貶值最狠的4樣東西出爐，普通人碰了就是血虧，尤其是最后一樣

你有沒有發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象？2025年，我們印了超過340萬億的廣義貨幣M2，錢好像變多了，但物價卻沒怎么漲，甚至感覺東西更便宜了，有點像“通縮”?？闪硪贿?，很多人的資產(chǎn)卻在悄悄縮水，感覺越來越窮。

問題出在哪？答案可能反直覺：讓你財富貶值的，可能不是你手里正在變“毛”的現(xiàn)金，而是那些你曾經(jīng)堅信不疑、當成“硬通貨”買回家的東西。到了2026年，有4樣東西的貶值速度，可能會超出很多人的想象。如果你還在高位重倉，或者正打算入手，那真的要小心了，一不小心就可能成為被收割的那一波。

過去二十年，買房幾乎等同于一本萬利的投資，是普通人財富增長的快車道。但這個持續(xù)了二十年的黃金邏輯，從2022年開始，已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉變。國家統(tǒng)計局2026年1月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資完成了82788億元，這個數(shù)字比上年下降了17.2%。這意味著，開發(fā)商自己都在大幅收縮投資，不敢輕易拿地蓋樓了。

市場的交易情況同樣不容樂觀。2025年，全國新建商品房的銷售面積是8.81億平方米，銷售額是8.39萬億元，同比分別下降了8.7%和12.6%。銷售額的降幅比銷售面積更大，這說明開發(fā)商為了賣房，不得不進行更大力度的降價促銷，也就是“以價換量”。但即便如此，市場依然處于深度調(diào)整的過程中。

更關鍵的問題在于分化。一線城市和少數(shù)強二線城市的核心地段、品質(zhì)優(yōu)秀的房子，因為稀缺性和強大的需求支撐，價格可能還能穩(wěn)住。但那些人口持續(xù)流出、缺乏產(chǎn)業(yè)支撐的三四線城市，以及大城市里位置偏遠的遠郊樓盤、房齡老舊的“老破小”、建筑質(zhì)量差的房子，正在經(jīng)歷價格的自由落體。在一些環(huán)京區(qū)域和東北、中西部的弱三四線城市，房價從最高點跌去30%甚至更多的情況已經(jīng)屢見不鮮，“幾萬塊一套房”的新聞也時常見諸報端。

對普通人來說，這類房子最可怕的地方在于“流動性陷阱”。你的房產(chǎn)證上，房子的賬面價值可能看起來變化不大，但當你真的急需用錢想把它賣掉時，會發(fā)現(xiàn)根本無人問津，或者只能以遠低于心理價位的價格忍痛割肉。同時，房子可能也租不上好價錢，無法覆蓋月供。但銀行的房貸每個月都雷打不動地需要償還，一旦家庭收入出現(xiàn)問題，這套賣不掉、租不好的房子，就會立刻從資產(chǎn)變成拖垮整個家庭的沉重負債。

過去很多人買車，尤其是家庭的第一輛車，會認準一個觀念：“燃油車技術成熟、保值，電動車是新鮮玩意，買回來就貶值，像手機一樣?！钡@個認知，在2025年已經(jīng)被現(xiàn)實徹底顛覆了。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別完成了1662.6萬輛和1649萬輛，同比增速接近30%。更關鍵的一個數(shù)字是“滲透率”，也就是新能源車在新車銷售中的占比。

根據(jù)商務部的數(shù)據(jù)，2025年新能源乘用車的市場滲透率已經(jīng)達到了53.9%。這意味著，在中國市場上，每賣出100輛乘用車，就有超過53輛是新能源車，電車已經(jīng)成為了絕對的主流選擇。當消費者用錢包投票，紛紛選擇更智能、更省錢、體驗更好的電動車時，傳統(tǒng)的燃油車需求就被急劇地擠壓了。

結果就是連鎖反應。燃油車的新車價格一降再降，很多車型的官方指導價形同虛設，終端全靠巨額優(yōu)惠勉強維持銷量。新車價格體系的崩塌，直接動搖了二手燃油車市場的價值“錨點”。根據(jù)一些行業(yè)報告，目前燃油車三年的平均保值率已經(jīng)下滑到了45.64%，部分品牌力弱、技術落后、油耗高的車型，三年后的殘值率甚至低于50%。

尤其是那些排放標準相對落后（例如國五）、市場銷量慘淡、品牌知名度低，并且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面遠遠落后于時代潮流的燃油車型。在2026年如果還選擇購買這樣的車，無異于用真金白銀去接盤“上一代”的技術。你不僅要承擔更高的日常燃油成本和保養(yǎng)費用，將來某一天想換車時，會發(fā)現(xiàn)它在二手車商眼里幾乎一文不值，那種貶值帶來的心痛感會非常真實。

曾經(jīng)，“知識改變命運”是一句至理名言，擁有一紙大學文憑，就意味著拿到了通往好工作的敲門磚。但到了2026年，這個邏輯需要徹底更新了。根據(jù)教育部2024年11月發(fā)布的信息，2025屆全國普通高校畢業(yè)生的規(guī)模預計將達到1222萬人，同比又增加了43萬人。這是中國高校畢業(yè)生人數(shù)連續(xù)多年保持在千萬級別以上的高位。

當擁有本科、研究生學歷的人變得越來越多，就像貨幣超發(fā)會導致通貨膨脹一樣，普通文憑的“含金量”自然就被稀釋了。就業(yè)市場上出現(xiàn)了一個非常扎心的“結構性矛盾”：一邊是人工智能、新能源、高端制造、生物醫(yī)藥等新興領域“高薪卻招不到合適的人”；另一邊，是大量傳統(tǒng)文科、基礎理科以及部分傳統(tǒng)工科的畢業(yè)生，投遞出上百份簡歷卻石沉大海，面試機會寥寥無幾。

更現(xiàn)實的數(shù)據(jù)是，在某些年份和地區(qū)的統(tǒng)計中，碩士研究生的就業(yè)率甚至一度低于大專生。“學歷不等于就業(yè)保障”已經(jīng)不再是一句空話，而是很多畢業(yè)生正在親身經(jīng)歷的殘酷現(xiàn)實。所以，真正在快速貶值的，并不是“讀書”和“學習”本身，而是那些性價比極差的“教育投資”。

具體來說，就是那些學校排名一般、專業(yè)設置冷門、與社會需求嚴重脫節(jié)的教育經(jīng)歷；是那些只為了“混個文憑”，在校期間沒有鍛煉出任何扎實技能、沒有積累有價值的實習經(jīng)驗、沒有參與過實際項目的學習過程。在2026年，選擇學校和專業(yè)時，不能再簡單地看“有沒有大學上”，而必須冷靜地問自己：我花費數(shù)年時間和不菲的學費，換來的這個專業(yè)和這張文憑，在未來的就業(yè)市場上，到底“值不值”這個價？

很多人對奢侈品有一個根深蒂固的誤解，認為它們“又貴又保值”，甚至把買名牌包、名牌表當作一種“理財”和“資產(chǎn)配置”。但真實的二手市場，會給你上最生動的一課。咨詢公司貝恩發(fā)布的《2025年中國個人奢侈品報告》顯示，2025年中國內(nèi)地的個人奢侈品市場銷售額同比萎縮了3%到5%。雖然相比2024年17%-19%的大幅下滑有所收窄，但市場整體仍在調(diào)整，消費者變得更加理性和挑剔。

胡潤研究院的報告則指出，2025年中國傳統(tǒng)奢侈品（包括服裝、皮具、珠寶、腕表等）的市場規(guī)模從2024年的4500億元下降到了4300億元。與新品市場萎縮形成鮮明對比的，是二手奢侈品市場的快速擴張。貝恩的報告顯示，2025年中國二手奢侈品市場的增長率達到了15%到20%。

二手市場的繁榮，恰恰照出了奢侈品“保值神話”的破滅。很多消費者在專柜以公價買入的包包、手表，一旦進入二手流通環(huán)節(jié)，價格就會瞬間“腳踝斬”。除了極少數(shù)經(jīng)典款、稀缺款，大部分當季流行款、小眾設計師款，在二手市場的回收價可能只有原價的一折到三折，某些品牌或款式甚至更低。

真正“坑人”的，是那種為了追求“Logo大”、款式炫酷而買的當季爆款；是那些附加值虛高、但品牌認知度和流通性都很差的小眾設計師品牌；是純粹為了“面子”和一時沖動，完全不考慮將來能否變現(xiàn)、養(yǎng)護成本有多高的消費行為。當你某天急需用錢，想把當初省吃儉用買來的奢侈品變現(xiàn)時，二手店老板給出的報價，會讓你瞬間體會到什么叫“心在滴血”。那種巨大的心理落差和財富蒸發(fā)感，才是奢侈品貶值帶來的最真實體驗。