剛刷到小米YU7以37869輛拿下2026年1月乘用車銷量冠軍時(shí),我差點(diǎn)拍案叫好——這可是20萬(wàn)以上高客單價(jià)國(guó)產(chǎn)純電首款登頂全品類的車型啊!超越吉利博越L(參數(shù)丨圖片)(34176輛)、問界M7(26454輛)不說,連特斯拉Model Y都被甩到第20名(16845輛),傳統(tǒng)燃油車軒逸、朗逸更是往后挪了一大截。當(dāng)時(shí)我跟朋友感慨:國(guó)產(chǎn)智能電車終于在主流市場(chǎng)揚(yáng)眉吐氣了!
可沒高興幾天,身邊幾個(gè)YU7車主的吐槽就讓我冷靜下來。這銷量冠軍的光環(huán)下,難道真藏著不少糟心事?
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先得承認(rèn),YU7能登頂確實(shí)有硬實(shí)力。800V碳化硅平臺(tái)不是噱頭,CLTC續(xù)航835km,跑長(zhǎng)途基本不用焦慮;700TOPS的智駕算力,高速NOA比我那老車穩(wěn)太多;25.35萬(wàn)起的價(jià)格,對(duì)比同級(jí)別Model Y(當(dāng)時(shí)31萬(wàn)起),性價(jià)比直接拉滿。市場(chǎng)策略也夠狠:春節(jié)別家門店關(guān)門,小米卻保持運(yùn)營(yíng),還搞“當(dāng)天訂車當(dāng)天提”,加上小米生態(tài)聯(lián)動(dòng)(手機(jī)鑰匙、車機(jī)互聯(lián)無(wú)縫銜接),吸引一大波米粉轉(zhuǎn)車主。這些都是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì),沒毛病。
但問題恰恰出在看不見的地方。我采訪了三個(gè)YU7車主,槽點(diǎn)集中得驚人。第一個(gè)是縣級(jí)市售后空白。江蘇鹽城某縣級(jí)市的老王,車機(jī)卡頓想檢修,最近的授權(quán)維修點(diǎn)在120公里外的市區(qū),來回兩百多公里,上班哪有時(shí)間?最后只能路邊店刷車機(jī),沒幾天又出問題。第二個(gè)是冬季門把手故障。東北長(zhǎng)春的小李,零下20度早上,隱藏式門把手凍住,APP解鎖沒反應(yīng),手動(dòng)掰半天差點(diǎn)變形才打開,“這高科技在東北就是雞肋”。第三個(gè)更扎心:保險(xiǎn)比Model Y高12%。廣州小張續(xù)保時(shí)發(fā)現(xiàn),YU7保費(fèi)6720元,朋友Model Y才6000元,保險(xiǎn)公司說“新車型賠付數(shù)據(jù)少,風(fēng)險(xiǎn)高費(fèi)率就漲”。
我還暗訪了某三線城市的小米授權(quán)維修點(diǎn)。門店只有兩個(gè)工位,技師剛上崗三個(gè)月,核心故障(比如800V充電問題)得遠(yuǎn)程求助總部,“車主等半天,我們只能干著急”。
說實(shí)話,YU7的登頂讓我看到國(guó)產(chǎn)純電的希望,但這些服務(wù)短板像扎在喉嚨里的刺。小米想完成55萬(wàn)輛年目標(biāo),光靠產(chǎn)品力不夠——車主買的不只是車,更是長(zhǎng)期體驗(yàn)。
小米該補(bǔ)啥?首先加快售后網(wǎng)絡(luò)下沉,不能讓縣級(jí)車主跑百公里修車;其次優(yōu)化冬季門把手,加個(gè)加熱模塊總比讓車主掰壞強(qiáng);最后和保險(xiǎn)公司深度合作,積累數(shù)據(jù)降保費(fèi)。
YU7的成功是國(guó)產(chǎn)智能電車的里程碑,但光鮮背后的隱憂不解決,可能會(huì)成絆腳石。希望小米盡快補(bǔ)上短板,讓銷量冠軍的光環(huán)真正實(shí)至名歸。
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