特斯拉Cybercab確定投產(chǎn)：純自動駕駛，成本低至3萬美元

當(dāng)?shù)貢r間2月17—18日，特斯拉首臺量產(chǎn)版Cybercab在得州奧斯汀超級工廠正式下線，官方確認(rèn)2026年4月啟動規(guī)模化投產(chǎn)。這款專為Robotaxi（無人駕駛出租車）打造的車型，徹底取消方向盤、油門與剎車踏板，依托FSD實現(xiàn)純自動駕駛，目標(biāo)單車成本低于3萬美元，宣告無人駕駛出行進(jìn)入量產(chǎn)落地新階段。

Cybercab從設(shè)計之初就拋棄傳統(tǒng)駕駛架構(gòu)，采用雙座布局與蝶翼門，座艙完全面向乘客體驗優(yōu)化，取消物理操控裝置，依靠純視覺方案與AI算力完成感知、決策與控制。新車搭載小于50kWh電池組，續(xù)航約500公里，能耗較Model Y提升45%，適配城市高頻次運(yùn)營；同步搭載無線感應(yīng)充電，可配合自動清潔機(jī)械臂，實現(xiàn)全流程無人化運(yùn)維。

成本控制是Cybercab的核心突破。馬斯克多次明確，目標(biāo)成本鎖定3萬美元以內(nèi)，部分環(huán)節(jié)可低至2.5萬美元，折合人民幣約17—21萬元。依托“Unboxed”解構(gòu)化制造工藝，車身模塊化并行組裝，工廠占地面積縮減一半、裝配效率大幅提升，運(yùn)營成本低至約0.9元/公里，低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車與公交成本，對出行行業(yè)形成降維打擊。

作為特斯拉Robotaxi戰(zhàn)略的核心載體，Cybercab并非實驗室概念，而是面向商業(yè)化運(yùn)營的量產(chǎn)車型。該車規(guī)劃年產(chǎn)能向200萬輛邁進(jìn)，奧斯汀將成為首批運(yùn)營城市，逐步推廣至全球重點市場。這意味著特斯拉從“賣車”向“出行服務(wù)”轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步，自動駕駛從輔助功能走向原生無人物理形態(tài)，行業(yè)范式徹底改寫。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，Cybercab量產(chǎn)落地，將重塑汽車制造、城市交通與出行服務(wù)格局。無方向盤設(shè)計推動法規(guī)與監(jiān)管加速適配，低成本規(guī)模化打破無人駕駛高價門檻，倒逼傳統(tǒng)車企、科技公司與出行平臺加快技術(shù)跟進(jìn)。同時，全棧自研、數(shù)據(jù)閉環(huán)與制造革新的組合，也為全球人形機(jī)器人、智能交通等領(lǐng)域提供技術(shù)參照。

從概念曝光到首車下線，Cybercab用實際進(jìn)度兌現(xiàn)承諾。隨著4月量產(chǎn)啟動、年內(nèi)交付落地，3萬美元級純無人車即將駛?cè)虢诸^，不僅改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑鼘㈤_啟智能交通的全新時代。