60萬(wàn)人逃離 1.3萬(wàn)人逆行：中國(guó)赴日游客銳減下的堅(jiān)持與博弈

2026年1月的日本列島，經(jīng)歷了一場(chǎng)旅游市場(chǎng)的劇烈震蕩。日本政府觀光局2月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月中國(guó)內(nèi)地訪日游客同比暴跌60.7%，僅剩38.53萬(wàn)人次（2025年為98.03萬(wàn)人次）。這個(gè)數(shù)字意味著，曾經(jīng)占據(jù)日本旅游市場(chǎng)三分之一份額的最大客源群體，如今正在快速地萎縮。

然而在這片寒意中，一個(gè)細(xì)節(jié)引人深思——整個(gè)1月份，雖然比2025年減少了近60萬(wàn)人次，但平均每天仍有近1.3萬(wàn)人次的中國(guó)內(nèi)地游客踏上日本的土地。當(dāng)多數(shù)國(guó)人選擇遠(yuǎn)離的時(shí)候，這些堅(jiān)持逆向出行者的選擇背后，所能折射出的，是中日之間更為復(fù)雜的社會(huì)圖景。

在社交媒體平臺(tái)上，一位計(jì)劃三月赴日的北京游客如此解釋自己的選擇：“一年前就訂好了京都的懷石料理，預(yù)約了白川鄉(xiāng)的合掌屋住宿。這些都需要提前半年規(guī)劃（這些都是比較難預(yù)定的）。”像他這樣的旅行者不在少數(shù)，早在中日之間的政治風(fēng)波出現(xiàn)前，就已經(jīng)完成了機(jī)票、酒店和特色體驗(yàn)的預(yù)訂。取消這些精心安排的行程，意味著不僅要承受經(jīng)濟(jì)損失，更可能永遠(yuǎn)錯(cuò)過(guò)那些需要漫長(zhǎng)等待的獨(dú)特體驗(yàn)。

而教育因素同樣構(gòu)成了一部分人堅(jiān)持出行的理由。東京大學(xué)、早稻田大學(xué)等學(xué)府的短期交流項(xiàng)目照常進(jìn)行，許多家庭為孩子規(guī)劃的國(guó)際視野拓展計(jì)劃并未因?yàn)檫@場(chǎng)政治波動(dòng)而改變。一位上海家長(zhǎng)坦言：“孩子的教育不能等，既然學(xué)校組織的研學(xué)團(tuán)沒(méi)有取消，我們就選擇信任專業(yè)人士的判斷。”

同時(shí)，中日之間的商業(yè)往來(lái)則構(gòu)成了另一個(gè)難以割舍的紐帶。中日貿(mào)易的毛細(xì)血管依然在發(fā)揮作用，從半導(dǎo)體材料到精密機(jī)械，從化妝品原料到服裝設(shè)計(jì)，眾多行業(yè)的商務(wù)交流仍需面對(duì)面進(jìn)行。大阪一家專門接待中國(guó)商務(wù)客的酒店經(jīng)理觀察到：“我們的長(zhǎng)期合作企業(yè)客戶減少不多，他們似乎更懂得在商言商的道理。”

特別值得注意的是，那些曾經(jīng)多次赴日的“回頭客”依然表現(xiàn)出了更強(qiáng)的出行意愿。他們對(duì)日本的理解超越了熱門景點(diǎn)，更關(guān)注特定地區(qū)的文化深度體驗(yàn)。北海道某小眾溫泉旅館的老板透露：“我們接到的中國(guó)客人預(yù)訂量只下降了20%，這些客人都是第五次、第六次來(lái)日本了。”

替代客源的喜與憂

在日本旅游業(yè)試圖填補(bǔ)中國(guó)游客留下來(lái)的空缺的時(shí)候，相關(guān)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的圖景。1月份韓國(guó)游客同比增長(zhǎng)21.6%，達(dá)到117.6萬(wàn)人次，成功占據(jù)榜首。美國(guó)游客增長(zhǎng)13.8%，澳大利亞游客增長(zhǎng)14.6%，這些來(lái)自韓國(guó)和歐美等地客源的穩(wěn)健增長(zhǎng)，為日本旅游業(yè)帶來(lái)了一絲安慰。

然而，數(shù)量的替代難以彌補(bǔ)消費(fèi)力的落差。東京銀座一家免稅店的負(fù)責(zé)人算了一筆賬：“韓國(guó)游客人均購(gòu)物金額約3萬(wàn)日元，歐美游客約2.5萬(wàn)日元，而此前中國(guó)游客平均達(dá)到5萬(wàn)日元。”這種消費(fèi)能力的差距在百貨店業(yè)績(jī)上體現(xiàn)得尤為明顯。三越伊勢(shì)丹、高島屋等高端百貨1月免稅銷售額同比下降均超過(guò)10%，顯示出中國(guó)游客的消費(fèi)缺口難以簡(jiǎn)單用其他國(guó)家地區(qū)的客源填補(bǔ)。

而這些其他外國(guó)游客出游地域分布的不均衡也讓日本旅游市場(chǎng)的替代策略面臨挑戰(zhàn)。從海峽對(duì)岸的首爾飛往福岡僅需要1.5小時(shí)，大量韓國(guó)游客集中在九州地區(qū)；歐美游客則更偏愛(ài)東京、京都、大阪的經(jīng)典路線。而此前的中國(guó)游客廣泛分布于從北海道到日本實(shí)際控制的琉球等各個(gè)角落，帶動(dòng)了日本全域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山形縣一家滑雪場(chǎng)的教練感嘆：“往年這時(shí)候雪場(chǎng)上都是中文標(biāo)識(shí)，現(xiàn)在安靜得讓人不習(xí)慣。”

交通困局與滯留危機(jī)

航空運(yùn)力的調(diào)整進(jìn)一步加劇了旅游市場(chǎng)的動(dòng)蕩。據(jù)觀察，北方航空公司確實(shí)大幅削減了赴日航線，而南方航空公司的運(yùn)力保持相對(duì)穩(wěn)定。這種不對(duì)稱的運(yùn)力調(diào)整導(dǎo)致了一個(gè)奇特現(xiàn)象——從上海、廣州出發(fā)的航班目前仍有較多余票，而從北京、大連等北方城市出發(fā)的航班卻是一票難求。

這種運(yùn)力分布不均直接引發(fā)了近期備受關(guān)注的“滯留機(jī)場(chǎng)”事件。當(dāng)北方旅客需要輾轉(zhuǎn)南方城市返程時(shí)，航班銜接的困難、中轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)，都大大增加了行程的不確定性。一名在成田機(jī)場(chǎng)滯留了兩天的天津游客描述了自己的困境：“原本直飛回家的航班取消了，現(xiàn)在要先去上海，但上海飛天津的機(jī)票又買不到，只能在這里苦等。”

航司的運(yùn)力調(diào)整基于嚴(yán)格的市場(chǎng)測(cè)算。當(dāng)客源減少到一定程度，維持航線就意味著持續(xù)虧損。某航空公司內(nèi)部人士透露：“我們削減的不是‘政治航線’，而是‘虧損航線’。”這種純粹商業(yè)邏輯的決策，卻客觀上造成了部分旅客的出行困境。

平衡中的未來(lái)

因?yàn)楸娝苤脑颍毡镜穆糜螛I(yè)正在被迫經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的重塑。一方面，他們努力開拓多元化的客源市場(chǎng)，期待用韓國(guó)游客的數(shù)量、歐美游客的消費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)中國(guó)游客的缺口；另一方面，那些依然選擇赴日的中國(guó)游客也在調(diào)整自己的旅行方式——更少的購(gòu)物、更深的體驗(yàn)、更個(gè)性化的路線選擇——畢竟這部分人群已經(jīng)是旅游老鳥了，日本的商家很難從這部分人身上賺到溢價(jià)利潤(rùn)。

在東京淺草寺前，一位被在日生活的自媒體博主問(wèn)及“為何在這個(gè)特殊時(shí)期選擇來(lái)日本旅游”的游客沉吟片刻：“去年訂行程的時(shí)候，國(guó)家關(guān)系還不是現(xiàn)在這個(gè)樣子。既然選擇了出發(fā)，就試著用開放的心態(tài)去理解這個(gè)復(fù)雜的國(guó)度。”

這個(gè)回答，或許正是那38萬(wàn)余人次中國(guó)游客的心聲——在個(gè)體選擇與宏大敘事之間，尋找著自己的平衡點(diǎn)。

日本旅游業(yè)的風(fēng)向標(biāo)會(huì)指向何方，不僅取決于地緣政治的演變，也取決于每一個(gè)普通旅行者的微觀選擇。在38萬(wàn)與1.3萬(wàn)這兩個(gè)數(shù)字之間，國(guó)人看到的不只是一場(chǎng)旅游市場(chǎng)的危機(jī)，更是一面折射時(shí)代矛盾的鏡子。