海口至上海機票11560元，網友破防：打工人的錢是大風刮來的嗎？

說實話，看到那張截圖的時候，我默默查了一下自己的銀行卡余額。

2月23號，海口飛上海，經濟艙已售罄，僅剩公務艙，票價11560元。不含稅費 。

一萬一千五百塊，單程，兩小時。夠平時往返三亞飛五趟還有剩。

有網友直接開罵：這是機票還是贖金？我只是去海南過個年，不是被綁架了啊。

2026年春節假期接近尾聲，海南返程高峰殺到。從2月22號開始，海口、三亞飛往熱門城市的機票全線告急 。

海口飛上海，南方航空官網顯示，2月22號到23號，經濟艙全部售罄，只余少量全價公務艙，最高票價11560元 。

海口飛廣州，2月22號到23號，同樣經濟艙售罄，公務艙票價6210元 。

海口飛武漢，2月23號直飛航班最低5958元，最高8378元，而且只剩最后兩張 。

這還不是最慘的。瓊州海峽過海出島的車票，從2月18號起往后一整周，全部售罄，一張不剩 。有網友吐槽，為了搶輪渡票，定了十幾個鬧鐘，最后還是眼睜睜看著余票0的紅色字樣跳出來 。

進島容易出島難，今年格外難。

海南機場集團的數據顯示，春節黃金周期間，海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場預計運送旅客191.5萬人次，同比增長5.4% 。

三亞成為入境游增幅亮眼的目的地之一，使用非中國護照飛赴三亞的增幅超過3倍 。人多了，運力就那么多，票價自然水漲船高。

面對網友的吐槽，航空公司倒是很淡定。

海南航空工作人員解釋得很直接：2月23號是返程最高峰，經濟艙和部分公務艙早就賣完了，剩下的全是全價公務艙，價格高是正常的市場現象 。

南方航空工作人員也說了同樣的話：經濟艙賣完了，自然就只剩下價格較高的公務艙，這是熱門航線的常態，價格很難降下來 。

說白了，就是供需關系決定的。

去海南的機票幾百塊，回來的機票一萬多，因為飛機不能空著飛回去，成本全攤在返程的人身上了。

有客服人員還透露，今年情況特殊可能與海南封關運作后旅客增加有關 。數據顯示，春運前9天，海南綜合運輸春運客流量486.39萬人次，同比增長6.34% 。人多了，票自然就搶手。

有網友說：一家四口去三亞過年，回來機票花了兩萬多，比去的機票貴三倍還多。本來想著過個暖冬，結果回來直接吃土三個月。

還有人說，不是不想提前買返程票，是當時不確定哪天能走，等確定了再看，已經只剩公務艙了。咬咬牙買了，刷卡的瞬間心在滴血。

有人直接破防：我一個月工資才八千，一張機票一萬多，這是逼我在海南多待幾天嗎？可再多待幾天，工作就沒了。

有網友支招：可以換個思路，從海口花1500元搭直升飛機到湛江高鐵站，再坐高鐵回去，能省一大半 。

還有人說，從湛江中轉是個辦法，先坐輪渡到徐聞，再轉高鐵回內地，雖然折騰點但能省好幾千，有人推薦經廣州中轉，南航客服說的方案，2370元，比直飛公務艙省了八千多 。

有人說，既然機票這么貴，不如在海南多玩幾天，錯峰返程。等大家都走完了我再走，順便把沒逛完的景點補一補 。

還有人說，請兩天假吧，算下來比買高價機票劃算。公司扣的錢和機票差價一比，賺了。

有人調侃：在海南多待兩天，酒店也得花錢，吃飯也得花錢，算下來也沒省多少。可轉頭一想，多玩兩天還不用擠，這不是賺了嗎。

說實話，這事最讓人破防的不是錢，是那種被迫感。

你提前規劃好了行程，訂好了酒店，開開心心去海南曬了幾天太陽。等到要回來上班的時候，突然發現回不去了——不是沒票，是有票但你買不起。

一萬一千五，對有些人來說可能就是個零花錢，但對大多數打工人來說，是一個月的工資，是兩個月的房貸，是孩子的半年學費。

有網友說得扎心：過年出去玩一趟，回來就得吃土。可要是不出去玩，又覺得一年到頭就這幾天假，虧了。

更扎心的是，那些花高價買了機票的人，坐在公務艙里，心里想的可能不是服務有多好，而是這個月信用卡怎么還。

海南機場集團倒是發了提醒，建議錯峰出行，建議提前購票，建議選擇中轉 。可問題是，打工人能錯峰嗎？假期就那幾天，公司能讓你多請兩天假嗎？

那個定了十幾個鬧鐘搶輪渡票的人，最后搶到了嗎？那個花一萬多買機票的人，刷完卡之后手在抖嗎？

沒人知道。

海南是個好地方，陽光沙灘海鮮便宜，誰都想在冬天去曬曬太陽。可當你興高采烈地去了，回來的時候發現錢包被掏空，那種感覺，真的挺難受。

有人說，這是市場規律，供不應求自然漲價。有人說明明可以提前買返程票，怪自己沒規劃好。還有人說明年再也不湊這熱鬧了。

可問題是，明年春節，海南的機票還會不會上萬？那些說著再也不來的人，明年會不會又忍不住訂了機票？

海南的陽光不會跑，沙灘不會跑，但打工人那顆想放松的心，會被這一萬多的機票傷到嗎？