剛刷完《飛馳人生3》的朋友舉個手?貓眼專業版說最終要沖50億,這票房簡直“殺瘋”了2026年春節檔!但我從IMAX廳出來,手里攥著的可樂還冒氣呢,心里卻堵得慌——不是電影不好看,是突然反應過來:張馳的賽車,可能真的要“熄火”了?
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先嘮嘮最炸的那50分鐘賽車戲,真的絕了!前半段其實有點“勸退”——張馳守著老廠長的汽修廠過日子,直到資本找上門說要組“國家隊”征戰亞洲最難的“沐塵100拉力賽”。他本來以為是公平選拔,結果發現自己從頭到尾就是個“工具人”,名額早內定給有背景的關系戶了。網上吐槽文戲拖沓、反派智商下線的不少,我一開始也有點坐不住,直到賽車開上沐塵賽道……
韓寒作為亞洲拉力賽職業車手,這次是把壓箱底的本事全掏出來了!劇組在海拔四千多米的高原拍這場戲,頂著零下十度到五十多度的極端溫差,1:1實景復刻了三十公里的賽道。直升機航拍時,戈壁灘上的車隊小得像沙礫;低角度特寫里,輪胎和砂石摩擦濺起的火花都看得清清楚楚;那長達近五十分鐘的決賽,幾乎一比一還原整場比賽,那種窒息的壓迫感,綠幕特效根本做不出來!
最絕的是“盲開”那段!引擎蓋突然彈起拍碎擋風玻璃,遮了張馳九成視線,他只能靠著孫宇強手寫的路書,盯著擋風玻璃上的一條窄縫往前沖。沒有煽情的配樂,沒有慢鏡頭渲染,只有瀕臨崩潰的眼神和震耳欲聾的引擎轟鳴,全場觀眾都屏住了呼吸,連我手里的爆米花都忘了吃!有專業車迷說,就憑這50分鐘,中國賽車類型片的工業標準被韓寒重新定義了,這話真沒毛病。
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再說說韓寒埋的暗線——老派車手和AI的battle,戳中不少人!資本方搞了個叫“SS8”的賽車輔助AI,能分析路況、自動調性能,幾乎能代替領航員。年輕車手裝了這玩意兒,成績蹭蹭往上漲,說白了就是:天才可遇不可求,但技術和“次級高手”能量產啊!張馳這種靠經驗、直覺吃飯的老車手,注定要被時代“卡脖子”?
但韓寒沒拍人類干翻機器的爽片,張馳贏在哪?他預判了AI的預判!所有人都以為他要走平坦的柏油路,他偏憑著經驗一頭扎進了砂石遍布的北線。AI的算法再精準,也算不到人會做出這種“不理智”的決定!最后賽車上的高科技配件陸續脫落失效,記星喊出“你車上有最傳統的機械四驅動力分配系統”時,那車像個“裸奔”的嬰兒蹣跚著沖終點——這不是勝利,是悲壯的告別啊!那句“這不是路書,這是情書”,瞬間破防,寫給傳統賽車精神的情書,帶著汽油味和溫度,太戳人了。
還有那幫老男孩的兄弟情,真的暖到骨子里!張馳、孫宇強、記星鐵三角的默契,已經到了不需要臺詞的地步:一個眼神,一個動作,甚至孫宇強在副駕上穩如泰山的身影,就是張馳最大的底氣。連前兩部的“反派”葉經理,開膩了網約車、被生活毒打之后回歸車隊的那一刻,我鼻子都酸了——誰還沒點被生活按在地上摩擦的時刻啊?
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他們幾個人在汽修廠合唱《光輝歲月》的畫面,從第一部唱到第三部,同樣的歌詞,同樣的人,但感覺從落魄不甘變成了坦然。他們知道自己老了,知道這可能是最后一次并肩作戰,那種“中年中二”的熱血,韓寒拍得太到位了。
但問題也藏在這兒——全男班雖然燃,卻暴露了系列的“瓶頸”。回看三部曲,張馳的故事其實一直在循環:失意→遇到不公→拼命掙扎→最終逆襲。第一部證明自己,第二部尋回鉛封,第三部對抗系統,主題有遞進,但人物的弧光已經走完了。
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到了第三部,為了更純粹,韓寒做了大量減法:兒子的角色沒了,愛情線沒了,所有他不擅長或者覺得累贅的,全砍了。留下的確實更純粹,但也讓這個世界顯得過于單一。有評論一針見血:“全男陣容雖然燃,但這折射出的是一種創作上的惰性和局限。”當一個系列到第三部,導演只能靠刪減角色、回歸“舒適區”維持水準,這說明真的沒更多故事可講了?
結尾張馳那輛破破爛爛的賽車沖過終點線后徹底報廢,黃沙百戰穿金甲,不破樓蘭終不還——這個畫面像極了《飛馳人生》系列本身的命運:它贏了,贏得漂亮,甚至是韓寒商業片生涯的巔峰。但巔峰之后,無論往哪個方向走,都是下坡路。
那個曾經拍出《后會無期》的文藝青年,那個在《四海》里不管不顧“冒犯”觀眾的韓寒,終究是在“工業化”的賽道上,給自己的賽車情結畫上了一個完美的句號。有人說他妥協了,也有人說他成熟了。
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但對我們觀眾來說,只要那幫老男孩還能在銀幕上踩下油門,只要那首《光輝歲月》響起時我們還能會心一笑,這就夠了?只是張馳的時代結束了,韓寒的賽道還在,下次他還能給我們帶來怎樣的驚喜?或者說,他還能不能給我們一次像張馳盲開時那樣,震徹心扉的“回火”聲?
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你覺得《飛馳人生》系列該不該就此終結?
參考資料:貓眼專業版《2026春節檔票房預測報告》;中國電影報《<飛馳人生3>賽車戲幕后紀實》
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