝動力包的K808裝甲車,本來配備了一臺420馬力的柴油發動機,在現階段采用單發動機配置是為了簡單起見,這可能與民用領域開發的軌道解決方案最為相似。事實上,電動推進系統可能通過每根車軸使用一臺電機來得到更好優化,這種方案可以擺脫許多機械部件。現代樂鐵研發的一個電動驅動單元(簡稱EDU)的實物就陳列在H2WAVe模型旁邊。它配備差速鎖、駐車鎖,并且電機可以斷開連接,例如當車輛在水平面上以恒定速度行駛時,為了節省功率,8×8驅動會變成8×4驅動,只有前軸和后軸被驅動。
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本次現代樂鐵沒有提供該動力包功率輸出的具體數據,但應該超過當前所用電機功率的四分之一,以適應戰斗質量的增加,因為許多8×8車輛現在正達到每軸9噸的限制。該動力包的安全性問題和微型化肯定需要解決,由于是一個技術演示驗證車,因此作戰問題并非最優先事項,可以先不考慮實用性,專心驗證技術。根據現代樂鐵公司代表的說法,平臺機動性測試將于今年開始并持續到明年年底。這僅僅是為裝甲車輛配備燃料電池混合動力實際工作的開始,此類車輛投入使用預計要到2035年至2040年。最終車輛的外觀肯定會完全不同,例如氫氣罐很可能不會位于裝甲車體外部(盡管驗證車中的氫氣瓶容器將配備較薄的裝甲)。研發中將利用現代汽車集團在民用領域混合動力方面的經驗。隨著混合動力在軍用車輛中的應用越來越廣泛,現代樂鐵的這一研究項目值得密切關注。
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