2026款別克至境世家日常實用性測試報告

隨著別克至境世家的推出，別克品牌也正式補齊了在高端新能源MPV市場的拼圖。新車不僅搭載了領(lǐng)先同級的智能化配置，還擁有先進(jìn)的新能源動力系統(tǒng)，實現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟性的完美平衡。此外，出眾的乘坐舒適性和寬敞的空間，也是其重要的加分項。那么這款擁有很高關(guān)注度的MPV，在日常用車場景中的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2026款別克至境世家 奢享版

官方指導(dǎo)價格：46.99萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，便可自動解鎖，遠(yuǎn)離車輛時可以自動落鎖。實測解鎖和落鎖過程都非常順暢，未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況；同時，評測車還支持藍(lán)牙鑰匙和遙控鑰匙。

評測車后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)中控屏虛擬按鍵、車外感應(yīng)和語音控制開啟，日常操作簡單方便，實用性表現(xiàn)令人滿意。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關(guān)兩下，然后直接抬起即可。發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開啟和關(guān)閉過程都比較輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為410mm，達(dá)到同級別車型中游水平，駕乘人員日常上下車比較便捷。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。此外，評測車駕駛位和副駕駛位座椅配備三組電動座椅記憶功能；同時，前排和第二排座椅提供加熱、通風(fēng)和按摩功能，且駕駛位座椅還配備頭枕揚聲器，舒適性表現(xiàn)不錯。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為300mm，處于同級別上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程寬泛。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為14.3°，前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，分別處于同級別上游和中游水平。

評測車采用7座布局設(shè)計，第二排和第三排座椅均配備獨立頭枕，除第三排中間頭枕外，其余頭枕尺寸較大，內(nèi)部填充比較柔軟，舒適性表現(xiàn)較好。同時，全部頭枕均支持上下調(diào)節(jié)。

前排中央扶手箱采用對開式設(shè)計，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車配備6個USB Type-A接口和6個USB Type-C接口，其中，前排配備2個USB Type-A和1個USB Type-C接口，第二排2個USB Type-A和3個USB Type-C接口，第三排配備2個USB Type-A和2個USB Type-C接口。同時，全車還帶有1個12V電源，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

此外，我們對USB接口進(jìn)行了測試。其中，前排USB Type-A接口充電功率為2.38W，電壓為4.97V，電流為0.47A；USB Type-C接口的充電功率為11.2W，電壓為8.99V，電流為1.24A。第二排座椅前方USB Type-C接口充電功率為9.43W，電壓為4.94V，電流為1.9A。第二排座椅側(cè)面USB Type-A接口充電功率為11.3W，電壓為9.09V，電流為1.24A；USB Type-C接口的充電功率為9.9W，電壓為5.17V，電流為1.91A。第三排USB Type-A接口充電功率為11.3W，電壓為9.07V，電流為1.24A；USB Type-C接口的充電功率為9.79W，電壓為5.13V，電流為1.9A。

隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識別、導(dǎo)航路線設(shè)計和交互智能化四個測試維度的實際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、別克至境世家都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經(jīng)過實測，系統(tǒng)可以正確執(zhí)行“打開副駕車窗”指令，且反應(yīng)速度較快，但無法理解和執(zhí)行指著副駕車窗說“打開這個”指令。對于“我有點餓了”和“我有點不太舒服”的指令，系統(tǒng)也可以理解，并通過語音播報和屏幕文字顯示兩種方式給出一些建議，但并沒有進(jìn)一步的動作，比如推薦飯店或診所等。對于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)能夠排除干擾正確理解。此外，對于“導(dǎo)航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統(tǒng)也能給出正確的回復(fù)。智能交互方面，系統(tǒng)可以正確執(zhí)行“別克至境世家都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”和“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”指令，并通過語音播報和屏幕文字顯示兩種方式給出相應(yīng)的答案。評測車支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、可見即可說和語音連續(xù)識別，便利性表現(xiàn)較好。

評測車前排杯架前方配備了2個手機無線充電板，位置設(shè)計合理，駕駛員拿放手機方便。充電功率為50W，不僅配備散熱口，還支持語音和中控屏控制開啟或關(guān)閉，實用性表現(xiàn)可圈可點。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《“老玩家”的旗艦格局 試駕別克至境世家》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，全部固定物品均有合適的儲物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計比較合理，拿放物品方便。同時，評測車中控臺下方的儲物槽空間較大，進(jìn)一步提升了實用性。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯。第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對于評測車的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口長度為1070mm；開口寬度為1330mm；后備廂進(jìn)深為320-1290mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為1040mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.715m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實測，評測車配備流媒體內(nèi)后視鏡功能，后方視野所測得的距離為13.955m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左/右外后視鏡采用普通鏡片，經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為25.6°和22.5°，在測試過的同級別車型中均處于中游水平。

在雷達(dá)測試過程中，評測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.395m處感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)良好。從實測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近端感應(yīng)距離為0.305m，表現(xiàn)未達(dá)到同級別車型平均水平。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在1.195m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點；最近端感應(yīng)距離為0.315m，表現(xiàn)同樣未達(dá)到同級別車型平均水平。

評測車配備了360度全景影像和透明底盤/540度影像，支持多角度查看。經(jīng)實測，影像顯示清晰，車輛周圍的畸變控制也在合理范圍內(nèi)；此外，系統(tǒng)還會在泊車過程中自動切換影像角度，方便駕駛者查看車輛周圍情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為11.255m，處于同級別中游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內(nèi)拉手。

總結(jié)：

經(jīng)實測，2026款別克至境世家在后備廂開啟方式、主駕駛座椅調(diào)節(jié)行程等方面表現(xiàn)較好，但在后方視野方面還有待優(yōu)化。總體來看，2026款別克至境世家的實用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足日常使用所需。