F-35新機無雷達只能塞配重，稀土卡脖子，美國軍工徹底翻車

這事得從2025年6月說起，洛馬開始向美軍交付第17批4批次的F-35，這批戰機清一色都是Block4T23升級版本，本來是奔著“戰力翻倍”去的，核心升級點就是要裝上最先進的AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達。

懂行的都知道，這款雷達就是F-35這次升級的“靈魂”，不管是探測距離還是電子戰能力，都比老款的AN/APG-81雷達強出一大截，美軍本來指望靠它坐穩五代機霸主地位，結果萬萬沒想到，戰機都交付了，這款新雷達連量產都沒實現。

更坑的是為了裝下這款新雷達，洛馬早就提前重新設計了機頭的安裝接口，這一下就跟老款的AN/APG-81雷達徹底脫節，連兼容的可能都沒有，一邊是新雷達造不出來，一邊是舊雷達裝不上去，這批新版本的F-35，直接淪為了無雷達可用的“瞎眼戰機”，堪稱軍工界的大型翻車現場。

哈嘍，大家好，小觀這篇國際評論，主要分析F-35戰機因雷達短缺陷入尷尬，美國軍工頻頻掉鏈，對比中國產業鏈穩扎穩打，一退一進反差明顯，特朗普對此更是心態失衡。

F-35被迫靠配重“續命”

可能有人會問，一款雷達而已，怎么會難住洛馬這種軍工巨頭？答案很簡單，AN/APG-85雷達可不是普通貨色，不光性能頂尖，對材料和技術的要求，苛刻到了骨子里。

先說說材料，雷達天線的精密驅動和伺服部件，離不開鏑、鋱這類中重稀土制成的高性能永磁體，這些稀土材料不是可有可無的配角，而是實打實的剛需，缺了它們，這些核心部件根本沒法量產，雷達也就成了空中樓閣。

再看技術難題，AN/APG-85采用的是第三代氮化鎵器件，對供電和散熱的要求高到離譜，需要約82kW的供電功率，而F-35現有的供電系統，壓根扛不住這種負荷，更要命的是雷達測試，原本只要3天就能完成的測試，現在硬生生拉長到了78天，大量測試環節卡殼，量產時間一推再推，目前最新的消息是，最早要到2028年才能具備供貨能力。

說白了洛馬就是太心急了，壓根沒提前預判到這些不可控因素，一門心思推進機體升級、修改基礎設計，想著先把戰機造出來再說，卻沒料到雷達研制難度暴增、核心部件物料短缺，還跟老雷達不兼容，最后成功把自己逼進了兩頭堵的死胡同，進退兩難。

沒有雷達，最直接的問題就是重量失衡，雷達本身有一定重量，少了它，戰機整機重心會嚴重偏移，根本沒法正常起飛，所以最新下線的F-35，只能在機頭雷達罩里塞配重塊，勉強維持重量平衡，聽起來離譜，但也是沒辦法的辦法。

直到今年，洛馬新批次F-35交付延遲，雷達短缺的現實問題徹底擺到了臺面上，大家這才恍然大悟，原來那些看似荒唐的謠言，竟然全是赤裸裸的現實，美軍的五代機，居然真的能窘迫到這種地步。

加裝配重，頂多只能保證戰機能夠正常飛行、順利交付，想要具備獨立探測能力，那是完全不可能的，不過好在，這批“瞎眼”F-35還保留著數據鏈功能，想要導航、想要飛行，必須跟搭載舊雷達的同型戰機編隊飛行，靠共享友軍的雷達信息才能勉強運轉。

這場景說出來都有點好笑，就跟沒裝SIM卡的手機，只能蹭別人的熱點才能上網一樣，這些無雷達的F-35，只能靠MADL隱身數據鏈，蹭友軍的雷達信息過日子，但MADL是近距離定向傳輸，不能離友機太遠，一旦距離超標，就會直接斷連。

所以這批戰機只能緊緊貼在有雷達的F-35身邊編隊飛行，這一下就徹底暴露了短板，F-35最核心的優勢就是隱身，而這么密集的編隊飛行，會大幅增加整個編隊的雷達反射面積，隱身優勢直接蕩然無存，跟普通戰機沒什么兩樣，到最后這批戰機大概率也只能淪為教練機，用來做日常訓練，根本沒法投入實戰。

美國再怎么折騰也難解近渴

說到這里，就不得不提關鍵問題了，稀土材料這么重要，美國就沒有自己的儲備嗎？其實也有，美國加州的芒廷帕斯礦，就有一定的稀土儲量，但問題在于，開采成本太高，是中國的10倍以上，而且最關鍵的離子型礦分離技術，美國至今都沒有突破。

說白了有礦不等于有用，能把稀土分離提純，真正能用在軍工制造上，才算是真正掌握了稀土資源，而美國，恰恰就卡在了這最關鍵的一步上，有礦卻用不了，只能眼睜睜看著受制于人。

當然美國也沒就此甘心，一直在試圖聯合澳大利亞、越南、印度等國，搭建屬于自己的稀土替代供應鏈，想要擺脫對中國稀土產業鏈的依賴，但理想很豐滿，現實很骨感，這些方案要么建廠周期長達數年，遠水解不了近渴，要么技術不過關，根本達不到軍工制造的要求，到最后，也只能是竹籃打水一場空。

可能很多人不知道，F-35對稀土的需求量有多驚人，每架F-35，至少需要約417kg的稀土材料，尤其是雷達相關部件，對稀土材料的純度和性能要求，更是苛刻到了極致，沒有中國的稀土加工產能，這款高端雷達，根本不可能實現量產，這也是AN/APG-85雷達遲遲無法量產的核心原因之一。

眼下的這場雷達危機，幾乎讓F-35的整個升級項目陷入了徹底失控的境地，原本的Block4升級計劃，已經超支60多億美元，計劃中的66項新功能，大多無法按時落地，交付時間也從2026年一再推遲，最早要到2028年才能交付。

而美國政府問責局的報告更是直接潑了一盆冷水，受技術挑戰等多種因素影響，大部分Block4升級批次的F-35，至少要延遲到2030年代中期才能開始交付，想想看，還要再等十幾年，到那時候，這款戰機的技術優勢，恐怕早就不復存在了。

不過有意思的是為了滿足出口需求，洛馬出口給其他國家的F-35，暫時還都裝著老款雷達，勉強能維持正常使用，而這批“無眼版”的F-35，卻要在美軍序列中，湊湊合合地使用很多年，想想都覺得尷尬。

說到底F-35的這場翻車，從來都不只是一款戰機的尷尬，更是全球博弈的真實縮影，美國一直宣稱，F-35雷達短缺，并非主要因為稀土，但這話聽聽也就罷了，千萬別當真。

如果真的跟稀土沒關系，美國何必費盡心機，聯合一眾國家試圖破解中國稀土的壟斷？何必為了稀土分離技術焦頭爛額？顯然，美國只是不想自曝其短，不想承認自己在稀土領域的短板而已，背后的真實處境，遠比我們看到的還要窘迫。

這也給所有國家提了個醒，掌握核心技術，不代表就能掌控一切，關鍵材料的自主可控，才是裝備研發最基礎、最堅實的底氣，而這一點我們國家做到了，這也是我們在全球博弈中，能夠站穩腳跟的重要原因之一。

如今F-35已經暴露了雷達短缺的短板，后續會不會還有其他問題浮出水面？那些看似強大的美國軍工，還會有多少不為人知的窘迫？咱們不妨拭目以待，畢竟好戲才剛剛開始。