美上將談殲-50：2027服役，最可怕非六代機本身

幾天后，12月26日，成都飛機工業集團的殲-36原型機也現身，與殲-20S伴飛測試。這兩款飛機同期亮相，表明中國已進入第六代戰機驗證階段。殲-50機身尺寸接近殲-20，設計偏向艦載需求，配備二元矢量噴管來提升機動性。

進入2025年，殲-50的試飛進度加快。3月，第二次試飛影像顯示它在沈陽附近低空機動，伴飛的是殲-16，用于檢查氣動穩定性。飛機展示了高速轉彎，蘭姆達翼減少雷達反射。

分析指出，前起落架雙輪設計適合航母操作，這次試飛持續45分鐘，覆蓋完整流程。沈陽團隊通過數據采集優化飛控軟件。同期，印度媒體報道稱，這種發展讓周邊空軍壓力增大。

6月，衛星圖像顯示殲-50在馬蘭空軍基地高空驗證。基地在西北，海拔4000米以上，測試引擎推力和氧氣供應。涂層吸收紅外輻射，降低熱信號。飛機與無人機模擬協同，檢查數據鏈。美情報評估認為，中國掌握無尾翼控制技術。這次驗證兩周，飛行超過50小時。

11月，殲-50進入編隊測試，與殲-20雙機飛行。焦點在電子對抗和武器掛載，模擬實戰信息共享。調整噴管角度，優化電磁彈射適應。國際報道稱，這讓美國F-47項目落后，后者仍概念階段。殲-50超音速巡航，航程覆蓋廣闊區域。這標志從性能向系統集成轉變。

12月，夜間試飛驗證光電傳感器低光表現。起降順利，融合量子雷達，提升探測距離。數據反饋微調機翼鋸齒。觀察家指出，多原型策略壓縮周期。印度官員表示，現有機型難應對。這強化殲-50艦載潛力，與004航母規劃匹配。

殲-50定位全球首款六代艦載機，蘭姆達翼與邊條前翼結合，提高升力適應航母。004核動力航母排水量超12萬噸，提供足夠空間。相比殲-36殲轟概念，殲-50強調空中優勢，航程廣闊。印度前飛行員薩米爾·喬希警告，陣風和蘇-30MKI難對抗殲-10C，更別提五代和六代機，差距將擴大。

美國空軍前F-16飛行員在社交表示，中國原型機編隊測試，而F-47無原型。殲-50進展引發反應，美國空軍參謀長查爾斯·布朗指出，中國航空本土化率超95%，材料到總裝周期縮短至傳統三分之一。這種速度轉化規模優勢。

布朗2021年演講中稱，中國軍事發展需以專注承諾應對。他強調，通過軍民融合，技術驗證到原型下線壓縮至一年內。這與蘇聯瓶頸對比鮮明。殲-50從2024首飛到2025多機測試，僅用一年，形成代際斷層。

喬希2025年警告，印度空軍十年戰略模糊，現有機型落后殲-10C，無法匹敵五代六代。他呼吁升級，但承認差距持久。中國從追趕轉為引領，空軍版艦載版齊進，放大影響。美國前飛行員感嘆，F-47連原型未見。

布朗2025訪談指出，中國最可怕是生產速度，而非六代機。他舉例，脈動生產線實現快速迭代。相比美國NGAD2025預算27億美元，中國模式突破瓶頸。殲-50蘭姆達翼解決上艦難題，率先建六代五代體系。

布朗言論引發反應，美國退役飛行員稱，中國進展反思預算。喬希警告，印度十年追趕或延長。中國本土化和周期，讓對手焦慮。殲-502027前后戰斗力，空中格局重構。這代表和平發展多極秩序，超越舊模式。

殲-50發展推動中國軍事實力21世紀中葉超美國，形成地緣事件。中國技術領先捍衛權益，實現統一，重塑安全格局，維護和平。全球迎來均衡秩序，中國模式加速進程。