湖北
2026年除夕，領克900以“奇妙座伴”身份亮相春晚。對于汽車行業(yè)而言，這臺車帶來的最大啟示不是參數(shù)領先，而是安全標準制定權的“前置進位”。
過去四十年，中國汽車安全標準長期處于“后置跟隨”狀態(tài)。歐洲發(fā)布Euro NCAP，我們跟進翻譯；日本更新碰撞法規(guī)，我們參考借鑒。這套模式在追趕期高效務實，但當產(chǎn)業(yè)進入領跑階段，后置跟隨必然讓位于前置定義。
領克900的三向100km/h碰撞測試，是中國企業(yè)首次基于本土交通事故大數(shù)據(jù)自主定義的安全標準。研發(fā)團隊調(diào)取了中國交通事故深度研究數(shù)據(jù)庫中數(shù)千例高速碰撞案例，發(fā)現(xiàn)相對速度超過100km/h的事故占比逐年上升，而現(xiàn)行56km/h的法規(guī)測試已無法覆蓋真實風險。于是他們決定：把測試門檻翻倍。
這套標準目前已納入下一代C-NCAP管理規(guī)程的預研課題。從被動跟跑到主動定義，領克900完成了一次安全話語權的遷移。春晚舞臺上的幾分鐘，是這次遷移的公開宣告。宣告之后，更多中國品牌將加入標準定義者的行列。
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