大批烏克蘭專家來華援建，如今處境怎樣？報酬豐厚足夠頤養天年

還記得當年蘇聯剛散伙那陣兒嗎？烏克蘭手里攥著三分之一的軍工家底，結果錢袋子直接空了——安東諾夫的頂級設計師開出租，火箭工程師去當木匠，核動力專家賣皮帶換飯吃。那邊中國正被西方卡脖子，發動機、艦船技術急得跳腳，這時候“雙引工程”一啟動，直接把目光投向了這些落難的大佬們。

外交部和國防科工委的人直接殺到基輔、哈爾科夫這些地方，跟專家們談條件——每月五百美元工資，頂當地二十倍！住房全包，醫療管到底，孩子上學還有俄語班。首批專家1993年初就到了西安，住的專家村都是按基輔圖紙蓋的，連廚房窗簾都是蘇聯老款，鍋碗瓢盆從原產地調，早上樓下還能聞到哈爾科夫香腸味兒。

重慶合資廠成了航空發動機突破口，專家們一天兩班倒，從基礎圖紙講起，教材料疲勞測試、氣動布局，車間里一對一帶徒弟。中方技術員白天記參數，下班還得復習傳動系統，五年下來十多項核心技術吃透，直接用到L-15教練機上。AI-222發動機樣機一次裝好試飛，沒返工沒廢件，蘇聯的嚴謹作風直接帶過來了。

大連造船廠的瓦良格空殼擱了快一年，沒人敢動。前黑海船廠的巴比奇領頭的烏克蘭團隊來了，三個月把艦體摸個遍，拿出修復方案，推進系統用上原蘇聯DN80燃氣輪機，船體終于轉起來了。這不光是艘航母，等于把造航母的整套說明書搬回來了，青海湖號補給艦也借鑒了他們的藍圖，成了第一艘大型綜合艦。

雪龍號破冰船1993年從烏克蘭赫爾松船廠低價買來，專家根據原設計調整，1994年10月就首航，順利進駐南極中山站。這些項目里，烏克蘭人不光帶硬件，還帶工作習慣——中方學著開工前復盤所有數據，驗收時多輪靜力測試，流程一步步規范。

陜西航空基地建起來，占地120平方公里，發動機、航電、雷達全鏈條拉通。專家白天盯整機集成，晚上教年輕人熱處理工藝，原先一百多人的團隊五年后擴到幾百人本土力量。殲-15研發時，蘇-33原型機從烏克蘭弄來，專家口述經驗幫著重構結構，三年參數對照，國產版就下線了。

技術轉移到本土化階段，中方接手核心活兒，陜西基地年輕骨干搞開發，老專家管工藝優化。車間指導延伸到俄語講座和動畫演示，五年內中方獨立跑全流程，專家們看著認可。團隊規模大了，本土研發班底成型，燃氣輪機技術也擴散開去。

最早來的專家年紀大了，很多干到七十多才退，退休金每月兩萬起步，住房產權直接歸個人。西安專家村改成老年社區，每周三有俄語活動，樓下棋牌室常開，北京等地超市備東歐食品，食堂做牛奶煮面。節日里子女開車回來，門前車位擠滿，晚年穩當得很。

部分專家選回烏克蘭，國家補貼路費，手續辦得順，退休金繼續發，還給友誼證書。十年后有些人又被請回來講課，分享早期經驗。子女大多在中國上學考重點大學，后來去俄羅斯或德國深造，山東中烏研究院副院長就是專家兒子，搞新材料融合雙方體系。

現在這些專家大多進入晚年，處境穩定得很。西安社區活動豐富，棋牌舞蹈都有；北京服務點細致，東歐口味常備。回烏克蘭的保持聯系，偶爾回訪，子女們職業多樣，部分還在技術行當里發光。

參考資料：人民日報《中烏技術合作的歷史脈絡》；解放軍報《雙引工程與中國軍工發展》