最近全新一代雷克薩斯ES(參數(shù)丨圖片)已經(jīng)正式到店了,在這個(gè)車企恨不得一年換兩代的快節(jié)奏時(shí)代,雷克薩斯依然保持著它獨(dú)有的節(jié)奏。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到新ES可能會(huì)愣一下,這真的是ES?那個(gè)大家熟悉的紡錘形格柵不見(jiàn)了,用了封閉式設(shè)計(jì),但那個(gè)標(biāo)志性的紡錘輪廓還在,只是變成了立體的線條,配合兩側(cè)閃電狀的LED大燈,眼神犀利。
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最吸睛的是車身側(cè)面,整個(gè)線條變得極其緊致,溜背的車頂直接滑到車尾,配上大尺寸輪轂,視覺(jué)效果直接拉滿。以前大家買ES圖的是商務(wù)穩(wěn)重,現(xiàn)在這一代開(kāi)出去,人家可能會(huì)覺(jué)得你偷偷買了輛轎跑,很多人議論的就是那條線,你們覺(jué)得呢?
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拉開(kāi)車門才是雷克薩斯的殺手锏,現(xiàn)在的新能源車喜歡把屏幕堆得滿車都是,但新ES的內(nèi)飾更像一座移動(dòng)的日式庭院,新車新增了一個(gè)青竹主題,摸到的飾板、看到的氛圍燈,甚至是聞到的香氛,都有一股竹韻悠悠的感覺(jué)。在這個(gè)浮躁的內(nèi)卷時(shí)代,這種能讓人靜下心的設(shè)計(jì)反而成了稀缺品。科技感這次也沒(méi)掉隊(duì),雙聯(lián)屏終于安排上了,各種常用實(shí)體按鍵被巧妙地隱藏或精簡(jiǎn)。而你想要的那份細(xì)膩觸感,比如半苯胺真皮的柔軟,還有那種剛剛好的座椅支撐,它都保留了下來(lái)。空間是這次升級(jí)的重頭戲,新ES尺寸全面膨脹,車長(zhǎng)超過(guò)5.1米,軸距直接拉長(zhǎng)到2950mm,頂配版本甚至給到了Ottoman行政座椅,腿托一伸加熱一開(kāi),頭等艙待遇。
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關(guān)于動(dòng)力方面,全新ES這次走的是兩條腿走路的路線,ES300h混動(dòng)版依然是那個(gè)省油大師,2.5L混動(dòng)系統(tǒng)百公里5個(gè)多油,堵車不心疼,開(kāi)起來(lái)絲般順滑。而ES500e純電四驅(qū)版才是真正的狠貨,前后雙電機(jī),零百加速跑進(jìn)了5秒俱樂(lè)部,再加上動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向和重新調(diào)校的懸架,這代ES開(kāi)起來(lái)竟然有點(diǎn)好玩了。
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競(jìng)品分析:和奔馳E級(jí)、寶馬5系相比,新ES在尺寸上完全不虛甚至反超,如果你追求極低的后期養(yǎng)護(hù)成本以及不想隨大流的個(gè)性,那ES是你的菜。再來(lái)看蔚來(lái)ET7和比亞迪漢EV這些新勢(shì)力,新ES終于有了純電版能上綠牌了,而且雷克薩斯的做工細(xì)節(jié)、底盤調(diào)校那種老派的厚重感,是新勢(shì)力們暫時(shí)還學(xué)不會(huì)的。但尷尬的是,當(dāng)你走進(jìn)新勢(shì)力店里,銷售會(huì)給你演示激光雷達(dá)、城市NOA、語(yǔ)音控制全車玻璃開(kāi)關(guān),而雷克薩斯雖然在進(jìn)步,但在軟件定義汽車這一塊,步伐還是慢了半拍。
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老司機(jī)辣評(píng):新ES不再是一臺(tái)只想取悅后排老板的車,它想取悅手握方向盤的你自己,新車四月份正式上市,如果你正好在BBA和新能源之間猶豫,不妨去店里看看這臺(tái)帶電的東方紳士。
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