最近全新一代雷克薩斯ES(參數丨圖片)已經正式到店了,在這個車企恨不得一年換兩代的快節奏時代,雷克薩斯依然保持著它獨有的節奏。遠遠看到新ES可能會愣一下,這真的是ES?那個大家熟悉的紡錘形格柵不見了,用了封閉式設計,但那個標志性的紡錘輪廓還在,只是變成了立體的線條,配合兩側閃電狀的LED大燈,眼神犀利。
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最吸睛的是車身側面,整個線條變得極其緊致,溜背的車頂直接滑到車尾,配上大尺寸輪轂,視覺效果直接拉滿。以前大家買ES圖的是商務穩重,現在這一代開出去,人家可能會覺得你偷偷買了輛轎跑,很多人議論的就是那條線,你們覺得呢?
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拉開車門才是雷克薩斯的殺手锏,現在的新能源車喜歡把屏幕堆得滿車都是,但新ES的內飾更像一座移動的日式庭院,新車新增了一個青竹主題,摸到的飾板、看到的氛圍燈,甚至是聞到的香氛,都有一股竹韻悠悠的感覺。在這個浮躁的內卷時代,這種能讓人靜下心的設計反而成了稀缺品。科技感這次也沒掉隊,雙聯屏終于安排上了,各種常用實體按鍵被巧妙地隱藏或精簡。而你想要的那份細膩觸感,比如半苯胺真皮的柔軟,還有那種剛剛好的座椅支撐,它都保留了下來。空間是這次升級的重頭戲,新ES尺寸全面膨脹,車長超過5.1米,軸距直接拉長到2950mm,頂配版本甚至給到了Ottoman行政座椅,腿托一伸加熱一開,頭等艙待遇。
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關于動力方面,全新ES這次走的是兩條腿走路的路線,ES300h混動版依然是那個省油大師,2.5L混動系統百公里5個多油,堵車不心疼,開起來絲般順滑。而ES500e純電四驅版才是真正的狠貨,前后雙電機,零百加速跑進了5秒俱樂部,再加上動態后輪轉向和重新調校的懸架,這代ES開起來竟然有點好玩了。
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競品分析:和奔馳E級、寶馬5系相比,新ES在尺寸上完全不虛甚至反超,如果你追求極低的后期養護成本以及不想隨大流的個性,那ES是你的菜。再來看蔚來ET7和比亞迪漢EV這些新勢力,新ES終于有了純電版能上綠牌了,而且雷克薩斯的做工細節、底盤調校那種老派的厚重感,是新勢力們暫時還學不會的。但尷尬的是,當你走進新勢力店里,銷售會給你演示激光雷達、城市NOA、語音控制全車玻璃開關,而雷克薩斯雖然在進步,但在軟件定義汽車這一塊,步伐還是慢了半拍。
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老司機辣評:新ES不再是一臺只想取悅后排老板的車,它想取悅手握方向盤的你自己,新車四月份正式上市,如果你正好在BBA和新能源之間猶豫,不妨去店里看看這臺帶電的東方紳士。
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