“新塔臺(tái)”的第一個(gè)春運(yùn) “他”的第十六載堅(jiān)守

除夕夜，當(dāng)萬(wàn)家燈火團(tuán)圓時(shí)，嶄新的中南空管局東塔臺(tái)上，管制指令短促而精準(zhǔn)，燈光調(diào)暗以利觀察。窗外，五條跑道上飛機(jī)起降如織，熱火朝天；窗內(nèi)，卻是一片專(zhuān)注的寧?kù)o。這是新塔臺(tái)迎來(lái)的第一個(gè)新春佳節(jié)，也是一位堅(jiān)守者第十六載的孤獨(dú)守望。

中南空管局東塔臺(tái)內(nèi)

新塔臺(tái)迎大考

方寸微光暖初心

2026年春運(yùn)，是廣州白云機(jī)場(chǎng)五跑道與T3航站樓投入使用后的第一個(gè)春運(yùn)。作為全國(guó)首個(gè)保障五條跑道核心樞紐機(jī)場(chǎng)的空管單位，中南空管局于2025年11月剛投運(yùn)的東塔臺(tái)迎來(lái)了春運(yùn)大考。東塔臺(tái)主要負(fù)責(zé)白云機(jī)場(chǎng)第二航站區(qū)和東三跑道的管制指揮工作，T1航站樓搬遷后，承擔(dān)了廣州白云機(jī)場(chǎng)一半國(guó)際航司的指揮保障。

東塔臺(tái)上，管制員交接班打破了除夕夜的寧?kù)o，大家相互祝福，摸索著把耳機(jī)插頭伸向管制桌底插孔。每一個(gè)席位的桌底，昏暗中悄然亮起溫暖的橙黃色小光暈，照亮了交接班中最具儀式感的瞬間?！俺σ乖谛滤_(tái)值班，有一盞專(zhuān)門(mén)為自己點(diǎn)亮的燈光，心里穩(wěn)穩(wěn)的?！?/p>

中南空管局管制中心塔臺(tái)管制室塔臺(tái)一室副主任蔡曉盛

參與管制桌設(shè)計(jì)的中南空管局管制中心塔臺(tái)管制室塔臺(tái)一室副主任蔡曉盛忍不住嘴角上揚(yáng)，“管制員們除夕夜不能回家團(tuán)聚，我希望這個(gè)小設(shè)計(jì)既能解決實(shí)際困擾，也能讓每一位同仁感受到溫暖?！辈虝允⒂眠@盞燈照亮了同事們的心，卻從不提及自己的堅(jiān)守——從他登上塔臺(tái)開(kāi)始，保障了滿(mǎn)滿(mǎn)的十六載春運(yùn)，連續(xù)十六載除夕堅(jiān)守。

而在嶄新的東塔臺(tái)上，這個(gè)數(shù)值又仿佛回到了當(dāng)年初心盈盈的“第一個(gè)”除夕——蔡曉盛作為廣州塔臺(tái)“青云青年突擊隊(duì)”隊(duì)長(zhǎng)，參與了東塔臺(tái)幾乎所有設(shè)計(jì)、建設(shè)環(huán)節(jié)，帶領(lǐng)隊(duì)員鉆研發(fā)、研策略、控風(fēng)險(xiǎn)，將一道道難題磨礪成刃。

從管制桌的人體工學(xué)選型，到東三跑道校飛試飛的三十晝夜全程護(hù)航。從東塔臺(tái)啟用前一個(gè)月的設(shè)備聯(lián)調(diào)，到無(wú)數(shù)個(gè)埋首現(xiàn)場(chǎng)的晨昏，他的足跡嵌進(jìn)新跑道與新塔臺(tái)的每一米地板。他是大家口中的“細(xì)節(jié)控”，他抓住日常小痛點(diǎn)為大家點(diǎn)亮的那盞桌底燈，就是最好的見(jiàn)證。他把熱愛(ài)澆筑在“新塔臺(tái)”，期盼著與這位高個(gè)兒“新伙計(jì)”一起迎接真正的“驗(yàn)收”。

精研保障守平安

十六載堅(jiān)守護(hù)歸途

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為超級(jí)單體機(jī)場(chǎng)，五跑道運(yùn)行大幅提升起降效能的同時(shí)，也對(duì)雙航站區(qū)同場(chǎng)運(yùn)行提出更高標(biāo)準(zhǔn)。白云機(jī)場(chǎng)2026年春運(yùn)預(yù)計(jì)總保障達(dá)67597架次，日均1690架次，同比增長(zhǎng)超10%。在實(shí)際保障中，從春運(yùn)第4天開(kāi)始，已連續(xù)7天日保障量超1700架次，持續(xù)保持高位運(yùn)行。中南空管局東、西塔臺(tái)怎樣協(xié)同，才能在大流量下高效保障五條跑道安全運(yùn)行？這是全國(guó)都沒(méi)有先例的關(guān)鍵課題。

中南空管局東、西塔臺(tái)協(xié)同保障（本文由中南空管局供圖）

中南空管局管制中心塔臺(tái)管制室深度挖潛增效，聚焦地面滑行、走廊口分配關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，結(jié)合就近起降工作的相關(guān)要求，全面開(kāi)展運(yùn)行體系優(yōu)化，細(xì)化完善不同跑道、航站區(qū)間的航班調(diào)配規(guī)則，打通地面滑行與空中進(jìn)離港的銜接堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)滑行路線最優(yōu)規(guī)劃、走廊口資源高效配置。

為應(yīng)對(duì)春運(yùn)晚進(jìn)港高峰航班量攀升的保障需求，充分釋放第五跑道運(yùn)行效能，塔臺(tái)管制室聯(lián)合終端管制室提前謀劃，結(jié)合各航站區(qū)航班架次分布實(shí)際，專(zhuān)題研討并推動(dòng)晚進(jìn)港高峰運(yùn)行優(yōu)化方案落地，進(jìn)一步壓縮航空器地面滑行時(shí)長(zhǎng)，持續(xù)提升旅客出行體驗(yàn)。

針對(duì)T1 航站樓部分轉(zhuǎn)場(chǎng)后，新投用滑行道、停機(jī)位的運(yùn)行保障需求，塔臺(tái)管制室超前謀劃、細(xì)化舉措，扎實(shí)做好前期地面運(yùn)行方案編制及全員系統(tǒng)性培訓(xùn)，依托理論授課與模擬機(jī)演練的全方位實(shí)操訓(xùn)練，確保管制員充分掌握新場(chǎng)道運(yùn)行細(xì)則與操作要點(diǎn)。

“每逢春運(yùn)，唯有一事一事做細(xì)，一關(guān)一關(guān)守牢?！辈虝允⒖粗聊焕锏倪\(yùn)行態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)。今年春運(yùn)，T3航班區(qū)日均保障250余架次，他凝神于屏幕間不停移動(dòng)的航跡，精調(diào)放行、嚴(yán)守準(zhǔn)點(diǎn)，把每一道指令打磨得恰到好處。設(shè)備的細(xì)微異動(dòng)、排班的長(zhǎng)短節(jié)奏、組員的精神狀態(tài)，在春運(yùn)四十天的持久戰(zhàn)里，皆是他心頭重逾千鈞的職責(zé)。

“除夕夜團(tuán)圓飯的香味，管制員都是在單位飯?zhí)弥袊L到的?！辈虝允⒋蛉ふf(shuō)，“但指揮一架架飛機(jī)起落安妥，想到那些能夠回家團(tuán)圓的旅客，我就覺(jué)得所有的付出都是值得的?！弊鳛樗_(tái)自動(dòng)化系統(tǒng)的研發(fā)骨干，剛完成值守的蔡曉盛又再趕往白云“老塔臺(tái)”，利用難得的空余時(shí)間繼續(xù)開(kāi)展數(shù)智塔臺(tái)的創(chuàng)新探索。

蔡曉盛臉上總是掛著謙和而務(wù)實(shí)的微笑，卻很少提起家里的難處——工作再忙、顧不上家的時(shí)候，他也只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)一句：“誰(shuí)家里沒(méi)點(diǎn)困難？自己克服克服就過(guò)去了?！?/p>

堅(jiān)守，不止于春運(yùn)的40天，更在于365天的日復(fù)一日。在新老塔臺(tái)之間，正是像蔡曉盛這樣的中南空管人，用專(zhuān)業(yè)與責(zé)任點(diǎn)亮了自己，也照亮了他人。他們將對(duì)家人的思念化作對(duì)工作的熱愛(ài)，將外在的堅(jiān)守升華為內(nèi)在的堅(jiān)持，用安全有序織就了春運(yùn)數(shù)據(jù)上的“面子”，更織就了每一位乘客美好航空出行的“里子”。而那盞桌底的小燈，將永遠(yuǎn)照亮他們守護(hù)藍(lán)天、守護(hù)團(tuán)圓的赤子之心。（中國(guó)民航報(bào) 記者郭瑛 通訊員李敬恒、王雪沛）

編輯|李海燕

校對(duì)|李佳洹
審核|程 凌