打響中企反擊第一槍！比亞迪正式起訴美國政府！要求必須做一件事

哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析中國車企比亞迪公司針對美國政府非法加征關稅一事，將美國政府告上法庭，這將對全球經貿局勢產生什么影響？

2月10日一則來自國際經貿司法領域的消息，瞬間引爆全球汽車產業與輿論場。

據路透社等權威信源同步確認，中國新能源汽車龍頭企業比亞迪，已就美國政府非法加征關稅一事正式提起訴訟，打響中國車企挑戰美國單邊關稅霸權的第一槍。

這起案件不僅是一家企業的維權行動，更撕開了美國政府濫用行政權力、踐踏國際貿易規則的遮羞布，成為全球產業鏈反抗貿易霸凌的標志性事件。

很多人不知道，這起震動全球的訴訟早在2026年1月26日就已完成立案。

這是美國專門處理國際貿易糾紛、關稅爭議的最高專業司法機構，選址于此，足以看出比亞迪對本案的專業布局與必勝決心。

路透社在報道中特別強調，比亞迪是首家就美國關稅問題發起訴訟的中國汽車制造商。

在此之前，盡管已有數以千計在美經營的跨國企業，對特朗普政府借IEEPA法案加征關稅的行為提出異議，但中國車企始終缺席這場法律博弈。

比亞迪的挺身而出填補了中國汽車產業在國際經貿維權領域的空白，標志著中國車企從“被動適應”轉向“主動維權”，從“全球市場參與者”升級為“國際規則維護者”。

很多人會疑惑：比亞迪目前并未在美國銷售乘用車，為何要如此大動干戈起訴美國政府？事實上，比亞迪在美國的業務布局遠比大眾認知更廣泛，早已深度扎根當地市場。

公開信息顯示，比亞迪在美國持續開展公交車與商用車制造、動力電池生產、儲能系統供應、太陽能板銷售等多項核心業務。

這些業務均需從全球采購零部件、原材料，而特朗普政府的非法關稅，直接大幅抬高了比亞迪在美運營成本，讓企業承受著不合理的經濟損失。

正如比亞迪在訴狀中所述，即便沒有乘用車銷售，其在美實體業務仍被迫為進口材料、組件繳納高額關稅，這些稅費完全是美國政府越權征收的非法款項。

為了捍衛自身合法權益，確保已繳關稅能夠順利追回，比亞迪必須單獨提起訴訟，這不是意氣用事，而是企業合規維權的必然選擇，是對全球投資者、合作伙伴負責的務實之舉。

比亞迪此次訴訟沒有陷入產業競爭、市場份額的口水戰，而是直接瞄準美國政府的法律漏洞，用最嚴謹的法條邏輯，戳破特朗普政府關稅政策的非法本質。

本案的核心爭議點，簡單直白卻直擊要害：特朗普政府援引的《國際緊急經濟權力法》，根本沒有授權總統征收關稅的權力。

這部法案的立法初衷是授權總統在國家面臨緊急經濟威脅時，采取金融管制、資產凍結、貿易限制等措施，其調整范圍僅限于資金流動、經濟交易管控，與國會專屬的“征稅權”完全是兩碼事。

從美國憲法層面來看，征稅權屬于美國國會，而非總統，這是美國三權分立體制的核心基石。

特朗普政府繞開國會，直接以總統行政令的方式，借IEEPA法案加征所謂“邊境稅”“關稅”，本質上是行政權僭越立法權，是公然違反憲法、踐踏法治精神的越權行為。

這一核心邏輯早已得到美國國內司法實踐與企業界的普遍認同。

在此之前，包括豐田、開市客、固特異輪胎在內的數千家跨國企業，均已提起類似訴訟，一致認為特朗普政府的關稅措施法律依據嚴重缺失。

美國多地法院也曾作出裁定，明確總統無權援引IEEPA法案征收對等關稅，相關征稅行為違法。

如今比亞迪加入維權陣營不是孤軍奮戰，而是順應法治潮流、凝聚全球企業共識的正義之舉。

值得注意的是，比亞迪提起本次訴訟，表面訴求是退還2025年4月以來已繳納的全部相關稅費。

但深層意義早已超越一家企業的經濟損失，而是為所有在美經營、全球遭受美國關稅霸凌的中國企業，爭取公平公正的國際貿易環境。

長期以來，美國將關稅作為貿易武器，動輒以“國家安全”“緊急狀態”為借口，對全球各國商品加征關稅，中國企業更是首當其沖。

從制造業零部件到新能源產品，從家電到汽車，美國的單邊關稅措施，無視WTO規則、無視國際共識，讓無數中國企業承受著不合理的成本壓力，卻大多選擇默默承受。

究其原因無非是擔心美國政府報復、擔心國際訴訟成本過高、擔心司法程序漫長無果。

比亞迪此次起訴打破了這種“沉默的困境”，作為全球新能源汽車銷量冠軍、中國制造業的標桿企業，比亞迪用實際行動告訴全世界：中國企業懂規則、守規則，更敢于用規則反擊霸權。

值得關注的是，本案與美國最高法院正在審理的關稅合法性大案高度關聯，美國貿易代表賈米森·格里爾上周公開表示，該案牽涉利益“巨大”，最高法院正在謹慎推進審理進程。

這意味著美國最高司法機構，即將對特朗普政府關稅政策的合法性作出終局裁決。

比亞迪此時提起訴訟恰好踩準司法節奏，既能借助最高法院的裁決結果維權，又能以中國車企的身份，推動案件向公平公正方向發展，實現企業維權與規則維護的雙重目標。

特朗普政府以為憑借總統行政令就能為所欲為，憑借國內法就能凌駕于國際法之上，憑借霸權就能讓全球企業俯首帖耳。

但比亞迪的訴訟以及數千家跨國企業的聯合抗議，已經清晰證明：美國的關稅大棒早已失道寡助，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

從經濟層面看，美國加征關稅的成本，最終都會轉嫁到美國消費者、美國企業身上。

比亞迪生產的電動巴士、儲能系統、太陽能板，都是美國綠色轉型、基礎設施建設急需的產品，非法關稅抬高了這些產品的價格，損害美國公共交通、能源領域的發展利益，拖累美國綠色經濟進程。

這種“殺敵八百，自損一千”的政策，除了滿足政治私利，毫無經濟價值。

從法律層面看，美國政府濫用IEEPA法案，破壞三權分立體制，踐踏自身標榜的“法治精神”，讓美國司法公信力持續崩塌。

當總統可以隨意繞開國會征稅，當行政權力可以隨意突破法律邊界，美國所謂“法治國家”的面具，早已被撕得粉碎。

比亞迪的訴訟，不僅是在維護企業權益，更是在督促美國政府回歸法治軌道，遵守國際規則。

從全球貿易層面看，美國單邊關稅政策，正在摧毀全球產業鏈供應鏈的穩定。

汽車產業是全球分工最細致、協同最緊密的產業之一，美國的非法關稅割裂了中美汽車產業的合作紐帶，擾亂了全球新能源汽車產業的發展節奏，損害了全球汽車產業的共同利益。

比亞迪的維權行動代表著全球產業鏈對貿易霸凌的反抗，更代表著公平貿易對單邊主義的勝利。

如今比亞迪這一槍打響了中國車企維權的第一炮，也讓全世界看到：新時代的中國企業，有底氣、有能力、有勇氣，在國際舞臺上捍衛公平正義，在全球規則中贏得屬于自己的尊嚴！