海鷗對(duì)比極狐T1 純電代步小車怎么選？

如果你最近打算花七八萬(wàn)買臺(tái)代步電車，那肯定繞不開(kāi)今天這兩位主角，比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）和極狐T1。這倆車確實(shí)算是目前市場(chǎng)上一對(duì)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格重疊度高，但性格又不太一樣。

今天咱們就拋開(kāi)那些虛的，從價(jià)格、空間、配置、動(dòng)力和續(xù)航這幾個(gè)維度，把這兩臺(tái)車扒開(kāi)了聊一聊，希望能給你的選購(gòu)提供點(diǎn)參考。

價(jià)格定位：都是親民路線

先看價(jià)格。比亞迪海鷗作為這個(gè)級(jí)別長(zhǎng)期熱銷的車型，2025款智駕版的指導(dǎo)價(jià)在6.98萬(wàn)到8.58萬(wàn)之間。而極狐T1來(lái)者不善，它的定價(jià)策略更激進(jìn)，起售價(jià)6.28萬(wàn)元，主銷的425km續(xù)航版本甚至拉到了6.98萬(wàn)左右，直接和305km版本的海鷗正面交鋒。

這就很有意思了。極狐T1擺明了是想用“越級(jí)”的姿態(tài)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)——用更大的車身、更長(zhǎng)的續(xù)航去跟海鷗的低配版本搶客戶。而海鷗則憑借著比亞迪的品牌號(hào)召力和大量用戶口碑穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。一個(gè)主打品牌信賴度，一個(gè)主打性價(jià)比，定位上各有側(cè)重。

空間尺寸：T1是“越級(jí)選手”，海鷗是“靈活胖子”

如果說(shuō)兩車價(jià)格還能打個(gè)平手，那到了空間環(huán)節(jié)，差距一下就拉開(kāi)了。

極狐T1長(zhǎng)寬高分別為4337mm/1860mm/1572mm，軸距更是夸張的達(dá)到了2770mm，可以說(shuō)已經(jīng)摸到了很多A級(jí)燃油車的門檻。實(shí)際坐進(jìn)后排，腿部空間確實(shí)很寬裕，翹個(gè)二郎腿不成問(wèn)題。后備箱常規(guī)容積就有459L，放倒后排能擴(kuò)展到1352L，底下還有74L的隱藏儲(chǔ)物格，周末拉個(gè)露營(yíng)裝備或者去宜家拉個(gè)大件完全不在話下。

反觀比亞迪海鷗，它的長(zhǎng)寬高為3780mm/1715mm/1540mm，軸距2500mm。雖然通過(guò)純電平臺(tái)的優(yōu)化，車內(nèi)空間在城市代步小車?yán)锼阕龅貌诲e(cuò)的，但后排只有2個(gè)座位，這一點(diǎn)一定要考慮清楚。雖然空間上有差距，不過(guò)海鷗的優(yōu)勢(shì)在于車身極其小巧，4.95m的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市里穿梭、停車，那叫一個(gè)游刃有余，狹窄的老小區(qū)里這就是最大的優(yōu)勢(shì)。

所以，如果你的后排經(jīng)常需要坐成年人，或者對(duì)裝載能力有硬需求，極狐T1的空間完全能滿足剛需;如果你99%的時(shí)間都是一個(gè)人或兩人代步，只看重好開(kāi)好停，海鷗的靈活性就是加分項(xiàng)。

配置與智能化：智能駕駛是海鷗的殺手锏，智能座艙看極狐T1

配置這塊兩車走了完全不同的路線。海鷗的亮點(diǎn)是“智駕平權(quán)”，它在中高配車型上搭載了天神之眼-C輔助駕駛系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航、智能泊車等功能。在7萬(wàn)級(jí)的小車上能用上這套智駕系統(tǒng)，這在以前是想都不敢想的。在高速或者快速路上，確實(shí)能減輕不少駕駛疲勞。這對(duì)于追求科技感的年輕人來(lái)說(shuō)，有一定吸引力。

而極狐T1則把心思花在了智能座艙上。它全系標(biāo)配了15.6英寸大屏，支持CarPlay/HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)。還有雙區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別，連續(xù)對(duì)話，可見(jiàn)即可說(shuō)等功能。當(dāng)然，像360°全景影像、透明底盤(pán)這些對(duì)新手友好的配置，在中高配車型上也沒(méi)落下。

可以看到，兩款車的智能化也是各有特點(diǎn)，看重輔助駕駛的可以考慮比亞迪海鷗，想要座艙更有科技感，那么極狐T1更適合。

動(dòng)力續(xù)航：海鷗主打均衡 極狐T1跑得更遠(yuǎn)

比亞迪海鷗提供了305km和405km兩種續(xù)航版本。它的優(yōu)勢(shì)不在于賬面數(shù)據(jù)，而在于比亞迪e平臺(tái)3.0的技術(shù)成熟度和能耗控制能力。刀片電池的安全性經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)大規(guī)模驗(yàn)證，實(shí)際開(kāi)起來(lái)電耗表現(xiàn)很扎實(shí)，續(xù)航不虛標(biāo)，這也是它贏得口碑的關(guān)鍵。電機(jī)功率為55kW，參數(shù)上比T1稍弱，但實(shí)際駕駛感受非常輕快，尤其是0-50km/h的加速，非常適合城市代步。

續(xù)航是極狐T1的明牌優(yōu)勢(shì)。它主推的版本搭載了42.3kWh的電池，CLTC續(xù)航達(dá)到了425km。這意味著如果你每天通勤30公里，理論上可以做到兩周充一次電。即使跑個(gè)小長(zhǎng)途，心里也更有底。它還支持快充，30%-80%電量只需16分鐘，補(bǔ)能效率不錯(cuò)。電機(jī)功率為70kW，雖然談不上推背感，但推動(dòng)這臺(tái)小車在城市里游走是夠用的。

紅點(diǎn)車評(píng)

如果你對(duì)智駕有需求，想用更少的成本體驗(yàn)L2級(jí)甚至更高階的輔助駕駛，海鷗智駕版是目前市場(chǎng)上少有的選擇。另外，買車隨大流不會(huì)錯(cuò)，海鷗的銷量和保值率目前看都很穩(wěn)。極狐T1更適合對(duì)空間有剛需，或者喜歡周末露營(yíng)自駕，T1的大空間和后備箱裝載能力是海鷗給不了的。

總而言之，這兩臺(tái)車沒(méi)有弱者，根據(jù)自己的預(yù)算和實(shí)際需求去選，才會(huì)更適合。