吉林省2026年3條重點(diǎn)開工鐵路，包括2條高鐵、1條改造線路！

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Railway Talking

2026年吉林省工作報(bào)告明確提出，將啟動(dòng)長四遼通高鐵、牡敦高鐵及四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造三大重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，這3條鐵路分別承擔(dān)著完善省內(nèi)城際聯(lián)通、打通省際快捷通道、升級既有路網(wǎng)運(yùn)力的重要使命。

長四遼通高鐵：將終結(jié)遼源“無高鐵”歷史

長四遼通高鐵，即長春經(jīng)四平、遼源至通化高鐵，為吉林、遼寧兩省跨省項(xiàng)目，現(xiàn)階段規(guī)劃先利用既有京哈高鐵長春至四平東站段，再新建線路自四平東站引出后，途經(jīng)遼寧省西豐縣、吉林省遼源市、東豐縣、梅河口市、柳河縣，終至沈白高鐵通化站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，遠(yuǎn)期還預(yù)留了長春至遼源直達(dá)新建通道，暫未啟動(dòng)前期工作。

長四遼通高鐵區(qū)位圖

該線路于2023年6月啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)，目前已完成預(yù)可行性研究編制。

不過該項(xiàng)目目前尚未正式納入遼寧省2026年鐵路開工計(jì)劃，核心原因在于項(xiàng)目整體仍處于預(yù)可研審批階段，尚未完成全部前期審批流程。遼源市2月初表示，今年將推進(jìn)項(xiàng)目預(yù)可研審批工作，"十五五”建成通車。

不過小編認(rèn)為，雖然吉林省今年計(jì)劃開工該個(gè)高鐵，但考慮到國鐵集團(tuán)審批流程及前期工作深度，項(xiàng)目實(shí)際全面開工時(shí)間可能延至2027年。

對于吉林省來講，該高鐵將讓遼源等地全面接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)強(qiáng)化吉林與遼寧東部區(qū)域的聯(lián)通，助力東北中南部協(xié)同振興。

牡敦高鐵：打通沈佳高鐵最后一公里

牡敦高鐵，即牡丹江至敦化高鐵，是沈佳高鐵（佳木斯至沈陽）最后一段還沒有開工的一段。

線路起自吉林省敦化市敦化南站，終至黑龍江省牡丹江市牡丹江站，正線全長186.92公里，其中吉林省境內(nèi)約49.7公里，黑龍江省境內(nèi)約137.22公里，設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)。

牡敦高鐵區(qū)位

作為沈佳高鐵的關(guān)鍵組成部分，該線路北接哈牡高鐵、哈佳高鐵，南連長琿高鐵、沈白高鐵，串聯(lián)起長白山、鏡泊湖等核心旅游景區(qū)，既是東北東部南北走向的快捷通道，也是一條“旅游黃金線”。

目前該項(xiàng)目全線建設(shè)用地預(yù)審已獲批，吉林和黑龍江兩省已明確將進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，加快推進(jìn)可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)等后續(xù)工作，力爭早日實(shí)現(xiàn)開工。

目前黑龍江也已將該項(xiàng)目納入2026年重點(diǎn)推進(jìn)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目清單，同步推進(jìn)開工籌備工作。黑龍江省將加快推進(jìn)省內(nèi)段可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)、用地保障等前期工作，力爭與吉林省同步啟動(dòng)項(xiàng)目開工，確保項(xiàng)目于“十五五”建成通車。

未來該高鐵項(xiàng)目建成后，沈佳高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，東北地區(qū)將新增一條南北走向的快捷通道，東北東部城市南下北上無需再繞行哈爾濱、長春等地，大幅縮短通行時(shí)間。同時(shí)，該高鐵還將助力敦化、牡丹江兩地打造“十字形”高鐵架構(gòu)。

四梅集鐵路擴(kuò)能改造：升級既有路網(wǎng)

不同于長四遼通、牡敦兩條新建高鐵，四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程聚焦于既有鐵路的提質(zhì)升級，是吉林省2026年“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)”的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，目的也是為了解決既有線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、病害頻發(fā)、運(yùn)力不足等問題，彌補(bǔ)吉林省東南部普速鐵路運(yùn)力不足的短板。

四梅集鐵路

該鐵路位于吉林省東南部，起自四平站，經(jīng)遼源站、梅河口站、集安站等地，終至中朝邊境鴨綠江橋分界。

既有線路由四梅線、梅集線等組成，線路總長403公里，是吉林省東南部普速鐵路網(wǎng)的核心骨干，承擔(dān)著沿線貨物運(yùn)輸和民生出行的重要使命。

去年該項(xiàng)目啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)工作，今年中旬四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)施工圖審核招標(biāo)，而一般來講，施工圖經(jīng)審核批復(fù)后即具備施工招標(biāo)條件，這也意味著該鐵路將有望在年內(nèi)正式開工。

項(xiàng)目將對全線進(jìn)行適應(yīng)性改造，改造范圍包括全線隧道按照滿足通行超級超限列車要求進(jìn)行改造，同步實(shí)施病害整治，以及對相關(guān)鐵路站點(diǎn)進(jìn)行改造等，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)維持單線內(nèi)燃。

項(xiàng)目改造后，將進(jìn)一步優(yōu)化沿線客運(yùn)服務(wù)，提升公益“慢火車”的運(yùn)營品質(zhì)。同時(shí)，線路貨物運(yùn)輸能力將大幅提升，更好地滿足沿線煤炭、農(nóng)產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸需求。

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