2艘高端船型！大連一家重整船廠再拓新市場(chǎng)

近日，荷蘭多用途船東Spliethoff旗下航運(yùn)公司BigLift Shipping通過官網(wǎng)宣布，該公司已與大連船舶海洋工程有限公司（大船海工）簽訂1+1艘新型重吊船建造合同，首艘船預(yù)計(jì)將于2028年6月交付。

圖源/BigLift Shipping官網(wǎng)

該批新船是標(biāo)志性重吊船“Happy Star”號(hào)的姊妹船，建成交付后將增強(qiáng)BigLift滿足全球日益增長(zhǎng)的重型起重及項(xiàng)目貨物運(yùn)輸需求的能力。作為新一代姊妹船，新船將融入多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，既符合最新法規(guī)要求，又融入前沿技術(shù)成果，確保具備完全的未來適應(yīng)性。

根據(jù)BigLift Shipping披露的信息，該型重吊船將配備先進(jìn)的起重能力，配備兩臺(tái)豪氏威馬1100噸重型起重桅桿式起重機(jī)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)2200噸的雙機(jī)聯(lián)吊；擁有全寬露天甲板和可調(diào)節(jié)的二層甲板。該船按芬蘭/瑞典1A冰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造，能夠在全球嚴(yán)苛環(huán)境中安全高效地作業(yè)。

通過此次新船建造，BigLift Shipping將進(jìn)一步鞏固其作為工程化重吊運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商的地位，并彰顯了對(duì)全球重吊及項(xiàng)目貨物市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的信心。

據(jù)了解，上述重吊船項(xiàng)目是BigLift Shipping近期授予的第二筆造船合同。2025年9月，BigLift Shipping聯(lián)合CY Shipping向靖江南洋船舶訂購(gòu)2艘BC級(jí)25000載重噸重型運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)分別將于2028年第一季度和第三季度交付。

靖江南洋船舶承建的重型運(yùn)輸船并非半潛式船型，全長(zhǎng)180米，型寬43米，吃水深度12米，無障礙甲板面積6020平方米（43×140米），最大載重量為25000噸，壓載能力為12000立方米/小時(shí)，設(shè)計(jì)用于在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸超大型和重型模塊化貨物，可靠的服務(wù)速度、低加速度和優(yōu)化的裝卸時(shí)間是其設(shè)計(jì)重點(diǎn)，貨物可以通過滾裝或滑裝方式在船尾或船側(cè)裝卸。

官網(wǎng)顯示，BigLift Shipping隸屬于總部位于阿姆斯特丹的Spliethoff集團(tuán)，是世界領(lǐng)先的重吊航運(yùn)公司之一，自1973年創(chuàng)立以來，專注于滾裝船、重型貨物及項(xiàng)目貨物的全球海運(yùn)服務(wù)。

該公司擁有一支由4艘重型運(yùn)輸船與20艘重吊船組成的多元化船隊(duì)，其中包括Spliethoff P8型和P14型重型起重船以及Chung Yang CY型重型運(yùn)輸船；與姊妹公司Spliethoff合作運(yùn)營(yíng)一支可用于大型項(xiàng)目貨運(yùn)的多用途船船隊(duì)，規(guī)模超50艘。

船廠方面，大船海工于2026年2月18日通過官微披露該筆重吊船訂單，標(biāo)志著該船廠正式進(jìn)軍多用途重吊船建造領(lǐng)域。

根據(jù)大船海工披露的信息，新船載重量達(dá)18000噸，總長(zhǎng)155.97米，型寬29米，設(shè)計(jì)吃水7米；入級(jí)勞氏船級(jí)社（LR）；配備功能強(qiáng)大的防橫傾系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)特殊工況下快速調(diào)載，使得船舶具備優(yōu)異的適航與裝載性能，完美適配全球主流港口及南北極水域的重型設(shè)備運(yùn)輸需求，具備全球及極地航行能力；采用高強(qiáng)度S690Q鋼材及100mm超厚特種板材。

據(jù)了解，BigLift Shipping下單的1+1艘新型重吊船是大船海工2026年公開的第二份造船合同，首單來自川崎汽船與馬來西亞航運(yùn)巨頭MISC Berhad組成的聯(lián)合體，涉及1艘12000立方米LCO2運(yùn)輸船。值得一提的是，該筆LCO2運(yùn)輸船項(xiàng)目附有1艘計(jì)劃于2026年4月追加訂購(gòu)的船舶，規(guī)格尚未披露。

公開資料顯示，大船海工成立于2006年9月，注冊(cè)資本9500萬美元，從事海工裝備制造業(yè)務(wù)，曾隸屬于大連造船。

2019年，大船海工因無法清償?shù)狡趥鶆?wù)而進(jìn)入破產(chǎn)重整程序；2021年6月，大船海工重整計(jì)劃獲得遼寧省大連市中級(jí)人民法院批準(zhǔn)；2022年12月，裁定重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。大船海工重整完成后其股權(quán)關(guān)系上已正式從大連造船下屬企業(yè)剝離。

2023年8月30日，大船海工拿下完成破產(chǎn)重整后首個(gè)獨(dú)立簽約項(xiàng)目；9月15日，公司名稱從“大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司”變更登記為“大連船舶海洋工程有限公司”，公司簡(jiǎn)稱大船海工。

據(jù)龍船訂單庫(kù)記錄，大船海工自重整以來，接單船型呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，除此次涉足的高端多功能重吊船領(lǐng)域和已多次承接的LCO2運(yùn)輸船領(lǐng)域，還包括中能燃注訂購(gòu)的1+1艘20000方LNG加注船，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)、應(yīng)用全球先進(jìn)薄膜型液貨圍護(hù)系統(tǒng)的加注船；挪威BOA的1+1艘半潛船；以及英國(guó)Union Maritime的4艘成品油輪訂單。